关于发展陆桥沿线旅游经济的思考

阐述了新亚欧大陆桥沿线的旅游资源优势,探讨发展旅游业对于推动新亚欧大陆桥沿线经济发展的意义,提出发展新亚欧大陆桥经济旅游,要优先建设多维交通通讯等基础设施,强化旅游发展的支撑条件,坚持以城市为中心,树立"大旅游"观念,注重点、线、面相结合,充分挖掘文化内涵,提升新亚欧大陆桥的文化旅游品位和竞争力。     

关于发展宜昌旅游的几点思考

宜昌旅游发展必须突破原来仅依托山水资源的老路,从挖掘文化底蕴出发,借助宣传,走出一条旅游发展的新路。     

加快旅游产业开发 推进县域经济发展——关于进一步发展库伦旗民族文化旅游产业的研究

近年来,旅游业已经被内蒙古自治区及通辽市确立为国民经济的战略性支柱产业。本文根据库伦旗民族文化旅游资源和旅游业发展的实际状况,根据当前国内旅游业发展趋势,为进一步推动库伦旗民族文化旅游产业的发展,进行了策略研究。     

关于三国文化旅游若干问题的思考

由于三国文化的魅力,三国文化旅游开发在我国逐渐升温。然而作为旅游产业的三国文化旅游发展缓慢,不温不火,甚至不少景点经营惨淡,其原因是多方面的。因此,在旅游业向纵深发展的今天,重新审视三国文化资源,对三国文化旅游进行理性思考,是十分必要的。     

关于建立旅游历史学的思考

本文对建立新兴的边缘学科──旅游历史学提出新的看法。旅游学与历史学的密切关系，旅游文化研究的繁荣为旅游历史学的建立奠定了坚实的基础。归纳了旅游历史学的定义和特点，以及旅游历史学研究内容所包含的十个方面。     

关于保护与开发啬园旅游资源的思考—张謇旅游文化系列谈之二

张謇业绩是南通所拥有的一份丰厚的人文旅游资源,其中作为张謇墓园的啬园是保护和开发的重点之一。啬园的建设应有自身的特色,即以名人文化为主,突出张謇一生在社会上的影响、历史上的地位和作用,同时加强软硬件建设。     

关于构建阜新旅游文化链的思考

针对阜新旅游业发展过程中仍然存在一些问题：观念上没有形成综合性的大的旅游文化观念;没有形成旅游文化链;对旅游的历史与文化资源的开发、研究、利用不够;旅游文化产品的区域性特色不够突出;对旅游文化市场的管理不刭位;旅游服务质量仍需进一步提高。提出构建阜新旅游文化链;加强旅游文化管理与创新,打造优秀旅游文化城市的建议：以科学发展观为指导,树立大旅游文化观念;加强城市综合治理,塑造优秀旅游城市形象;开掘历史文化资源,创新特色文化品牌;以文化活动为载体,拉动经济增长;加强旅游文化市场管理,创造安全与和谐的旅游环境。促进阜新地区的经济发展与社会进步。     

关于云南省旅游发展的几点思考

进入新世纪以来 ,人们生活消费结构已发生了很大变化 ,旅游正在成为新的消费点。市场需求的拉动力使得旅游这一“朝阳产业”步入了一个新的台阶。同时 ,它又是“无烟产业” ,这与人们追求的生态保护、可持续发展的思想不谋而合。云南作为我国的“旅游资源大省”有着广阔的旅游发展空间。实现从旅游资源大省到旅游经济大省的转变 ,是云南旅游经济持续发展的重要保障     

徽州文化旅游发展的思考

徽州文化具有极高的历史文化价值,大量有形文化遗存为旅游业的发展提供了高价值的旅游资源。徽州文化旅游的发展虽已取得成效,但依然存在问题与不足。在今后的发展中,应加强规划,择优开发,丰富旅游项目,延长游客逗留时间,加强市场营销,强化品牌意识,改进景区管理,提高服务质量,处理好保护与开发的关系,协调好政府、企业、居民的关系。     

关于永顺县旅游资源开发利用的思考

本文在全面分析当前永顺县旅游资源开发面临的形势基础上,提出了正确分析评估资源优势、确保重点、重新定位、利用与保护兼顾、形成特色旅游品牌的旅游资源开发建议。     

略论陆桥经济与区域经济的协调发展

我国新亚欧大陆桥沿线地区资源丰富 ,但经济发展水平却相对落后 ,人才比较缺乏 ,产业结构不尽合理 ,这些制约着国民经济的整体发展 ,但同时大陆桥的两侧却有着巨大的开发前景和开发条件 ,因此加速对大陆桥沿线的开发和开放将成为我国新的经济增长带 ,并有可能将之变成我国的国际性、开放型交通、经济走廊。对于西部地区 ,尤其是西北地区要以陆桥沿线地带为发展轴心区 ,以沿桥的大、中城市为增长核心 ,充分利用陆桥的整体优势 ,搞好东西的双向开放 ,扩大区域合作与国际合作 ,努力使大西北成为我国陆桥经济带最具发展活力的地区。在此基础上 ,提出了发展陆桥经济、促进区域经济协调发展的若干措施。     

略论陆桥经济与区域经济的协调发展

我国新亚欧大陆桥沿线地区资源丰富,但经济发展水平却相对落后,人才比较缺乏,产业结构不尽合理,这些制约着国民经济的整体发展,但同时大陆桥的两侧却有着巨大的开发前景和开发条件,因此加速对大陆桥沿线的开发和开放将成为我国新的经济增长带,并有可能将之变成我国的国际性、开放型交通、经济走廊.对于西部地区,尤其是西北地区要以陆桥沿线地带为发展轴心区,以沿桥的大、中城市为增长核心,充分利用陆桥的整体优势,搞好东西的双向开放,扩大区域合作与国际合作,努力使大西北成为我国陆桥经济带最具发展活力的地区.在此基础上,提出了发展陆桥经济、促进区域经济协调发展的若干措施.     

连云港陆桥经济发展战略研究

连云港作为亚欧大陆桥东桥头堡,其特殊地位对连云港市及大陆桥沿线开放型经济的作用和影响较大,在分析其特殊地位的基础上,提出制定连云港陆桥经济发展战略,必须确立"以港兴市、依桥兴港、港桥互动"的发展思路,实施轴线辐射和梯度推移相结合的空间发展战略模式,同时,要加强发展极建设,将中心与陆桥外围相对接,实现东西大中城市互相联动,从而全面提升东桥头堡的综合竞争实力.     

连云港陆桥经济发展战略研究

连云港作为亚欧大陆桥东桥头堡 ,其特殊地位对连云港市及大陆桥沿线开放型经济的作用和影响较大 ,在分析其特殊地位的基础上 ,提出制定连云港陆桥经济发展战略 ,必须确立“以港兴市、依桥兴港、港桥互动”的发展思路 ,实施轴线辐射和梯度推移相结合的空间发展战略模式 ,同时 ,要加强发展极建设 ,将中心与陆桥外围相对接 ,实现东西大中城市互相联动 ,从而全面提升东桥头堡的综合竞争实力。     

关于加快大陆桥运输通道建设的若干思考

新亚欧大陆桥是连接中亚、西亚和欧洲的运输大通道,也是世界上最长、最具有开发潜力的经济大走廊.这里对亚欧大陆桥运输通道建设的现状进行分析,认为是优势与困难并举,机遇与挑战共存,并针对加快大陆桥运输通道建设,提出了应采取建立"新亚欧大陆桥国际协调机制",建立国际陆港,构筑国际经贸操作平台,完善运输信息和口岸综合服务系统,积极培育具有国际竞争力的物流企业,以及加快大陆桥运营人才培养等措施,以全面促进沿桥国家和地区之间的区域合作与经济发展.     

关于加快大陆桥运输通道建设的若干思考

新亚欧大陆桥是连接中亚、西亚和欧洲的运输大通道 ,也是世界上最长、最具有开发潜力的经济大走廊。这里对亚欧大陆桥运输通道建设的现状进行分析 ,认为是优势与困难并举 ,机遇与挑战共存 ,并针对加快大陆桥运输通道建设 ,提出了应采取建立“新亚欧大陆桥国际协调机制” ,建立国际陆港 ,构筑国际经贸操作平台 ,完善运输信息和口岸综合服务系统 ,积极培育具有国际竞争力的物流企业 ,以及加快大陆桥运营人才培养等措施 ,以全面促进沿桥国家和地区之间的区域合作与经济发展。     

完善协调机制，促进大陆桥区域经济协调发展

随着我国中部崛起和西部大开发战略步骤的加快,新亚欧大陆桥在我国国民经济发展中的战略地位日益凸现,为此连云港积极构建沿桥区域合作平台,充分发挥了港航、铁路、企业联合优势,对服务沿桥区域经济产生了良好效果。但是由于沿桥地区经济相对落后,物流意识薄弱,物流基础设施落后,物流信息化水平低等因素的制约,阻碍了陆桥经济的发展。提出了建立权威的大陆桥运输国际协调机制,从国家层面采取有效的政策措施,把大陆桥运输通道的建设和多式联运发展,作为西部大开发的重要措施,促进沿桥区域经济发展的相关建议。     

连云港服务大陆桥区域经济的几点思考

连云港作为新亚欧大陆桥东方桥头堡,借助大陆桥驶上了发展的快车道。阐述了服务好大陆桥沿线中国中西部地区开发开放是连云港义不容辞的责任,在分析连云港服务大陆桥区域经济存在的问题的基础上,就用好用足国家发展政策,举全市之力服务大陆桥经济提出了相应的建议。     

邓小平旅游经济思想与中国旅游业的发展

改革开放之初，邓小平以政治家的远见卓识和革命胆略，创造性地提出了发展中国旅游业的 宏伟构想，阐述了发展我国旅游业的基本思路、奋斗目标和政策方针，形成了系统的邓小平 旅游经济思想。在其思想的指导下，中国旅游业走上了健康发展、快速发展的道路。