发挥中心城市功能,搞好大成都经济圈建设,带动四川经济快速发展

一、大成都经济圈的内涵与作用（一）经济圈的涵义。经济圈或称经济区、经济地带，是一个交换、生产等经济活动存在着密切的有机联系的区域。经济圈是一个经济范畴，它不同于行政区划，往往是跨行政区划的。一般说来，经济圈是以中心城市为核心，在它的辐射功能下形成的，而这个辐射功能是超行政区域的。例如，按照成都目前的经济辐射和地区内部经济联系的现状，成都经济圈包括绵阳、德阳、乐山、内江等地区的一部分。由于中心城市的辐射功能是全方位的，往往形成一个圆形的、经济密切连结的地区，因而称为经济圈。当然，圈不是几何学360”…     

环渤海经济圈区域物流中心的选择

环渤海经济圈是我国三大经济区之一,这里地理位置优越,交通运输体系发达.由于该经济圈缺少高关联度的一体化区域物流平台和区域物流中心,给资源的调度、生产要素的流通等造成了障碍,从而影响了区域经济的发展.长三角经济区的区域物流体系基本确立了上海的龙头地位.珠三角经济区的区域物流发展则离不开香港地区的带动.环渤海经济圈,因为拥有北京和天津两座特大型城市,再加上青岛、大连两座大型港口城市的快速发展,就使得环渤海经济圈区域物流中心地位的竞争异常激烈.     

循环经济的技术创新体系研究

没有技术上的可行性,循环经济就没有经济上的可行性,技术创新是循环经济发展的重要支撑。基于循环经济技术创新的外部性、系统性等特征,立足我国循环经济技术创新面临的问题和制约因素,要加快构建循环经济技术创新体系,必须从核心体系和保障体系两个方面着力。核心体系包括主体系统、调控系统、服务系统、客体系统等;保障体系包括管理创新系统、资金融通系统、人才支撑系统和公众参与系统。     

明清青海地区市场体系研究

明清时期青海地区的城市在时空分布上呈不对称状态。城市多集中于自然环境相对优越、交通畅达、市场需求旺盛的地区,主要是青海东部的湟水谷地和黄河沿岸,即通常称的河湟地区。自然环境恶劣、交通阻隔、经济相对落后的广大牧业区,城市相对很少。就明清时期青海地区的市场发展过程而言,明代中期是青海市场体系开始发育期,清代则是市场体系走向成熟期。明清青海地区的商品经济有了较大的发展,但在商品流通的规模、层次以及市场的容量、辐射度等方面仍较为有限,因而没有对全国形成很大的影响。     

解构与重建：开埠通商对近代云南经济发展影响

开埠通商，成为近代云南国际、省际、省内市场体系重构外部推力，通商口岸与交通干线要冲城市联通形成社会经济要素流动轴线，洋行、商帮和金融机构林立，商人身份重构，区域商品经济发展是市场体系重构内生动力。资本博弈加剧，外国金融资本凭借政治强权释放的超强经济竞争力，货币多元流通形成劣币驱逐良币局面，外国金融资本主要流向商业、交通等部门和行业，云南产业结构不平衡性加剧。云南工业化进程以矿产资源开发和军工企业兴起为驱动，早期民族工业“孤立”化现象突出。纺织分离、鸦片种植和土地兼并等，导致城乡贫困化程度加深，半殖民地半封建社会化程度亦加深。     

中国城市经济圈发展特征与前景

城市经济圈是一国经济的重心区和增长极。现在通常认为 ,有三大城市经济圈 ,即以上海为中心包括周边的苏州、无锡、南京、杭州、宁波等城市构成的长江三角洲城市经济圈 ;以广州、深圳、珠海、佛山、东莞等城市群构成的珠江三角洲城市经济圈 ;以及以北京、天津、唐山、沈阳、大连、济南、青岛等城市构成的环渤海城市经济圈。本文探讨中国三大城市经济圈的发展特征和未来前景。首先从严格的经济学意义上界定“城市经济圈”的概念 ;然后比较三大城市经济圈的主要发展特点 ;接着分析三大城市经济圈的新一轮发展机遇和面临的共性障碍 ,并提出推进一体化的基本思路。     

资本剥削的经济—伦理体系及其终结的命运——论马克思《资本论》中的伦理观

马克思《资本论》的科学形式隐蔽着一种针对资本主义意识形态的伦理观上的颠覆、批判和革命.马克思伦理观基于“劳动的立场”而非“资本的立场”,这一立场既呈现在青年马克思关于劳动概念的人类学理解中,亦隐含在《资本论》关于劳动概念的经济学理解中.《资本论》是马克思“劳动的立场”的最终确立,且通过“劳动的立场”而非“资本的立场”看待、剖析和批判那种建构资本主义经济制度的资本剥削的经济一伦理体系.通过分析资本主义经济伦理体系的结构性的不正义,马克思宣告了“资本剥削的经济一伦理体系”必然终结的命运.     

山东省区域经济空间格局与综合交通体系协调发展的测度与适应性评价

本文运用基于熵权法的多指标综合评价法,通过对2008-2012年5年横截面数据的分析,从省域和经济板块两个视角对山东省综合交通体系与山东省区域经济空间格局的协调发展情况进行评价。从省域视角看,山东省综合交通体系与经济发展协调度的总体趋势是由低水平协调向高水平协调发展;从区域经济板块视角看,半岛蓝色经济区和省会城市群经济圈的综合交通体系与区域经济发展协调度较高,黄三角高效生态经济区协调度出现向中等水平协调度发展的趋势,西部经济隆起带处于低水平协调。研究对于山东省区域经济空间格局与综合交通体系的协调发展具有重要的理论与实践意义。     

当代中国刑法体系功能研究──兼及系统论方法的运用

本文运用系统论的方法对广义的刑法体系进行了探讨，认为它在概念上是指刑法各种渊源之间相互联系和相互作用而构成的一个有机整体，从系统论的角度来看又是一个系统。作为小系统的刑法体系在法律体系这个大系统中对民法等其他小系统具有保护、保障和协调等相互联系、相互制约的功能；作为大系统的刑法体系对刑法典、单行刑法和附属刑法这三个小系统在立法内容和立法方式等方面则又具有统帅、整合，使其和谐一致、不相互矛盾和干扰的功能。     

我国城乡居民交通消费的比较研究——以湖南长沙市民与张家界农民为例

我国城乡居民在交通目的、领域、方式、时间、空间等5个方面既存在相同之处也存在差异。这种差异是由城乡地区不同的经济资本、职业性质、当地交通设施等物质原因和消费者的交通观念、交通习俗等精神原因造成的。对城乡居民交通消费差距及其致因的认识有利于我国交通体系的建设。     

跨区域物流网络体系构建与物流大通道建设研究

物流市场分割、物流大通道建设滞后是造成我国长期物流成本高、产业有序转移和要素资源配置难以推进、物流整体运行质量低的重要原因,加快构建便捷通畅的跨区域物流网络和物流大通道有利于跨区域物流合作与资源共享、助力国家重大战略和区域发展战略的实施,对于促进物流业转型升级、实现产业结构调整和区域联动发展、建设现代化经济体系至关重要。体制机制和利益格局成为制约物流网络体系和物流大通道建设的重要因素,综合考虑未来全球和中国经济发展重心位移,以及生产和消费空间分布对贸易(国内和对外)的需求,我国的物流网络和大通道体系应主要由国内跨区域物流通道、跨区域国际通道和城际通道所组成。在物流大通道建设中要注意以下问题:(1)物流大通道规划要适度超前,既要依托现有综合运输网络,又要适度超前,避免重复建设、产能浪费、同质化竞争;(2)构建高质量综合立体交通走廊,发挥通道内各种运输方式组合优势,促进各种运输方式深度融合,提升物流体系综合能力;(3)完善支持物流大通道建设的相关政策,包括创新通行管控政策和统筹利用财政、金融等政策带动社会资本参与物流通道工程建设等;(4)构建跨区域物流合作机制,强化运行协同管理,提高通关便利化水平。     

资本经营条件论

无论是企业的资本经营活动，还是社会资本运动，都表现为若干利益关联方之间通过一定的媒介，按照一定的规则相互联系、相互作用。从这个意义上说、资本经营的条件就是那些与资本经营有关的利益关联方、媒介、规则和相互关系等要素。资本经营的条件主要包括资本经营的主体、资本经营的客体、资本经营赖以正常进行的作为制度的市场体系以及与市场经济相适应的社会保障体系。一、资本经营的主体资本经营主体，是指与资本经营活动有密切关系，具有民事权利能力和依法独立享有民事权利的利益关联方，这些利益关联方，可以是个人，也可以是组织。…     

我国区域物流研究的现况与设想

我国理论界在区域物流空间结构、区域物流市场与管理、区域物流与区域经济相互作用机制、区域物流政策等方面对区域物流的研究已取得了一定进展。受观念、体制和生产方式等因素的影响,目前我国对区域物流在某些方面的研究还有所忽视,没有形成系统的观点。针对我国在区域物流研究中的不足,今后应着力在省际边界区域物流一体化、相对落后地区物流规划体系建设、区域物流增长机理和区域物流政策等方面进行深入研究。     

中华民族共同体话语构建的符号系统及其修辞策略

话语建构本质上体现为一场意义实践,唯有从符号学视角切入,进入话语运作的符号系统,才能从根本上理解话语生成的意义机制及其符号法则。任何话语形式的生成,都包含话语思想、话语要素、话语表征和话语策略四个认识维度,分别对应于符号概念、符号资源、符号叙事和符号修辞,因此,可以从这四个符号维度来把握话语运作的符号系统。就中华民族共同体话语建构而言,话语思想所对应的符号概念体系,主要包括以身份意识、价值观念和利益追求为核心意涵的概念体系;话语要素所对应的符号资源体系,主要体现为承载相应符号概念的故事资源,具体包括团结故事、文化故事和进步故事;话语表征对应的符号叙事体系,主要体现为共情叙事和对立叙事;话语策略所对应的符号修辞体系,主要沿着隐喻和接合两个方面展开。     

电子商务的规模经济性分析

21世纪将是电子商务真正产生效益的世纪.中外电子商务的迅速发展向我们提出了一个亟待研究的规模经济性问题.电子商务主要凭借Jnternet提供的现代通信手段和信息处理技术改造信息流程,并以信息流引导商流、资金流和物流,从而达到快速而有效地实现交易的目的.其经济性,即降低成本和提高效益的目标要求,需具备一定的规模条件才能达到.电子商务的规模经济性实质上是以国际互联网上强大的信息流调控实物流与资金流,是实现网上信息流与物流、商品流、资金流协作运行的结果.本文分析了电子商务的三种类型及其所体现出来的规模经济特殊性.最后,结合我国的实际和物流配送体系的价值表现形式,强调指出有关电子商务企业的物流配送体系的协调发展,和电子商务企业与物流企业的竞争与合作.     

对资本市场的再认识

资本市场不能简单等于货币市场 ,也不能简单等于证券市场 ,资本市场是一个体系 ,包括各种表现形态的资本转让 ,涵盖货币资本市场、债务市场、产权交易市场、证券市场、投资基金市场和一部分生产要素市场等。这些市场由于资本的表现形态不同 ,在市场上所从事转让活动的对象和行为主体也不同 ,但其实质都是一样的 ,即都是以资本增值为目的的交易 ,都是资本运行。这些不同形态的资本市场的总和 ,形成了一个完整的资本市场体系。我们现在要培育和发展的不仅仅是某一种形态的资本市场 ,而是整个资本市场体系。     

宝鸡现代物流业发展研讨会综述

为了贯彻落实我市第十次党代会精神,大力发展现代物流业,加快形成以宝鸡为中心的大交通、大物流、大服务区域经济圈,把宝鸡建设成为陕甘川宁毗邻地区商贸物流中心,2007年9月25日由陕西省经济学学会、宝鸡市发展和改革委员会、宝鸡市商务局和宝鸡市社会科学界联合会联合召开“宝     

关于新生代农民工个人资本问题的研究

目前新生代农民工面临着融入城市的历史机遇,但该群体较低的个人资本水平却不足以支撑其融入城市的行为选择。个人资本框架体系分为物质资本和非物质资本两个类别,其中物质资本包括劳动力、土地、资本和设备等经济资本,非物质资本包括人力资本和社会资本。个人资本框架体系中的人力资本和社会资本能够向经济资本转化。通过克服其在消费上的短视提升物质资本水平,通过拓展社交网络重构微观的社会关系网络资本,通过制度援助提高宏观的社会资本水平,从而提升其城市融入的能力。     

谈东北亚经济圈基础设施的现状

东北亚经济圈（亦称环日本海经济圈）作为环太平洋经济圈的一部份，其战略地位，经济发展活力，在未来世界经济格局中扮演的角色，在世界经济由冷战走向缓和的新经济秩序中的发展潜力等已经越来越引人注目。这一地区由于经济结构各具特色，具有很强的互补性，加之具有丰富的自然资源，强大的经济实力，雄厚的资金，先进的技术，充足的劳动力等经济优势，在ZI世纪亚洲太平洋世纪来临之际，将呈现辉煌。一、东北亚地区基础设施的概况为了推进东北亚地区的经济合作与发展，加速促进地区之间的资本流通，方便外部投资的进入，充分利用本区域内…     

京津冀跨区域轨道交通一体化的实现路径

交通问题是京津冀协同发展的主要问题之一。跨区域轨道交通建设有利于城市健康良性的发展与扩张,形成轨道交通经济带,打造产业新区域,消除环京津贫困带,激发京津冀经济圈发展活力,促进京津冀地区的有效融合。京津冀都市圈交通发展现状存在"一个断裂、两个滞后、三个落差"等问题。因此,应在跨区域交通发展模式、建设组织体系、交通网络规划、法律及其他配套政策与制度方面综合加以解决。