小汽车家庭化背景下的城市交通管理

截至2008年上半年，我国汽车保有量为6100万辆，其中私人汽车3800万辆。随着车价的日趋合理和人们生活水平的提高，预计我国私人小汽车的需求数量还会保持强劲增长态势。     

道路交通档案数字化管理的思考

截至2011年11月,中国机动车保有量达2．23亿辆,截止2009年末全国机动车驾驶人数量为199765889人,如此众多的机动车保有量和大体相应的机动车驾驶人数量,加强机动车档案、机动车驾驶人员档案管理工作刻不容缓,实现机动车档案、机动车驾驶人员档案数字化管理势在必行。本文从传统道路交通运输档案管理存在的弊端和道路交通档案数字化管理的必要性,以及道路交通档案数字化管理需要解决和注意的问题三个方面进行论证。     

关于我国居民私家车保有量影响因素的计量分析

自我国加入世界贸易组织后,中国汽车市场大举对外开放,带动了国内汽车产业的迅速发展。与此同时,国家出台了一系列鼓励轿车进入家庭的政策。截止2012年底,全国机动车保有量达到2.4亿辆,其中汽车保有量首次突破1亿辆大关,占机动车总量的45.92%。这一数据标志着中国汽车消费进入以私人消费为主的发展新阶段。私家车不仅给人们带来了出行上的方便,而且它的消费带动了整个行业的发展和GDP的增长,但随之而来的拥堵问题、环境污染问题和安全问题已经对我们的生活造成困扰。鉴于此原因本文进行了这次以全国市场为例的关于影响我国居民私家车保有量的计量模型研究。     

汽车美容业的春天

<正>据统计,截至2002年年底,我国汽车保有量在1800万辆以上,国内的购车者中有85％对厂家提供的基本车型有装饰改造的需求。这对以国产车为基础的汽车美容装饰无疑是一个利好的消息,而且越便宜的车改装的空间越大。而进口车配件档次较高,原始装备一步到位,比如,奥迪A6、宝来不存在美容改装的问题,国产车在竞争激烈的情况下各厂家在保证汽车安全性能的前提下,对零配件的选装比较单一,改装的余地较大。 价位较低的吉利等车,出于经济上的原因,美容改装的比例也小。生意主要集中在一些中档私家车上,比如,桑塔纳、富康、捷达、北京吉普等,特别在北京、深圳、上海、广     

重建报废汽车再生循环模式

近些年我国汽车人均保有量快速增长,以江苏省为例,2000～2005年,民用汽车拥有量已从588.73万辆上升到了969.66万辆.汽车数量的激增带来了环境污染的压力.除在汽车生产和使用过程中需要消耗大量资源,并产生大量有害物质外,报废汽车的处理问题也随着汽车报废高峰期的来临而日益尖锐化.目前我国每年需要报废的汽车已高达100万辆以上,这一数字在今后还将迅猛增长.     

中国汽车行业分析

为了保证国民经济平稳、健康发展．中央政府加强宏观调控，控制固定资产投资规模，抑制过热行业的发展：国家整治机动车超载超限的力度加大；国家在道路安全等方面也专门制订了严格的政策和法规；银行对汽车消费信贷全面紧缩，车保费及油价的调整等因素对汽车需求造成一定的影响，使得我国汽车工业尤其是轿车工业在经历2002、2003年超高速增长之后出现了较为明显的增幅回落趋势。截至2004年6月底．累计生产汽车267．71万辆，同比增长27．10％．     

北京成为“公交优先”的领跑者

北京是国内最早提出“公交优先”战略的城市之一。但由于北京是一个1500多万人口的特大城市,截至2006年11月,北京市机动车保有量已达285万辆,而且仍以平均每天1000辆的速度增加,小汽车出行比例持续增长,高峰时段市区主要干道基本处于饱和状态,道路交通拥堵严重。而目前北京的“公交优先”政策实施还不是很到位,北京的公共交通出行只占市民出行总量的25%左右,而世界发达国家一般都在70～80%之间。     

城市发展战略性失衡的严重后果——兼论解决中国大城市交通拥堵的对策

在大众汽车消费时代,城市交通拥挤是一个世界性的难题,或者讲交通拥挤在相当程度上是一个不可避免的现象,是“好事”后面的负效应。但中国大城市特别是像北京、广州、上海等大都市在汽车家庭普及率很低的情况下便出现了交通严重堵塞问题,这相当不正常。我们认为,中国的问题与世界发达国家交通问题是完全不同性质的问题。北京机动车刚刚突破200万辆,而大纽约地区人口达到2000万,1999年汽车保有量为1280万辆,东京的人口与北京差不多,汽车保有量超过400万辆,但这些国际大都市交通拥挤比中国开始普及家庭轿车的大城市要好得多。对此不得不做深层思考。我们认为,这不是因为中国的城市交通建设大大滞后、投资不足,更不是中国的城市汽车过多,相反,大量的资金投入到城市交通设施上,如刚刚过去的2003年北京市仅交通建设投资就接近150亿元(另据2004年2月10日的《北京晨报》报道     

浙江慈溪汽配产业转型升级的对策建议

2010年我国汽车保有量已达7400万辆。未来几年,汽车产销依然旺盛,汽配行业将面临大好的发展机遇。然而,在行业向好的同时,配件企业的现状依然不容乐观。面对外企品牌的竞争、原材料上涨和整车价格走低的多重压力,许多汽配企业的生存面临着危机,抗风险能力相对弱小的汽配企业正在被市场淘汰。规模较小的汽配企业发展举步维艰，产业升级刻不容缓。在对浙江省慈溪市汽配产业深入调研的基础上，现提出汽配产业转型升级对策建议。     

论重庆市停车现状及对策

正1重庆成为"中国车都"一直以来,说起重庆的汽车制造业,人们无不为之叹服,但却很少人知道重庆的私车消费也是同样领先国内各城市。近十年以来,汽车以年均5万辆的速度驶入重庆家庭,重庆的私家车追上了香港,成为了真正的"中国车都"。目前,全市机动车拥有量已经达到404.8万辆。其中,仅是主城区,去年私家小车就增加了9.9万辆,增幅超过两成,私家小车拥有量达到56.3万辆。机动车的快速增长,远远超过了     

我国汽车回收政策研究、预测及企业应对

近年来,我国汽车工业获得了飞速发展,截止2011年,汽车保有量已超过了7000万辆,这些汽车终将走向报废市场。报废汽车中的有毒有害物质及难以回收的非金属材料将会对生态环境产生巨大的危害。如何在新车进入市场之前对其可回收性能进行约束及市场准入管理,以便其流入报废市场后便于处理,减小环境危害成了政府关心的重点问题。本文预测了我国汽车回收性管理的政策发展趋势,并尝试提出了企业的应对策略,供读者参考。     

浅谈如何解决停车难问题——以丰台区为例

随着社会经济发展和人民购买力的不断提高，近年来机动车辆迅猛增长，2009年底，北京市的机动车保有量已突破400万辆。机动车保有量的高速增长在给城市动态交通造成巨大压力的同时，静态停车问题也成为当前社会各界和广大群众反映最为强烈、诉求呼声最大的民生问题。本文通过对丰台区静态交通现状的分析，就当前城市静态交通发展的有关问题及其对策进行粗浅探索。     

皖车“入世”怎么跑

安徽汽车工业起步较早。1968年试制出第一台轻型汽车，1970年生产出8吨货车，1979年又生产出我国首辆1．6吨微型货车。1999年安徽已有各类汽车生产企业200余家；其中整车生产企业4家，各种改装车厂28家，其余为零部件生产企业。安徽汽车工业几乎分布在全省各地，但以合肥、芜湖、滁州、宣城为重点。近几年，安徽汽车工业发展较快，整车产量从1997年的3．5万辆升至1999年的9．1万辆，约占全国汽车总产量的5％。     

北京市私人轿车能耗分析

随着北京市私人汽车保有量的快速增长,能源消耗量不断上升。私人轿车作为私人汽车的增长主体,每年的汽油消耗达到百万吨以上。本文在现有政策下针对北京市私人轿车,预测了到2020年车辆保有量及汽油消耗量,并对不同政策推动能耗降低的效果进行分析。结果表明,以摇号方式分配车辆指标可以有效控制保有量增长速度;降低保有量及车辆燃油经济性对控制汽油消耗起到重要作用。     

论加强车辆技术管理的重要意义

进入21世纪以来,中国汽车需求量和保有量出现了加速增长的趋势。汽车保有量的增加,使车辆的技术状况成为了不可忽视的问题。如果汽车更新量为汽车保有量的6%,则上一年度约有94%的保有车辆面临技术状况下降趋势。维持车辆的     

我国出台节能与新能源汽车产业发展规划

中国政府网近日发布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》。规划提出,到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。     

轿车市场蛋糕怎么分

<正> 轿车市场依然诱人 从近几年我国汽车每年销售结构来看,私人轿车在私人汽车中的比重逐年扩大。1987年至1995年,私人拥有的汽车增长中,载货车的量每年均超过载客车的量;1996年两者的拥有量几乎持平;1997年起载客车量则明显反超载货车量,到1998年底私人载客车230.65万辆,私人载货车190.77万辆,反超近40万辆。2000年上半年,北京的私人轿车保有量达到41万辆,成为国内第一个私人轿车超过公车的城市。在21世纪里,这种“反超”的趋势预计将更为加快。     

丰田怎么了？

2009年前10个月,丰田已在全球召回了9次,涉及车辆达到625万余辆。白去年11月,丰田汽车公司再次因脚垫滑动卡住油门踏板缺陷召回426万辆汽车。进入2010年后,丰田汽车再次深陷“召回门”,并愈演愈烈。截至目前,丰田在全球市场召回总量已逾818万辆,超过丰田2009年781万辆的全球总销量。     

湖南

地方特色规划 《湖南省汽车工业“十二五”发展规划》 到“十二五”末,全省汽车整车产能达到200万辆以上,实现产销100万辆以上,全行业实现主营业务收入3000亿元。年均递增30％。其中专用车1000亿元。基本型乘用车600亿元,零部件工业1400亿元。实现工业增加值900亿元。利税超过600亿元。销售收入力争进入全国前十强。     

新能源汽车国际路线观察

预计到2012年,美国联邦政府购车中一半是充电式混合动力汽车或纯电动汽车,到2015年,美国本土将有100万辆混合动力汽车投入使用。