城镇化背景下农产品物流发展模式研究

农产品物流作为物流业的一个分支,在促进农业产业化和城镇化发展方面发挥着重要作用。对原有农产品物流发展模式进行分析,构建四种农产品物流发展模式。从城镇化水平的角度出发,以辽宁省为例,运用主成分聚类分析法对辽宁省14个地区的城镇化水平进行评价及分类,并针对不同城镇化水平的地区进行农产品物流发展模式的选择,旨在为促进农产品物流的一体化发展提供借鉴。     

促进安徽农产品冷链物流发展的思路和对策

在当前国家大力推动商贸流通业发展和"供给侧"改革的背景下,安徽农产品冷链物流面临良好的发展机遇。通过对安徽农产品冷链物流发展机遇和挑战的分析,提出了在冷链物流设施、冷链物流企业、冷链物流平台和冷链物流人才四个方面的建设思路和策略,以促进安徽农产品冷链物流体系的发展,更好地满足安徽生鲜农产品生产的发展和城乡居民对高品质生鲜农产品的需求。     

新农村建设中发展农产品共同物流对策的探讨

我国新农村建设中发展农产品物流存在着诸多问题,可以通过建立农产品共同物流运作模式、加强农产品共同物流服务特别是物流增值服务得到有效解决,发展农产品共同物流的具体对策就是加大政府的政策支持、培育和壮大共同物流主体企业、建立共同物流信息平台、提高物流设施和装备的现代化水平以及加强现代物流的教育和宣传。     

物流园区核心节点的农产品物流联盟体系构建

近年来,随着农村电商的异军突起,农产品物流需求大幅增加,农产品物流模式亟待发展和创新。资源整合的要求、食品质量安全的压力催生了新的农产品物流模式——物流联盟。为解决物流联盟运营过程中的伙伴关系管理、风险控制等问题,文章通过分析信息网络平台、物流园区规划与布局、物流联盟成员企业关系管理三大模块,提出构建以物流园区为核心节点的农产品物流联盟体系,并对物流联盟模式的发展提出建议。     

基于区域协控中心的西部地区农产品外贸物流模式研究

农产品物流对农业生产发展和农村经济繁荣具有十分重要的作用。从可持续发展的角度出发,将区域协控中心作为系统核心融入到西部地区农产品外贸物流结构内,分析基于区域协控中心的西部地区农产品外贸物流的概念和内涵,研究基于区域协控中心的西部地区农产品外贸物流的运行模式,建立新型组织形式、关系模型、运作机制,并利用空间结构的优化、集成化的管理模式,提出基于区域协控中心的西部地区农产品外贸物流的实现途径。研究表明:建立健全西部地区农产品外贸物流模式,能够降低农产品对外贸易的物流成本,提高农产品国际竞争力,推动中国农产品外贸物流可持续发展机制的进一步发展和完善。     

构建地区现代物流体系的探讨

现代物流对国民经济发展具有重大的推动作用,已成为各国重点扶植的产业。在分析地区物流体系化的基础上,构建了地区现代物流体系,探讨了地区物流发展定位、功能、结构及目标,从地区物流3大平台、市场层次和物流产业等角度提出对策建议,以推动地区现代物流发展。     

基于DEA-Malmquist指数模型的东北地区农产品物流效率评价

文章利用DEA-Malmqusit指数模型测度了东北地区2007—2017年农产品的物流效率.研究表明:近年来东北地区农产品物流效率显著提升,但要素投入不合理;样本区间内东北地区农产品物流效率早期波动较大,后期趋于稳定;辽宁省和吉林省的农产品物流效率优于黑龙江,前者效率水平高的主要原因是农产品物流技术创新能力的优化和提升.所以,加快农产品物流技术创新步伐、合理规划资源、因地制宜发展农产品物流、优化农产品物流空间布局、构建农产品信息技术平台等措施将有助于提升东北地区农产品物流效率.     

黑龙江省农产品物流运作模式的构建探析

农产品物流运作模式不仅能够实现农产品较低成本及较好服务效果的并举，而且能够带动资金流、信息流、人才流和技术流，以促进区域经济的发展。发展黑龙江省农产品物流，要以农产品物流系统为出发点，结合当地的实际情况和各类优势农产品物流的特征，从确定农产品物流系统总目标、优化作业系统和信息系统等方面来构筑农产品物流的运作模式。     

现代农产品绿色物流金融发展及其制约因素分析

发展现代农产品绿色物流金融,加快现代农产品绿色物流金融产品开发和利用,是时代发展的必然选择。目前我国农产品物流运营负面效应严重,农产品绿色物流金融组织缺失及金融供给短缺,致使不能满足现代农产品绿色物流发展的金融需求。因此,通过分析现代农产品绿色物流金融发展现状及其制约因素,为现代农产品绿色物流金融明确发展方向,对进一步强调统筹城乡发展,建立"两型"社会,推进社会主义新农村建设具有积极现实意义。     

我国农产品物流主体的发展沿革及培育对策

农产品物流主体是现代农产品物流的载体和价值实现者。消除我国农产品物流主体发展的不利因素,营造有利于广大物流主体成长的市场环境,是完善和健全我国农产品物流体系的主要途径。本文对我国农产品物流主体的沿革和主要制约因素进行了评析,并提出培育我国现代农产品物流主体的方法和对策。     

乡村振兴战略背景下甘肃省农产品物流网络构建研究 ——基于物流引力模型解释

基于引力模型的思想与原理,采用创新性构建的甘肃省物流引力模型,通过建立乡村振兴战略评价指标体系,对甘肃省乡村振兴战略的发展进行综合评价,并将其综合发展指数引入甘肃省区域农产品物流发展指标体系中,测算了乡村振兴背景下2019年甘肃省14市(州)间农产品物流引力大小.研究结果表明:1)乡村振兴背景下,甘肃省农产品物流整体发展水平较低,但其中兰州市发展水平远高于其他市州;2)由于各市(州)乡村振兴发展水平、经济发展水平以及交通基础设施等的差异性,致使甘肃省农产品物流的发展存在较为明显的地区不平衡性,呈现出以兰州为核心的"一超多强"的空间布局;3)兰州作为区域农产品物流网络的核心,其对周边市(州)农产品物流的发展具有一定的辐射带动作用;4)依据甘肃省14市(州)地理位置、乡村振兴水平、农产品物流体系发展水平以及各市(州)间农产品物流引力强度水平因素,将甘肃省农产品物流网络划分为东部、中部以及西部三个物流圈,以兰州为核心城市,"三圈"协调发展.     

郑州航空港航空物流系统的构建分析

郑州航空港经济综合实验区受机场基础设施、物流系统运营能力和人才支持等方面因素的影响，因而发展受限，用系统论的方法科学构建郑州航空港物流系统，有助于建设目标的实现。建议从基础层、业务层、管理调控层3个方面，分别构建航空物流网络系统、航空物流生产服务系统、航空物流组织管理和协调系统，同时根据郑州航空港发展环境条件的改善和国际竞争格局的变化，从时效性、可靠性、经济性和便捷性4个方面对其不断进行优化，从而真正把郑州航空港打造成国际航空物流中心。     

郑州航空港经济综合实验区促进中原经济区物流业发展研究

随着郑州航空港经济综合实验区的规划实施,发展现代物流业必将成为引领中原经济区建设的战略选择.主要的实现路径是：开展物流业与制造业的联动发展、多式联运,构建物流信息平台,实施提高附加值的流通加工等方式助推港区经济发展,打造中国郑州现代物流中心,最后借助本土物流企业、第三方物流以及政府的政策等措施保障郑州航空港经济综合实验区现代物流业快速发展.本文对郑州航空港经济综合实验区建设的必要性从三方面分别进行了分析,认为郑州航空港经济综合实验区建设是重要的、科学的、合理的.     

海峡西岸经济区农产品物流发展现状评估

应用因子分析和聚类分析相结合的方法,以海峡西岸经济区20市为研究对象,选取地区国内生产总值、农作物播种面积、第一产业生产总值、农林事务财政支出、公路里程、城市货运总量、社会消费品零售总额、城市居民人均可支配收入、粮食产量、固定资产投资总额和城市居民消费支出11个反映农产品物流发展水平的指标,评估各市农产品物流发展现状,获得各地区农产品物流综合能力得分及排名。结果表明,可将海峡西岸经济区划分成内地农产品供给区、南部农产品供给区、沿海农产品需求区、南部农产品需求区和北部农产品需求区五个农产品物流功能区,五个功能区分类发展,以发挥比较优势,提高区域农产品物流的保障能力和综合竞争力,促进区域农业健康快速发展。     

我国农产品绿色物流的发展现状探讨

在农产品的流通中,实现农产品物流的绿色化和由此带来的节能、高效、和成本节约,这些对推广农产品绿色物流具有十分重要的意义。本文以河南省农产品绿色物流发展为例,探讨了其农产品绿色物流的发展现状、存在的问题,相应对策及对我国农产品绿色物流发展的启示。     

农产品物流发展的关键因素探析

文章提出了我国农产品现代物流发展的四个关键因素：建立我国农产品现代物流的标准体系框架；构建我国农产品现代物流的发展模式；确定我国农产品现代物流的发展战略；攻克制约我国农产品现代物流发展的关键技术。同时阐明了四个关键因素需要深入研究的主要内容。     

中国农村金融对农产品物流传导效应的实证研究

采用VAR模型对中国1990年以来农村金融变迁与农产品物流发展的长期动态关系进行实证研究。结果表明:农村金融发展在很大程度上促进了农产品物流发展,而农产品物流发展却没有对农村金融发展起到应有的拉动作用,我国农村金融仍处于有效供给主体不足的状态。从破除农村金融抑制现象、培育面向农产品物流的多元化私人融资担保主体、大力发展农产品物流金融、创新农产品物流金融产品等方面提出了完善我国农村金融市场、促进农产品物流快速发展的对策建议。     

我国农产品物流的发展对策研究

农产品物流发展滞后已成为影响我国农产品流通的关键因素之一。该文从农产品物流的定义和特点出发,结合我国农产品物流的现状,提出我国农产品物流的发展对策。     

中国农村金融变迁与农产品物流发展动态关系的实证研究

基于向量自回归模型对中国1990年至2013年农村金融变迁与农产品物流发展的长期动态关系进行实证研究。结果表明：农村金融发展对农产品物流发展起到了明显促进作用,农产品物流发展未对农村金融发展起到应有的拉动作用,验证了我国农村金融仍存在有效供给主体不足的问题。因此,从破除农村金融抑制现象、优化农村金融组织结构、培育面向农产品物流的多元化私人融资担保主体、大力发展农产品物流金融、创新农产品物流金融产品等方面,提出完善我国农村金融市场、促进农产品物流快速发展的相关对策建议。     

福建省农产品物流节点层次布局分析

福建省作为"一带一路",特别是海上丝绸之路的重要组成部分,借"一带一路"东风,各产业发展均面临绝好契机,农业自然也不例外。但福建省农业也面临物流网络节点定位模糊、物流网络协调性较差等问题,要提高福建省农产品物流效率,缓解农产品供需矛盾,增加农产品经济效益,必须优化福建省农产品物流网络布局。通过对福建省九个物流节点进行实证分析显示,福州市、泉州市和厦门市为省级农产品物流节点城市;龙岩市、莆田市、漳州市和南平市为区域农产品物流节点城市;宁德市和三明市为城市级农产品物流节点城市,因此,福建省应明确农产品物流节点定位,加快三层次农产品物流节点体系建设;提高农产品物流技术水平,加快推进标准化建设;鼓励物流主导企业自身建设与发展,发挥其行业引领作用;完善农村物流服务体系,引进物流专业人才,以期为福建省农产品物流节点布局设计及相关企业发展建设提供借鉴。