世界公共交通简讯

<正> 韩国 汉城是一个有600年历史的城市,人口1100万,每天交通出行超过2700万人次,其中使用公共交通出行的占70％,上下班乘客中34％乘地铁,40％乘公共汽车,8％乘出租汽车,其余使用私人汽车、自行车或步行。私人汽车正在不断增加,1996年度注册的216.8万辆汽车中,私人汽车占78.6％,而且     

世界公共交通简讯

<正> 瑞 士 苏黎世是瑞士最大的城市,也是最重要的经济中心。苏黎世所在州的面积为1728km2,有171个区,120万人口,共有43家公共交通公司。1990年5月成立苏黎世公共交通协会,负责制定票价和财政补贴。苏黎世的交通结构十分合理,私人汽车仅占出行总量的27％,公共交通占37％,步行占28％,其余为两轮车等。苏黎世居民平均每年使用公共交通达500多次,其中70％的居民喜     

世界公共交通简讯

<正> 法国 法国估计空气污染造成的社会成本费用,包括对健康的影响,每年约500亿法郎。按一次出行计算,私人汽车污染造成的成本费用为公共交通的10倍以上,能耗为公共交通的3倍。按乘客·千米计算,私人汽车噪     

世界公关交通简讯

<正>匈牙利匈牙利首都布达佩斯有170万人口,公共交通网总长2135km,包括3条地铁线、33条有轨电车线、199条公共汽车线、14条无轨电车线和5条郊区铁路线。城市交通的客运量中公共交通占60%,私人汽车占40%。公共交通的营运单位是Budapest Transport Limited(BTL),2003年的客运     

世界公共交通简讯

<正> 欧洲 1990年欧洲的私人汽车有1.31亿辆,人口为3.29亿,平均每3人拥有1辆汽车。从1984年到1990年,私人汽车的拥有率逐年上升,尤以德国、意大利、英国更突出。1990年德国和卢森堡差不多每2人拥有1辆汽车。与此相对照,希腊和葡萄牙则仅有16％的居民有私人汽车。     

波兰处处有文化哥白尼肖邦都来自这个国度

位于欧洲中部的波兰,不仅是一个地区性转型大国,还正在成长为地区性经济强国.3年前国际金融危机爆发后,波兰是欧盟内唯一实现了经济正增长的国家,被认为是欧盟内最具吸引力的经济体之一.然而我们在波兰采访时,除了目睹这个国家的发展现状外,其在文物保护和文化传承方面取得的成就也给我们留下了深刻印象.无论是在首都华沙街头漫步,还是在"民族圣地"克拉科夫参观,我们处处都能感受到浓郁的文化气息. 波兰是一个人才辈出、文化发达的国度.天文学家哥白尼、科学巨匠居里夫人和音乐大师肖邦等,都出生于波兰.热情友善的波兰朋友在介绍国家概况时,总要提到他们的名字,因此从某种意义上说,这些伟人是波兰的文化符号.走在华沙街道上,感觉累了坐到街边长椅上歇歇脚,你就会发现长椅上有个银色按键,轻轻一按,优美舒缓的肖邦钢琴曲便从长椅中传出,令人疲劳顿消.     

破冰之旅：美国人吃饭要加西湖莼菜

中美大使级会谈是1955年8月在瑞士日内瓦开始的，1958年至1970年改到波兰的华沙举行，总共举行了136次会谈，这是一种马拉松式的会谈。     

失落在弥漫

失落在弥漫沈永林波兰，这是个地处中欧的美丽国家。从１９９１年秋至１９９３年，我在那里学习和生活了近两年时间。在首都华沙和外省城市，在工厂和农村，我接触和认识了不少的青年。他们职业不同、个性各异，文化层次和社会经历也有着较大的差别。从高级知识分子到普通...     

从萨科齐会见达赖,看寒潮袭来时的中欧关系

就在一年一度的中欧领导人会议即将召开之际，欧盟轮值国主席、法国总统萨科齐，不顾中国政府的强烈反对和警告，于2008年11月13日高调宣布，要在波兰华沙会见达赖。对此，中国政府宣布，暂时中止12月1日在法国举行的第十一次中欧峰会。尽管如此，12月6日，萨科齐还是悍然在波兰华沙会见了窜访欧洲的达赖。萨科齐以欧盟轮值主席同元首身份会见达赖，开创了一个恶劣的先例。对此，中国外交部7日迅速表示“坚决反对和强烈不满。”     

北美的快速公共汽车运营系统

一、概述 北美可以说是装在汽车轮子上的社会,但令我们感到惭愧的是:在一个私人小汽车如此发达的社会里,政府仍然一如既往地投入大量资金,大力发展城市公共交通.     

“糖稀公鸡”颜成坤

在香港的城市公共交通领域,很长时期内总呈现着“三国分晋”的鼎足态势。这承担着香港公共交通35％客流量的三大集团,分别为：1921年创办的九龙汽车有限公司(简称为“九龙巴士”),1924年成立的中华汽车有限公司(简称为“中华巴士”),1991年新生的城市汽车有限公司(简称为“城市巴士”)。     

我国私人汽车拥有量发展现状及影响因素分析

随着我国经济的快速发展,私人汽车拥有量在以每年一千多万辆的增长速度持续上涨,目前存在很多影响私人汽车拥有量变动的要素.笔者主要选取了中国国家统计局、 中宏数据库、 《中国统计年鉴》 和 《中国汽车年鉴》 所统计的1985年~2014年的相关数据,旨在对私人汽车拥有量的发展现状及影响因素进行分析和预测,通过灰色关联法分析公路里程数、 国内生产总值、 公路营运汽车总量、 城镇人均可支配收入和钢材产量对私人汽车拥有量的影响程度.结论为我国公路营运汽车拥有量对私人汽车数量的影响程度最深,二者有着正向的关系;国内生产总值和我国城镇居民可支配收入也与我国私人汽车拥有量有着密不可分的关系,即当我国城镇居民收入和GDP增加时,私人汽车的数量也会随之增多;公路里程数和钢材产量即使不如其余因素对私人汽车数量的影响程度深,但是也在影响私人汽车数量的变化上起着不可或缺的作用.最后依据研究推断的结论给出对应意见.     

德国的城市公共交通

<正>德国的城市中,一般都具有设施相当完善且运营效率高的公共交通系统。在具有一定规模的城镇中,至少设置有一个公共汽车系统。在规模较大的城市中,还另外设置了多种不同模式的公共交通设施。由于公共交通设施非常完备,人们往往不需要自驾私人小汽车出行。本文介绍了德国城市中常见的几种公共交通设施、交通地图和交通标志、公共交通的车票     

上海城市公共交通系统的技术进步——50年回顾

<正> 1949年上海解放时接管的上海城市公共交通是一个经营混乱的烂摊子。在党的领导下,从接收、改造和发展,50年来上海的公共交通技术不断进步。回顾进展的步伐如下: 解放后,首先着手整顿旧有车辆,恢复汽车、电车的安全运营。接着又碰到了轰炸、禁运,就采用木炭车和研制白煤车,并制出     

发达国家和地区治理交通拥堵的经验借鉴与启示

发达国家在“汽车化”进程中,大多经历了“私人汽车膨胀一道路拥挤阻塞一重视发展公共交通”的发展历程。面对交通拥堵带来的各种不便和损失,发达国家积极进行交通拥堵治理的相关研究,并积累了许多经验。与国内其他大城市一样,天津正处于发达国家曾经历过的“先拥堵、再治理”的阶段。总结发达国家治理交通拥堵的经验教训和方法措施,     

发展公共交通是大势所趋

"优先发展城市公共交通"这一理念,最早起源于法国巴黎。二战之后,法国由于采取了鼓励私人交通发展的政策,使得私家车猛增,到了上世纪70年代初,整个巴黎的城市交通几乎陷于瘫痪。从上世纪60年代开始,法国政府开始重视优先发展公共交通。我国在发展城市公共交通领域起步较晚,上世纪八十年代,一批国内交通专家提出了我国必须优先发展公共交通,这是我国大城市交通发展的必由之路。近几年,随着经济快速增长,发展     

洛杉矶的地面公交

洛杉矶是美国最大的集合城市之一。低密度扩散的土地使用政策使居民的居住点分散在范围很大的土地上，居民的出行都要依赖私人交通。交通拥堵和空气污染的问题日益严重，发展公共交通必须摆到议事日程。自20世纪90年代初以来，洛杉矶陆续建造了4条轨道交通线，但是轨道交通的服务范围所能覆盖的还不到洛杉矶整个面积的10％。大部分地区的公共交通主要依靠公共汽车，而公共汽车的服务质量则在不断下降。受到交通拥堵的影响，从80年代开始，公共汽车的运行速度平均每年降低1％。     

国内外城市交通建设模式研究

一、引言城市交通按运行方式可以分成地面交通和地下交通两种类型,其中地面交通方式又包括步行、自行车和私人机动车3种出行方式;地下交通方式以地铁为主。按交通工具的所有权类型可以分为公共交通方式和个体交通方式(见图1)。对于城市交通系统来说,如何处理好公共交通与个体交通的关系是决定城市可持续发展的关键。所以本文从解决城市交通堵塞的立场,选择按交通工具所有权的分类方法,分别分析了各国各地区城市采用的公共交通模式及个体交通模式。二、公共交通模式公共交通优先的模式适用于城市土地资源紧缺、人口密度大、交通道路基础设施完善的地区。公共交通模式不论是发达国家或地区的城市,还是发展中国家的城市,甚至在少量不发达地区都处于主导地位,适用范围广,是城市交通占绝对主导地位的发展模式。     

没有架空线的有轨电车

早在20世纪初期，有轨电车已经成为城市交通的主要方式，是人们日常生活中不可或缺的交通工具。后来受到汽车工业发展的影响，有轨电车被逐步淘汰，而退出历史舞台。随着私人汽车的迅猛增加，造成城市道路交通阻塞，空气质量下降，使人们重新认识到地面轨道交通的优越性。发达国家的一些城市从城市的生活质量和环境保护的角度出发，对公共交通的舒适性和可靠性提出更高的要求。于是现代化的有轨电车又重新受到重视，很多城市纷纷建造新的有轨电车系统。     

环境可持续的城市交通

<正>从全球角度来看,环境可持续性的问题是汽车排放的温室气体和全球变暖所造成的影响。在城市中环境问题主要在于私人汽车激增,而政府未能重视汽车对社会造成的真实成本。所产生的影响不仅涉及许多方面,而且一年比一年增大。因此城市交通出行模式是否可持续,必须引起重视。汽车使用对城市带来的问题涉及许多方面: