略论国际金融危机对青岛市外向型经济发展的影响

改革开放以来,青岛外向型经济飞速发展,一度使青岛对外依存度高达90%以上,在城市经济格局中占据了十分重要的地位。2008年国际金融危机袭来后,青岛外向型经济深受冲击,出现出口大幅下滑、外来投资减少、国际旅游收入大幅下降等问题。国际金融危机给青岛外向型经济发展带来了严峻的挑战,影响其未来发展的走向。     

中国海外园区发展的动因、实践与模式——以青岛市为例

随着经济全球化的发展与中国对外开放的深化,中国海外园区成为中国落实"一带一路"倡议的重要空间平台,其发展经历了企业自发阶段、政府扶持阶段,并在"一带一路"倡议提出后迎来新的发展阶段。青岛为中国海外园区发展的先行者。在实践层面,青岛海外园区以一、二产业国际合作为主要内容,面向"一带一路"国家布局,创建了1个国家级海外园区,有5个海外园区纳入国家商务部考核名单。在发展模式层面,青岛以"青建+"建设模式,通过中外合资共建、中方独资建设、中方投资收购等方式,形成"上合+X"全球布局模式,并以政府工作落实、地方合作、财政金融支持和风险防控四方面为海外园区发展构建起安全保障。     

“一带一路”建设的安全保障问题刍议

"一带一路"建设并非以安全为导向,但面临被"安全化"的突出难题,客观上也存在诸多安全风险挑战。发展通常是解决不安全根源的一种手段,但在一定条件下也可能成为诱发和深化各类安全问题的因素。"一带一路"建设存在较为显著的"安全赤字",安全保障工作涉及面广、不可预测性强,应对难度大。为推动"一带一路"顺利落地,不仅需要探索深化对外经济合作的创新性思路和做法,也需筹谋如何有效应对安全保障问题。"一带一路"建设的安全保障,其核心挑战在于统筹发展安全两件大事,处理好"发展—安全相互联结"的难题。     

"一带一路"沿线十五个沿海港口城市竞争力比较研究

以城市竞争力的视角,因子分析的方法审视"一带一路"15个沿海港口城市,可以发现上海、天津、广州、深圳城市竞争力较强,湛江、汕头和海口城市竞争力较弱.以聚类分析法可把这15个沿海港口城市分为一级城市竞争力上海;二级城市竞争力天津、广州、深圳;三级城市竞争力宁波、青岛、烟台、大连、福州、厦门和泉州;四级城市竞争力湛江、汕头、海口、三亚四类.这些沿海港口城市发展水平差异较大,未来发展方向应是统筹各港口城市经济社会的发展,建立"一带一路"港口城市联盟,强化上海、天津、广州、深圳等港口城市带动作用,打造"一带一路"友好城市朋友圈,"以港兴城"、港城融合、提高城市竞争力.     

“一带一路”背景下基于综合集成算法的中国企业对外直接投资风险评价研究——以H公司为例

"一带一路"建设开启了中国企业对外直接投资的新纪元,然而面对日益复杂的投资环境,能否准确识别、科学评价和有效应对风险深刻影响着企业对外直接投资的成败。本文构建了以外源性风险、内生性风险和过程性风险为核心,且动态评价我国企业对外直接投资风险的分析框架,基于对H公司的问卷调查,运用综合集成算法(DHGF),多维评价"一带一路"背景下H公司对外直接投资风险水平。研究结果表明:"一带一路"背景下,H公司作为我国企业对外直接投资的典型代表,其面临的对外直接投资风险稍有下降,但仍处于高风险区域,企业亟须分类防控各层级风险。     

融入“一带一路”和长江经济带发展的节点城市:类型识别与路径研判

节点城市需要围绕"一带一路"和长江经济带发展,形成有效对接、充分融入的新格局。论文基于度中心性和中介中心性测度,开展了节点城市融入"一带一路"和长江经济带发展的类型识别,形成了节点城市的六种类型划分。在此基础上按照节点城市的不同类型,分析其融入"一带一路"和长江经济带所面临的四种挑战,形成了节点城市对接融入国家顶层设计的具体路径,包括提升各节点城市的经济开放功能、通道枢纽功能、要素集聚功能、对外交往功能、综合服务功能等。最后从跨区域协调机制、区际互联互通机制、要素保障机制等角度,形成了相应保障机制。     

成都市建设国家中心城市的SWOT分析及对策

伴随国内经济发展新常态特征愈加明显,"一带一路"和长江经济带等新的区域发展战略深入推进,成都作为西部特大中心城市正在统筹谋划建设国家中心城市发展战略。借助SWOT分析法,深入分析了成都市在建设国家中心城市中的优势、劣势、机遇和挑战。立足成都实践,围绕最新发展战略布局,成都应着力建成具有国际影响力的区域创新创业中心、构建开放共享经济体系、建设宜居宜业城市和形成横纵错位发展格局。     

中国对“一带一路”沿线国家OFDI逆向技术溢出的影响因素研究

基于2003—2014年"一带一路"沿线国家的跨国面板数据,运用随机前沿引力模型,研究了中国对外直接投资逆向技术溢出的影响因素.研究表明,签订双边自贸协定对中国对外直接投资逆向技术溢出存在显著的正向效用,"一带一路"沿线东道国的技术创新水平对中国对外直接投资逆向技术溢出具有显著的正面影响,而东道国与中国之间的文化差异和经济距离在一定程度上阻碍了中国对外直接投资的逆向技术溢出.而对不同国家的分析表明,2003—2014年,中国通过"一带一路"沿线国家OFDI获得的国外研发溢出效率排名前5位的国家分别为新加坡、巴基斯坦、越南、匈牙利和斯里兰卡.技术无效率函数的估计结果发现,东道国法律与腐败监管的严厉程度、东道国经济自由度在降低中国对"一带一路"沿线国家OFDI逆向技术溢出无效程度中发挥着重要的作用.因此,"走出去"的中国企业必须高度重视东道国当地的文化环境,同时应加快向东南亚、南亚及中亚转移劳动密集型产业.最后,应制定政策鼓励国内研发实力强的企业对科技资源密集型的发达国家和地区进行对外直接投资.     

中国对“一带一路”沿线国家直接投资策略分析

“一带一路”战略的提出,为中国对外直接投资指明了方向。梳理对外直接投资主要理论和国内学者对“一带一路”战略下对外直接投资的相关研究及成果。研究我国对“一带一路”沿线国家直接投资现状,采用SWOT分析法对我国对外直接投资的优势、劣势以及机遇与挑战进行分析,并据此提出相关策略建议。     

弘扬唐商精神,开启“一带一路”建设新时代

通过对我国唐代商人的精神内涵加以总结,将其概括为守法护国的高尚情操、百折不挠的开拓精神、诚实守信的商业道德、兼济天下的宽广胸襟等几个方面,指出唐朝的对外交流与合作促进了经济社会的发展迎来盛世。提出在实施共建"一带一路"倡议的时代背景下,应充分运用古丝绸之路曾经带来的共同繁荣所形成的文化认同感,传承并大力弘扬唐商精神中所蕴含的优秀的商业文化传统,并通过创新和提升唐商精神的精髓,构筑具有民族特性、传承国脉的精神纽带,形成我国与"一带一路"沿线国家在贸易往来和文化交流等方面的共识,强化谋求发展的共同利益,促进"一带一路"贸易投资发展,开启"一带一路"建设的新时代。     

“一带一路”经济学的学科特点与研究范畴

"一带一路"经济学是"一带一路"实践不断发展和研究不断深入的产物,也是指导未来"一带一路"建设的更有力的经济理论。"一带一路"经济学的学科特点表现为综合性和新兴性。综合性体现在其对部分社会学科和重点经济学科的综合,新兴性体现在其提供并确立了新的研究视角、研究对象和研究主线。"一带一路"经济学的核心研究范畴包括"一带一路"的经济逻辑、"一带一路"的全球化效应、"一带一路"的区域发展效应、"一带一路"的协同发展效应等,此外还包括一些相关研究范畴。     

协同发展:我国区域经济发展战略的新趋向——兼论“一带一路”建设与我国区域经济协同发展

区域协同发展是"十三五"时期我国区域经济发展战略的新趋向。统筹实施"一带一路"、京津冀协同发展和长江经济带等"三大支撑带"的战略组合,形成沿海沿江沿线经济带为主的纵向横向经济轴带,将原有的东、中、西、东北"四大板块"有效地连接起来,拓展区域发展新空间,以"一带一路"为引领,"三大支撑带"互联互通为重点,通过国家级新区建设形成有效发展增长极,从点到线到面塑造要素有序自由流动、主体功能约束有效、基本公共服务均等、资源环境可承载的区域协同发展新格局。     

“一带一路”决策的数据化思维变革

"一带一路"倡议的顺利实施,有赖于中国大数据处理能力的提升。"一带一路"建设需要加强数据化思维,构建大数据决策系统,尤其需要在项目产品、国际舆情与投资风险三大方面运用大数据进行综合评估与预测,建立预警机制。"一带一路"大数据决策系统的建立需要国家从战略层面充分协调与统筹相关部门的力量,挖掘潜在资源,建设"一带一路"大数据智库,使之成为链接政府需求与高校、企业供给的中转站,把海量数据转换为可供决策者识别与理解的政策信号。     

开发“一带一路一道(北极航道)”建设的战略内涵与构想

2016年8月,习近平总书记在推进"一带一路"建设工作座谈会上指出,"一带一路"建设从无到有、由点及面,进度和成果都超出预期。从更长远的视角看,中国作为世界最大的贸易体、最大的航运业国家,需要前瞻性地考虑"一带一路"的2.0版本。为此,本文提出"一带一路一道(北极航道)"的战略设想,并对"一带一路"2.0版本在安全、高效和环保方面的战略内涵进行深入分析,最后提出尽快制定中长期北极战略的"三步走"构想:从生态科考到基础设施建设合作,最后实现"一带一路一道"全线通航。全面促进经济全球化、贸易全球化、投资全球化,为21世纪世界发展提供新思路、新构想、新路径、新方案。     

新时代区域协调发展战略下“一带一路”沿线互联互通研究

党的十九大报告把区域协调发展战略提高到十分重要的地位,并且把"一带一路"倡议写入党章,因此必须加快推进"一带一路"沿线互联互通建设。基于此,本文从"一带一路"沿线国内段东中西部地区互联互通协调发展的视角予以研究,本文首先对互联互通的概念及互联互通可以产生规模经济效应、促进投资便利化、贸易自由化等作用进行研究,进而为"一带一路"沿线互联互通实践路径的提出提供依据,新时代背景下区域协调发展战略下"一带一路"沿线互联互通的实践路径:一是深化东中西部区域合作,推进政策沟通;二是加大东中西部互联互通的投入机制,推进设施联通;三是加大东中西部省际贸易和投资,加速贸易畅通化、投资便利化;四是加强中西部地区金融倾斜支持力度,推进资金融通;构建东中西部多层次的交流合作平台,推进民心相通。通过以上举措以期为新时代区域协调发展战略下"一带一路"沿线互联互通实践提供参考。     

四川经济融入“一带一路”战略建设的发展前景与对策

四川应该抓住国家实施"一带一路"战略建设给四川经济发展带来的四大新机遇,正确认识四川经济融入"一带一路"战略建设具有的三大优势和五大挑战,并采取六大方面的对策来促进四川经济融入"一带一路"战略建设,促进四川经济的快速发展,提升四川的经济实力。     

“一带一路”引领新型全球化:变局研判与建设任务

传统的经济全球化在为世界各国带来发展机遇的同时,也产生了全球经济发展失衡、世界增长动能不足、国际治理体系不合理等问题,世界范围内的反全球化运动此起彼伏。进入21世纪以来,新兴经济体崛起于世界舞台,推动全球经济向着平等互利的新型全球化方向转型。建设"一带一路"是解决传统全球化问题、探索新型全球化路径的中国方案。在新型全球化视角下,"一带一路"倡议旨在构建开放、包容、均衡、普惠的新型国际经济合作平台,其重点建设任务包括基础设施联通、支点城市建设、产业分工合作、贸易投资便利化,共同为新型全球化框架下的国际经济合作提供支撑。     

新时代中哈陆路边境口岸建设及其协同效应

根据协同发展理论,口岸发展与其承载地的发展之间存在协同效应。随着"一带一路"倡议的推进,中哈陆路边境口岸虽然在推动所在边境地区深度融入"一带一路"建设方面作用明显,但新时代以来,由于口岸自身在基础设施建设、对外人文交流、功能定位、边民互市等方面存在诸多现实性、战略性和制度性困境,致使中哈陆路边境口岸建设对其承载地发展的实际协同效应不高。因此,要提升中哈陆路边境口岸对其承载地的协同效应,就必须转变发展理念和思路,在地产经济培育、口岸间协调合作、对外人文交流、交通基础设施建设及属地贸易发展等方面研究和探寻当前困境的破解之法。     

重庆综合交通运输枢纽SWOT分析

随着"一带一路"战略的提出和快速推进,重庆综合交通运输枢纽迎来了发展机遇和挑战.本文简要介绍"一带一路"的发展情况,运用SWOT模型理论,系统分析重庆综合交通运输枢纽的优势与劣势和"一带一路"带来的机遇与挑战,对重庆综合交通运输枢纽的发展提出了完善对外通道、加快建设城际快速线路和密切各运输方式间的衔接等策略,供未来重庆综合运输枢纽的发展和规划参考.     

中国对“一带一路”沿线国家直接投资的出口贸易效应

推动国家间的贸易与投资是共建"一带一路"的重要内容。选取2004年至2018年56个"一带一路"沿线国家作为样本,研究中国对外直接投资(OFDI)的出口贸易效应及影响机制。研究发现:中国对"一带一路"沿线国家的直接投资和出口贸易具有较大空间关联性,两者均集中于东南亚、西亚和东欧,总体呈现"东高西低,南高北低"的空间格局,并在"一带一路"倡议下呈现出向西迈进的趋势;中国对"一带一路"沿线国家的直接投资具有显著的出口贸易促进效应,两者总体上具有互补协同关系;不同动机下OFDI的出口贸易效应存在异质性,资源和效率寻求型OFDI对出口的促进作用最强,但市场寻求型OFDI对出口贸易具有调节和抑制作用,而创新寻求型OFDI的出口效应并不明显。