我国新能源汽车发展现状分析

随着我国经济发展和居民收入的提高,加入WTO短短几年时间,我国已成为世界第一大汽车市场。然而,在汽车产业快速发展的同时,我国石油供应却持续出现紧张,对外依存度不断提高,汽车造成的环境污染和温室气体排放严重威胁我国的可持续发展。因此,在发展汽车产业方面,我国应当避免重走发达国家"先污染后治理"的老路,积极发展新能源汽车。本文将以我国主要汽车企业在新能源汽车领域的发展为例,对我国新能源汽车的发展现状进行分析。     

新能源汽车角力场

城市间的较量、车企间的拼抢、能源巨头间的角力次第展开，正是有了这三个层面的博弈，才令中国新能源汽车产业发展的未来图景愈发清晰、生动。     

新能源汽车进入发展新阶段

2020年11月20日,广州车展开幕,国内外参展车企展车总数达980辆,其中,新能源汽车142辆,占比近15%。此外,在10月落幕的北京车展共展示了785辆车,其中有160辆新能源汽车,占比超过20%。更早一些的成都车展上,也是新能源车型扎推。     

国际新能源汽车发展态势分析

通过分析国际新能源汽车的发展环境、发展特点、发展战略、产业政策和发展趋势,总结国际新能源汽车发展的经验。     

新能源汽车战“标准”

在当前形势下，发展新能源汽车代表世界汽车产业发展方向，其不仅是解决能源环境问题和应对金融危机，也是催生新技术革命和建立新型战略性产业的重要突破口。中国的汽车工业能否利用这次良机，在追赶世界汽车工业中实现难得的一次“蛙跳”？     

新时代职业院校新能源汽车技术专业教学改革研究

为培养高质量新能源汽车技术人才,本文对新时代职业院校新能源汽车技术专业教学改革进行研究,以提升职业院校教学实效性与人才培养质量。     

新能源汽车补贴政策对金华车市的影响

新能源汽车作为国家"十二五"战略性新兴产业之一,其推广始终与政策扶持紧密结合,但效果远低于预期。在对补贴政策的基本情况进行综述的基础上,分别从消费者和车企的角度出发,分析补贴政策对金华车市的影响,提出问题与建议。     

新时期我国电力新能源产业发展对策分析研究

电力能源一直是我国致力于发展的产业之一,在新的时期,电力能源产业也发展到了新的阶段,新能源与社会的发展有着很大的关系,并且现阶国的电力新能源的发展也逐渐的步入了正轨。而电力新能源的开发也有助于解决我国的能源危机,缓解了环境问题,有利于社会的可持续发展。     

中国新能源汽车研发网络环境研究

现今的新能源汽车市场研发正处于产业化阶段,本文运用研发网络的概念,论述新能源汽车研发网络环境,分析影响新能源汽车研发网络的环境因素。本文的创新在于建立了新能源汽车的研发网络,并通过对研发环境的研究,论述新能源汽车的产业化。     

发展新能源产业研究综述

对新能源的发展现状,问题及解决对策的研究成果进行梳理,总结出四个方面的研究:发达国家的新能源发展实践、新能源产业发展总体问题研究、新能源细分产业分析,新能源产业发展的战略思考。     

基于技术路线图视角下的陕西新能源产业发展研究

由于环境严重污染、资源综合利用率低下及传统资源有限等社会问题日益凸显,使新能源产业的发展越来越成为关注的焦点。因此,研究陕西新能源产业发展技术路线问题,为陕西未来新能源产业规划提供参考依据。     

FS新能源汽车公司竞争战略研究

随着社会和经济发展,“碳”消耗逐渐增加,导致全球变暖,给人们的生活造成巨大影响。因此,发展低碳经济、绿色环保逐步成为世界共识。未来,低碳经济发展的关键在于,一是提高现有能源利用率,二是提高清洁能源占比。近年来,中国汽车产业迅猛发展,汽车产销数量实现高速增长,但这也带来一系列负面问题,如能源过度消耗、环境污染、交通拥堵等。因此,政府提出“节能和新能源汽车战略”,从政策层面支持我国汽车产业转型,促使新能源汽车实现自主研发、产业化发展。基于此,文章深入探索FS新能源汽车竞争战略,从而提出FS新能源汽车公司落实竞争战略的保障措施。     

新能源汽车动力发展趋势浅析

随着油价的不断攀升，能源危机已不再是一个新名词，逐渐怪异的气候变化也在告诫我们环境保护的重要性。如何选择一种新的清洁能源来替代现有汽车的燃油位置，进而解决汽车行业的能源问题和环境问题成为诸多汽车制造商研究的一个重点。本文结合汽车行业现状和发展趋势就新能源汽车发动力发展方向作了分析，提出了自己的观点。     

新能源汽车国际路线观察

预计到2012年,美国联邦政府购车中一半是充电式混合动力汽车或纯电动汽车,到2015年,美国本土将有100万辆混合动力汽车投入使用。     

我国出台节能与新能源汽车产业发展规划

中国政府网近日发布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》。规划提出,到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。     

新能源汽车驶向岔路口

前期示范工程的不理想、中央政府态度的犹疑、总体指导规划的一再拖延,使得2008年启动的“十城干辆”节能与新能源汽车示范工程行至岔路口     

我国新能源汽车贸易的发展策略——基于战略性贸易政策视角的分析

通过总结汽车工业发达国家发展新能源汽车的先行经验,针对我国新能源汽车产业贸易中存在的问题,提出合理可行的对策建议,为我国新能源汽车产业贸易的发展提供新的思路和方向。     

新能源汽车补贴政策与保有量影响研究:单位补贴、销售奖励与产品差异化

以提升新能源汽车市场保有量和整体质量的补贴政策为背景,建立包括政府、制造商、零售商和消费者在内的动态博弈模型,将产业数量目标、高质量发展目标及补贴预算约束等政策特征纳入模型,对单位补贴、销售奖励以及差异化单位补贴政策的影响进行理论研究发现：在确保政府补贴绩效为正的条件下,政府对制造商和消费者的单位补贴可增加新能源汽车的 市场需求量,并提高制造商和零售商的利润水平;叠加的销售奖励不仅可改善单位补贴的市场结果,还可提高政府补贴绩效.考虑汽车质量的差异化单位补贴在不降低市场需求总量的同时,可减少低质量车的需求量并增加高质量车的需求量.单位补贴的最优值主要由政府设定的数量目标和制造商单位成本决定,数量目标和单位成本越高,则单位补贴越高,但政府补贴绩效越低.     

新能源汽车价格定位的理论研究与实证分析

新能源汽车价格定位是否正确,直接关系到其作为战略性新兴产业的发展前景.本文在回顾价格定位理论的基础上,主要从企业成本、企业可持续发展、消费者成本、绿色消费意识和政府扶持5个方面对新能源汽车价格定位问题展开理论研究,再运用层次分析法进行实证分析,指出新能源汽车应选择满意定价策略.