基于服务逻辑的运输管理研究范式探析

运用服务管理理论和方法,从研究对象、研究视角、研究范围和研究重点等4个方面对运输管理范式进行了分析。分析认为,基于服务逻辑的运输管理研究范式以运输服务为研究对象,研究视角从运输供给者转向运输需求者,即从生产导向转为客户导向,研究范围从核心运输业务扩展到相关的增值服务;这一新的运输管理范式关注网络环境下的协同运输,将运输企业与相关企业间的协作过程为研究重点。     

我国运输企业的发展趋势

本文从深圳特区及立足深圳放眼所及的范围内运输经济的实践出发，运用经济学原理探讨现阶段我国运输企业的一些发展趋势，重点讨论运输企业的规模、所有制模式、发展模式及竞争方式等问题。     

中国外运内蒙古公司运输合理化研究

现如今,物流业的发展对生产、流通和消费都产生了巨大影响,因此受到人们的高度重视。对于现代物流来说,比较重要的环节是一个古老的环节——运输。随着现代物流的产生,运输的功能日益完善,运输逐渐成为物流系统的核心功能。文章初步分析了物流运输当中存在的各种不合理化因素,对运输起决定作用的"五要素"。从中国外运内蒙古公司的实际状况出发,提出如何运用科学的方法,有效地组织物流运输、正确地选择物流运输方式、节省物流运输成本、提高运输效率降低企业成本,真正实现企业第三利润源泉的目的。     

江苏沿江海归创业带研究

江苏沿江海归创业带是近年来以南京、镇江、扬州、常州、泰州、苏州、无锡、南通沿江八市为地域、以海归高科技企业为依托而形成的一个高科技经济带。它的特点是政府主导型，主力军是海外留学人员，主体为高科技企业。江苏省市率先制定的针对海外高层次人才归国创业的优惠政策对国家的“千人计划”有重要的影响。江苏沿江海归创业带是未来中国一个高科技集团群，它的形成对江苏经济结构转型以及江苏经济健康可持续发展都将起到巨大的推动作用。     

多地址环境下的集成运输

多地址运输调度是在企业之间生产部门地理位置分散的环境下产生的,而企业内部或之间的原材料或半成品的运输是整个生产过程中的重要一环。运输的调度问题可划分为两个层次,即全局最优和局部最优。从运输问题的模拟入手,研究多地址调度的最佳解决方案。     

多地址环境下的集成运输

多地址运输调度是在企业之间生产部门地理位置分散的环境下产生的,而企业内部或之间的原材料或半成品的运输是整个生产过程中的重要一环.运输的调度问题可划分为两个层次,即全局最优和局部最优.从运输问题的模拟入手,研究多地址调度的最佳解决方案.     

江阴长江公路大桥和泰州经济的集聚

运用区域经济和运输经济的有关理论考察研究江阴长江公路大桥通车后作为大桥苏北桥头堡所在地泰州经济的集聚和扩散效应,泰州应充分利用自己区位优势,抓住机遇,强化优势产业,大力沟通上海、苏南,拉动苏北腹地经济上台阶,形成以泰州为中心的苏中地区沿江经济发展带。     

诚信执业天地宽——记奋进中的长江南京航道工程局

长江南京航道工程局隶属于交通部长江航道局．是一家国有大型水运施工企业，有着50余年航道工程施工经验．该局担任着长江下游800多公里主航道的疏浚施工任务。在确保长江辖区主航道安全畅通的前提下，长江南京航道工程局不断扩大对外经营，积极承揽工程，为沿江及沿海地方经济建设服务。     

论国际运输法统一下的海商法“上岸”——以《UNCITRAL运输法草案》为起点

多式联运的兴起使各国对于国际运输法统一的呼声愈加高涨，海商法中的运输法律将成为国际多式联运公约的制订基础，在国际运输法统一过程中发挥重要作用。《UNCITRAL运输法草案》虽以海运制度为主体，但已从适用范围和调整主体两方面突破了原有海运公约的性质，在体现国际立法新趋势的同时，也使海商法“上岸”从可能性转变成现实性。国际运输法下的海商法上岸方式对我国海商法上岸将起到很好的借鉴作用，为我国海商法的发展提供一个良好契机。     

道路运输供需品质分析与需求预测

为构建科学的道路运输预测体系、准确把握运输需求变动提供新的预测理论支撑，有必要对运输需求和运输供给的经济内涵进行重新诠释。运用需求函数和供需平衡理论分别对运输需求与运输价格的变动关系、运输品质与运输需求的变动关系进行敏感性分析。分析表明：运输需求具有层次性特征。运输供给具有异质性特征；历史运量与未来需求量之间受供需条件约束，不应简单等同。分析结果表明：若供给与需求吻合，可沿用现有预测方法；若供给不足以满足需求，可将运输需求划分为价格敏感型和品质敏感型两类，运用供需弹性分析理论考察其供求关系变动规律，预测未来需求增量。     

近期干部任免情况

李琦任六合区委委员、常委、书记，南京沿江工业开发区工委书记、管委会主任，南京化学工业园区工委书记、管委会主任     

浦口将全面实现权力阳光运行

位于长江大桥北路的南京泰山畜禽运输检查站主要承担途经长江大桥的运输畜禽车辆的检查和检疫任务．该站自1984年建站以来，几十年如一日．严格执法，忠于职守，为南京市放心肉工程做出了积极贡献．多次获得农业部、省市有关部门表扬．并被南京市政府授予“江北第一哨卡”的称号。     

重载铁路双向运输效益的评估研究

中国重载铁路存在重去空回的运营实际，造成一定的运力浪费，部分线路采用双向重载运输模式来缓解此情况。为使得铁路运营部门明确该模式带来的效益，研究了重载铁路线路双向运输效益评估方法，通过“双向运输综合效益”指标，反映经济、环境效益双方面效益情况，进而以反向运输环节为重点，设置算例来研究反向运量规模、货物品类对双向运输综合效益的影响。研究表明，在算例条件下，反、正向的运量比值从2%提升至20%,双向运输综合效益增长幅度为5.25%。反向运量占正向运量比重分别为2%、20%时，当反向运输中高附加值货物占比从5%提升至30%,双向运输综合效益相应地上涨0.43%、4.18%。综合来看，重载铁路运营部门可拓展双向重载运输业务覆盖范围，并通过与途经地区有货运需求的企业合作等策略，保证稳定的反向货源，以提升双向综合效益，利于双向均衡运输，促进综合效益最大化。     

工业文明，托起江北一颗耀眼的教育明珠

南京沿江工业开发区面积83．5平方公里。人口近23万人，有山潘、卸甲甸、西厂门、长芦、葛塘5个街道。区内驻有南化（集团）公司、扬子石化公司、南钢集团公司、华能南京电厂、扬子巴斯夫等一批国家大型、特大型企业．是江北工业重镇。     

粮食应急运输调度问题研究

通过分析粮食应急运输的特点与难点，从应急管理、运输组织优化等方面着重研究和探讨粮食应急运输调度问题，并提出了基于出救点数目最小的二层优化数学模型的粮食应急调度方案及其求解方法，通过数值算例验证了所建模型的合理性与有效性。     

创先争优，育就百万公里平安航程——南京原油运输公司深入开展创先争优活动记

原油运输公司隶属于南京长江油运公司,目前在线船舶98艘、职2]21393名．公司党委现有24个基层党支部．党员292名。在南京油运党委的正确领导下,始终坚持党建工作“看得见、分不开”工作思路。把党建融入中心、党政融于一体、活动融会贯通．把服务于企业发展作为党建工作的出发点、落脚点和检验标准．贯彻落实科学发展观．着力建设学习型党组织．全面深化创先争优活动．充分发挥党组织政治核心作用、战斗堡垒作用和先锋模范作用．有力地推动了企业又好又快发展。     

关于建设江苏沿江城际铁路环线的思考

以京沪高速铁路和沪宁城际铁路动工兴建为标志，长江三角洲大规模发展现代化、高速化轨道交通的时机已经到来。江苏沿江地区是长三角重要的城市和经济密集带，但大部地区至今仍是“地无寸铁”，尤其是缺少完整的沿江铁路。仅仅依靠高速公路，并不能充分缩小沿江城市之间的时空距离，未来沿江城市之间的大量客流也是高速公路难以承担的。一条城际铁路的客运能力等于五条高速公路，运行时速也数倍于高速公路。需要及早在江苏沿江南北两岸规划建设沿江城际铁路，并把铁路东西两端都延伸到长三角主要中心城市上海和南京，形成围绕长江两岸的沪宁沿江城际铁路环线，构筑沿江开发的快车道，打造沿江城市带的主框架。     

道路运输企业集约化经营问题分析

与其他行业一样，集约化经营也是道路运输业发展的必由之路。但以优质服务为经营宗旨的运输业，其集约化经营不可照搬其他行业的模式。本文分析了道路运输企业集约化经营的现状，并探究了创新集约化经营的有效途径。     

前进中的广西超大

广西超大运输集团有限责任公司是一家集道路客、货运输、仓储、物流配送、汽车维修、宾馆、旅游、广告、公交、危险品运输、驾驶员培训等配套服务于一体的大型综合民营运输企业。     

加强超限运输经济规制的再思考

构建治超长效机制的关键在于为道路运输经营者创造一个公平、合理、健康、有序的经营环境，本文针对目前治超工作存在的模糊认识，通过对市场机制与超限运输关系的分析，进一步揭示了车辆超限运输产生的经济根源，指出简单地把超限运输交由市场机制加以调节，无法从根本解决超限运输问题，并据此提出了加强政府经济规制的必要性及措施。