19世纪80年代初上海股市风潮对洋务民用企业的影响

19世纪80年代初发生于上海的股市风潮对洋务民用企业产生了重要影响,但学界对此注意不够。本文钩沉史料,就这一问题略作论述。一晚清上海股票买卖源于华商对洋行股票的认购。上海市场股票交易至迟在19世纪70年代初就已成为普遍现象,上海较早的华文报纸《上海新报》自1871年开始就设置了股票行情表。在1871年3月至次年3月的行情表中,所列洋行股票计有汇丰银行旧股、新股,旗昌轮船公司旧股、新股等20多种。这些股票市价涨跌不一,变化较大,说明当时上海市场洋股交易非常频繁①。1872年轮船招商局创立,成为晚清第一家发行股票的华商企业。四年后…     

旗昌洋行与19世纪美国对广州贸易

美商在广州建立的旗昌洋行是19世纪美国在东亚最大的代理商行。旗昌洋行的股东与波士顿商业集团及华盛顿政要均有密切关系,在19世纪中叶,旗昌商人囊括了美国驻中国主要通商口岸的领事职位,几乎包办了在华的外交事务。本文利用商行的档案资料以及前辈学者的研究成果,对旗昌洋行进行个案研究,勾勒出旗昌洋行早期在广州发展的线索,揭示商业利益集团对美国对华政策的影响,以加深对中美外交和经济关系的形成和发展的理解。     

中国传统航运业的近代命运——以上海沙船业的衍变为考察对象

沙船是中国三大传统船型之一,是明清时期东部沿海商品流通的重要交通工具,对上海近现代城市化进程发挥过主导性作用.近代,随着北方口岸的开放,特别是1862年取消“豆禁”,西方航运业侵入北方豆货运输业务,严重威胁沙船业的生命线.19世纪70年代中后期至80年代中前期,北方最重要贸易地烟台、牛庄步入“轮船时代”,宣告沙船业的完全衰落.不过,沙船并未就此绝迹,直到20世纪初仍有一定的市场.在轮船压倒性的优势面前,沙船通过改变货物运输结构顽强生存,表现出一定的韧性.不仅如此,部分沙船商人及其子弟顺应历史潮流,跳出传统行业的框框,转型为资本主义企业家,为近代中国工商业的发展做出了贡献.     

轮船招商局与天津城市近代化

19世纪60年代兴起的洋务运动,把近代中西文化的撞击与合流推向一个新的阶段。天津是以李鸿章为首的洋务派官僚活动的主要基地,在洋务运动中所处的地位十分重要。轮船招商局是洋务运动的产物,是对中国城市发展有着重要影响的企业。过去有关这方面的文章大多着重关注天津洋务企业的产生及其历史作用等等,而专门论述轮船招商局与天津城市关系的文章并不多见。文章拟就轮船招商局的创办与社会环境、企业的主要经营形式以及对天津城市近代化的影响作粗浅的探析,以求认识轮船招商局在中国城市近代化的重要地位和作用。     

抗战前上海华商再保险业发展状况探析——兼论华商保险业与国民政府的关系

19世纪20年代末,上海华商保险业在南京国民政府的鼓励下开始走上联合保险的道路.国民政府出于维护民族保险业利益与政府安全等考虑,让上海华商保险业获得了公有财产的承保权.经过政府与业界的共同努力,近代中国首家专业再保险公司于1933年宣告诞生,标志着上海华商再保险业的发展迈出重要步伐.然而受中日战事升级与统制经济思想影响,国民政府对待保险业的态度逐渐转变.随着1935年中央信托局等机构全面介入上海保险市场,华资再保险业呈现出官、商两种力量并存的格局.在官营保险机构垄断公有财产保险业务的背景下,华商保险业不仅抵制未果,其联合保险的道路也就此中止.     

中国工人阶级的产生、发展趋向及特点

一、中国工人阶级的产生 工人阶级是近代大工业的产物。中国工人阶级是伴随着外国资本、中国早期官僚资本和民族资本这三种近代工业而产生和发展的。中国最早的产业工人产生于19世纪中期外国资本在中国开办的企业中。鸦片战争后,外国资本主义侵略者在中国建立了他们的近代企业,进行以商品输出和掠夺原料为主要方式的经济侵略。英、法、俄、美等外国列强相断在中国开设船舶修造、轮船运输、轻工业加工和公用事业企业,到1894年甲午战争前久,外国资本所设的工业企业共达100余家,雇佣工人约34000人。从19世纪60年代开始的“洋务运动”30     

关于祝大椿的卒年

祝大椿,中国近代资本家,字兰舫,1855年生于江苏无锡,怡和洋行买办出身。1872年到上海,先开源昌号,经营煤铁五金商业,后又买轮船多艘经营运输业,并将所获利润投资于工业,从1888年至1913年间陆续开办了源昌机器碾米厂、源昌机器缫丝厂;合资开办华兴面粉公司、公益机器纺织公司及怡和源机器打包公司。1908年以兴办实业有功,由清政府赏给二品顶带。曾历任上海商务总会     

试论清末的中外合资公司

中外合资公司是清末中国的一种重要的企业制度形式，它的经营、运作对中国社会经济产生了较大的影响。然而，学术界对此却少有专文。笔者不揣浅陋，钩沉史料，作此拙文，求教于方家。（一）本文所谓中外合资公司系指资本来自于中外双方商人或政府的公司，即不论双方出资比例如何，只要是由中外双方共同出资或以实物形态、所有权、专利权等折抵股份而组成的公司，均系中外合资公司。从这个意义上讲，中外合资公司源于19世纪外国侵华企业中的华商地股活动。19世纪初，随着外国对华商品输出规模的不断扩大，一些外国商人也来到中国，在广州、香…     

从近代宁波轮船航运业的产生和发展看沪甬两地经济互动关系

宁波是近代中国最早兴办轮船航运业的地区之一。剖析宁波航运业的产生和发展历程,可以让人们更好地了解沪甬两地在近代化过程中互相依存、互相合作的关系,也可以为当今宁波在纳入上海经济区新格局下的经济联合提供重要借鉴。 自十九世纪五十年代起,外商凭藉不平等条约,开始在中国江海经营轮船航运业。他们垄断运价,牟取高额利润。稍后,为分夺洋商之利,国人奋起自救而创设的轮船航运企业亦相继勃兴。1872年李鸿章等人在上海创办的轮船招商局,便是首开中国民族航运业之先河。中外航商皆以上海为大本营,刻意经营长江和沿海航线。上海至宁波一线是他们最为热衷、竞争最激烈的航线之一。宁波的轮船航运业便藉此契机产生和发展起来;     

评丁日昌筹办海疆防务的思想主张

丁日昌是中国近代史上洋务派的重要成员,1967年由江苏布政使升任江苏巡抚后,始正式涉足洋务。丁日昌在苏抚任内,曾经办上海轮船招商局并处理收买美商“旗昌轮船”一案。他在当时敢于将洋人在上海架设的电线及福州已经商订的电线合同全部拆毁撤销。首先提出在中国建设北洋、东洋、南洋三支海军以及开拓台湾,创办铁路、电线、矿务、垦务、茶务等近代企业。他虽未曾建树过象林则徐抵抗英国侵略和左宗棠收     

论近代洋务企业的股份制实践

自19世纪70年代轮船招商局开始，股份制在洋务民用企业中正式发生、发展，为中国近代经济史翻开了新篇章。同时，由于受半殖发地半封建社会环境的制约，洋务企业的股份制实践表现出不同于西方股份制度的若干特征。文章对这一现象和特征作了具体考察和分析。     

近代中外合资企业史实质疑

新近出版的《中外合资经营企业》,是迄今我国研究中外合资经营企业的著作中,阐述较为全面、系统和深入的一部,它的出版对于当前我国发展中外合资经营企业,有一定的参考价值。但该书对中国近代中外合资企业发展史的阐述中有几点值得商榷。一,关于近代中外合资企业的开端。该书对此语焉不详。例举最早的中外合资企业是1897年中日在上海合办的一家轧棉工场。其实,近代中外合资企业的开端可以追溯到1872年。据《申报》1872年5月18日、6月28日、7月18日,同年《上海新报》1月30日及上海部分英文报纸报道,上海成立了一家中英合办的华利银行。该银行是由英商为主体的七家大洋行发起,利用华商资本建立起来的。当时,上海、香港的许多中国商人都     

“文艺复兴”:一个19世纪诞生的美学概念

“文艺复兴”这一概念虽然有其深远的知识谱系,但无论作为一个历史分期、文化概念还是美学概念,它都是19世纪的产物.19世纪按自己的需要建构了“文艺复兴”.对“文艺复兴”这一历史分期的划分体现着19世纪对自身的反思:19世纪在为自己探源,在为自己书写历史,在为自己寻求根据.同时,这一概念也为19世纪的审美主义提供了最主要的理论资源.     

一部扎实严谨的开拓之作——评龚缨晏教授的《浙江早期基督教史》

2010年春节期间,杭州出版社推出了龚缨晏教授的新著<浙江早期基督教史>.作为浙江文化研究工程"浙江历史文化专题史"系列丛书之一,此书深入研究了19世纪初至19世纪六七十年代基督教(基督新教)在浙东地区的发展历史,特别是外国传教士在宁波的活动,真实地还原了浙江早期基督教的发展历程.     

早期招商局的多元化经营战略

1940年鸦片战争以后,由于一系列不平等条约的签订,西方殖民主义者大规模涌入我国,外资轮运企业也在中国相继创办起来,并不断扩张,几乎完全垄断了中国沿海及内河航运业。他们不但打开了上海以北的沿海贸易,而且把中国最大的内河长江变成了他们任意驰骋的商船通道。英国的怡和洋行、宝顺洋行,美国的琼记及旗昌洋行都先后在上海建立起轮船公司,控制了长江及我国沿海的航运业务。 当时各国侵略者对中国的经济掠夺,主要渠道即为商船运输。其中贩运鸦片、走私偷税、拐卖人口等罪恶行径无所不用其极,这     

李鸿章与中国近代海军装备建设

李鸿章是19世纪60年代至90年代我国晚清洋务运动主要领导人之一,洋务运动的目的是“中共”“自强”,其中很重要的一个内容是兴办军事工业,筹办近代海军。李鸿章参与了近代海军建设的全过程,是晚清建设近代海军的实际组织者。关于在这方面的功过是非,许多论者、包括台湾以及国外的一些学者,已经发表了很有见地的论述。本文着重从他在海军装备建设方面的一些情况说点看法。一、李鸿章积极组织领导了晚清的制器,但始终不主张清廷自己制造轮船。1862年6月,李鸿章奉湘军首领曾国藩的命令,率军6500人乘英国轮船到上海,与洋人联合围剿太…     

社会学史研究中的几个问题

从1838年孔德创立社会学这门学科以后,社会学大致经历了三个大的发展阶段:(1)19世纪三十年代至19世纪末的“草创时期”。(2)19世纪末至20世纪二三十年代的“勃兴时期”。(3)本世纪三十年代以后的“建设时期”。至于和社会学有着源流关系的古已有之的社会思想和社会学说的研究,有的社会学史家把它划分在“社会学前史时期”。这,不在本文的论列范围。     

关于继昌隆缫絲厂的若干史料及值得研究的几个问题

一中国民族资本现代缫絲工业的产生,经历了不同的过程。大体上说来,有三种不同的类型。和外国资本关系比较密切的华商絲厂,属于第一种类型。这一种最先出现在上海。上海的华商缫絲工厂,开始于十九世纪的八十年代,这些早期缫絲工厂的创办者,十之八九是买办或买办商人。最初,他们或者就是为洋行跑腿的买办,或者虽不具买办身分而和洋行有密切关系。随后,他们在洋行办的缫絲厂中,搭上一点股份,甚至搞上一个中外合办的名义,厂权则操在外国人手里。后来他们有了一些经验,积累了一些资本,才转而自办工厂。八十年代末,有一家外国报纸写道;“中国商人之中,有些人在新建的(外国)缫絲厂中股份,当他们看到新的工业很切实际。并且有利可图时,就决定     

在夹缝中求生存和拓展——非洲华商发展的特点及原因

非洲华商在加强中非经贸合作与投资、促进非洲发展中扮演着重要角色。非洲华商主要涉及以下几个行业:批发零售业;餐饮业;医疗卫生行业;加工、制造业;房地产开发。从上个世纪80年代后期起,一批华商来到非洲,引进新的企业、产品与管理方法。他们与当地华人相结合,对促进当地经济发展起到了极大的作用。非洲华商具有明显的特点,集中体现在:小商人占多数且多从事批发零售业;利用自身优势形成庞大的销售网络,促进了中非经贸关系的发展;新生代华商成功地实现了商贸模式的转型;非洲华商正向多元化本土化迈进;虽然非洲华商经济还处于起步阶段,但其实力正在逐步增强。非洲华商发展的原因在于:非洲是一个新兴的未开发市场,商机很多;中非贸易增加促进非洲华商发展;政府鼓励华商在非发展;华商精神;华人适应性和观念的转变。这使他们能在夹缝中求生存求拓展。     

略论孔子及儒文化社会学

社会科学界特别是社会学界普遍认为 ,社会学这一人文社会学科是自 19世纪 30— 40年代由法国实证主义哲学家孔德首先提出了“社会学”这一概念之后 ,才开始形成与创立的。其实 ,在我国历史上早就有社会学 ,孔子就是在我国历史上最早且影响最大的社会学家 ;孔子创立的儒文化就具有着突出的社会学性质与功能 ,这就是儒文化社会学。在我国现代社会文明发展中 ,仍应重视并积极发挥孔子创立的儒文化社会学的重要功能