我国沿海构建五大港口群体、八大运输系统的构想

沿海港口与运输,对我国国民经济发展、综合实力提升以及国防建设具有十分重大的战略意义.如何充分发挥沿海150多个港口的综合运输潜能,更好地为现代经济建设和改革开放服务,一直是国家关心的重大课题.最近,国务院审议通过了由国家发展和改革委员会与交通部共同编制的<全国沿海港口布局规划>(以下简称<规划>).<规划>将我国沿海各类港口定位为环渤海港口群、长江三角洲港口群、东南沿海港口群、珠江三角洲港口群、西南沿海港口群五大港口群体.这些港口群体,将主要围绕国家主干原材料、物资、客运,即煤炭、石油、铁矿石、集装箱、粮食、商品汽车、陆岛滚装、旅客运输八大运输系统开展营运.     

汕头市近代城区的历史演变回顾与保护体系的建立

汕头旧城是近代中国城市史中具有代表性的中西兼备、规模适中、功能齐全、建筑风格鲜明的街区之一。通过分析汕头旧城的建设历程、港口发展、城区规划与特点,提出从区域整体发展角度建立整体的汕头旧城区域保护体系。     

上海港集疏运体系蓝图研究

集疏运体系是上海港的重要组成部分,研究以问题导向和目标导向相结合,在深入剖析上海港集疏运体系的发展特点、制约瓶颈的基础上,结合上海港的运输需求,绿色低碳目标以及国家交通强国建设纲要、国家综合立体交通网规划纲要、长三角地区高质量一体化发展规划等国家战略要求,提出未来港口集疏运体系发展方向,预测上海港2035年公、铁、水等方式的集疏运量,在现有通道的基础上提出港口公铁水联运通道规划方案,进一步优化上海港集疏运结构和通道网络,构建综合立体的多式联运体系,实现设施能力有效匹配,保障港口高质量发展,为双碳目标作出贡献。     

新加坡绿色港口建设经验及对深圳港的启示

绿色港口建设是国家实现碳达峰碳中和目标的重要方面。为深入了解国际绿色港口建设主要做法,该文以新加坡港为例,系统剖析其绿色港口建设经验。通过分析发现新加坡在推进港口净零排放过程中具有规划目标明确、政策系统完善、合作深入广泛、产业化思维等特点。结合深圳港绿色港口建设发展现状,按照系统性改造、精细化挖掘、产业化运作的原则,提出加快明确深圳港双碳目标时间节点、推动港口体制机制创新、深化全球港口合作、鼓励全产业链共同参与等相关举措。     

《城市》2007总目录

总目录 1 专 稿 科学发展观引领下的中国城市化速度探 !!!!!!!!!!!!!!!!!! 讨 郭鸿懋(2007.1.3) 科学发展观下的城市化进 !!!!!!!!!!!!!!!!!! 程 王雅莉(2007.1.8) 探 讨 与 研 究 上海大都市地区新城发展与规划的思考 ——以上海南桥新城规划为 !!!!!!!!!!!!!!!!!! 例 彭震伟(2007.2.3) 发达国家中心城市的城郊和谐建设初 !!!!!!!!!!!!!!!!!! 探 李典军(2007.2.6) 2006 年房地产发展回顾和 2007 年前景展 !!!!!!!!!!!!!! 望 肖元真 胡少波(2007.3.3) 我国沿海构建五大港口群体、八大运输系统的构 !!!!!!!!!!!!!!!!!! 想 袁绍华(2007.3.9) …     

面向京津冀协同发展的天津交通规划构想

随着京津冀协同发展这一重大国家战略的逐步落实,京津冀正进入一个全新的发展期,交通一体化作为协同发展的率先突破口,也面临着全新的机遇和挑战.天津要充分把握历史机遇,按照《京津冀协同发展规划纲要》的要求,加快打造互联互通交通体系.作为率先突破口,不仅需要加快改善现状存在的多重交通问题,还需建设更高目标要求的交通体系.笔者在进一步梳理交通体系的基础上,从天津交通发展与区域全面对接的角度,从轨道、公路、港口、机场和公交等方面分别提出了交通规划建设构想.在此背景下,笔者从轨道、公路、港口、机场、公交等方面提出相关的交通规划建设构想.     

构建适应天津城市化快速发展期的规划管理体系

面对城市化快速发展的形势,天津的规划管理工作必须树立全面、协调和可持续的科学发展观,紧紧围绕"把天津建设成为现代化国际港口大都市"的城市定位,正确处理城市规划与区域规划的协调发展关系,构建运转协调、行为规范、职责分明、办事高效的规划管理体系,推动天津城市化快速发展目标的顺利实现.     

关于“十四五”上海港口货运发展的研究

上海是“交通强国”战略的交通强国示范区,是实施“海洋强国”战略的重要载体,是“一带一路”倡议和“长江经济带”战略的交汇点。文章围绕上海市综合交通“十四五”发展规划,研究上海港口货运及其配套运输体系发展布局,涵盖港口货运基础设施建设、港口货运功能布局调整、货运体系优化等内容,提出上海港口货运发展的对策思路,为“十四五”期间上海港口发展提供强有力的支撑。     

“海洋经济强省”战略下宁波中职港口物流专业技能培养的研究

浙江省十二五规划提出了海洋经济强省战略,对实用型港口物流技能人才的培养变得越来越迫切。宁波作为浙江港口的龙头、海洋经济强省的主战场,在海洋经济强省战略下中职港口物流专业如何进行技能培养需要进一步的探索与思考。     

从港口位置的迁移看福州市经济发展地理条件

港口的发展是一个城市经济增长的重要促进因素.福州作为中国东南沿海的重要城市,有着得天独厚的地理位置.但由于各种原因,其港口建设十分缓慢.福州在区域中重要的交通地位决定了福州应以"大港口、大口岸、大枢纽"为目标,建立现代化、综合性的立体交通体系,向"港口型"城市深入发展.     

现代港口综合物流中心的规划与建设

世界港口发展大体经历了三代:第一代港口主要是海运货物的装卸、仓储中心;第二代港口除了承担货物的装卸、仓储外,还增加了工业、商业活动,使港口成为具有使货物增值效应的服务中心;第三代港口适应国际经济、贸易、航运和物流发展的要求,得益于港航信息技术的发展,使港口逐步走向国际物流中心.     

2012年中国内地港口城市资源空间价值评估

港口城市具有港口和城市的双重内涵,是港口和城市的有机结合体。本报告选取了中国(大陆地区)2011年货物吞吐量超过1亿吨的26个港口城市进行研究,通过分析研究港口城市的价值五力,找出制约港口城市发展的要素,并提出相应对策建议提升港口城市价值。     

新世纪环渤海港口群（2001年～2012年）发展综述

按照国家发改委和交通部2006年出台的《全国港口布局规划》，全国有5个沿海港口群（见图1）。其中，环渤海港口群的规模最大，它是支撑我国华北、东北、西北地区经济发展的重要水陆交通枢纽和物流集疏体系：     

完善上海国际集装箱堆场行业的对策研究

作为集装箱运输链中重要一环,国际集装箱堆场行业在衔接海陆运输、提高船舶装卸效率、促进现代港口物流发展等方面发挥着重要作用。在上海国际集装箱堆场行业快速发展的同时,由于历史发展、城市规划等诸多原因,呈现出布局规划不甚合理、整体供需矛盾突出、利润空间不断遭受挤压以及部分国际集装箱堆场企业自身管理水平较低、信息化和自动化程度不高、功能服务单一等问题。结合上海国际集装箱堆场行业的发展历程和发展现状,借鉴国内外港口城市发展国际集装箱堆场行业的政策措施,提出完善上海国际集装箱堆场行业的对策措施,促进上海国际集装箱堆场行业的健康稳定发展,进一步提升上海现代港口物流业的发展水平。     

海河下游内河航运何去何从?

在过去的近二十年中,天津市政府组织力量对海河下游的内河航运问题开展了多次研究,比如海河下游开发利用研究、港口贸易经济区规划中的内河航运研究、天津市总体规划(修编)海河下游通航研究.在这些研究成果的基础上,结合新的发展思路,本文对海河下游内河航运及沿岸土地开发利用前景进行探讨.     

香港港口发展概况及其对天津港口建设的启示

一、香港港口概况 香港是位于中国东南端珠江三角洲的要津,是发展日渐迅速的东亚地区的枢纽,地理条件优越,拥有世界优良的天然深水港.自开埠以来,香港一直是亚太地区通商的门户,也是连贯东西方贸易的桥梁.香港凭着港阔水深的优势,由一个宁静的渔村,变为全球最繁忙的国际货运和航运中心.现在每星期有80多艘国际班轮为香港港口提供超过400班货柜班轮服务,连接香港港口至世界各地500多个目的地.     

关于在新形势下推进上海“两型”港口建设的几点思考

该研究在对上海市“两型”港口前期推进情况评估的基础上,对“两型”港口发展面临的新形势和新技术进行了梳理,并结合国内外港口先进经验,提出“两型”港口的新内涵,并对下阶段如何推动上海市“两型”港口发展,从智慧引领、绿色环保、完善集疏运、优化口岸环境等方面提出对策建议。     

香港港口与城市发展

开埠之初就被定位为“自由港”的香港,是“以港兴市”的典型例子,港口的发展为香港经济的起飞和就业作出了巨大的贡献;而香港的产业发展以及与内地的区域合作,又促进了港口的繁荣,并使得香港成为国际航运中心。但目前,在金融海啸、珠三角产业转型、内地港口蓬勃发展等因素的影响下,香港港口的发展前景不容乐观。本文在回顾香港港口与城市发展关系的基础上,深入探讨了香港港口业务增长放缓的原因,并提出着力发展航运服务业,是香港航运中心转型升级、提高香港城市竞争力的重要方向。     

天津临港经济区拓展保税物流功能的规划思考

正天津临港经济区位于京畿门户的海河入海口南侧滩涂浅海区,是围海造地形成的港口工业一体化的海上工业新城,也是国务院和国家海洋局批准建设的第一个成规模规范用海吹填海造陆项目,规划总面积200平方公里,其功能定位为"我国北方以重型装备制造为主导的生态型临港工业区"。一、天津临港经济区发展情况(一)发展历程     

滨海新区城镇化进程及城镇体系发展构想

一、滨海新区城镇化进程 滨海新区城镇化进程与中心市区的形成和发展有着密切的联系,主要表现在两个方面:一是港口因素,天津具有河港和海港的双重功能,港口是水陆交通枢纽,是天津城市形成和发展的最直接、最重要的动因。由于多种原因引起内河港口功能的衰退,港口主体向海港转移——由老市区转移到塘沽新港。随着港口主体向海港转移,以塘沽为中心的滨海地区城市化进程得到相应的发展。二是滨