试析卧式车床车削螺纹时的常见故障及解决方法

螺纹是在圆柱工件表面上,沿着螺旋线所形成的具有相同剖面的连续凸起和沟槽的几何体.在机械制造业中.带螺纹的零件应用十分广泛.用车削的方法加工螺纹,是目前常用的加工方法.在卧式车床(如CA6140)上能车削米制、英制、模数和径节四种标准螺纹,无论车削哪一种螺纹,车床主轴与刀具之间必须保持严格的运动关系:即主轴每转一转(即工件转一转),刀具应均匀地移动一个(工件的)导程的距离.     

车削螺纹时常见故障及解决方法

螺纹是在圆柱表面上,沿着螺旋线所形成的具有相同剖面的连续凸起和沟槽.在机械制造业中,螺纹零件应用十分广泛.车削螺纹,是目前常用的加工方法.在卧式车床(如CA6140)上能车削米制、英制、模数、径节制四种标准螺纹.无论车削哪一种螺纹,车床主轴与刀具之间必须保持严格的运动关系,即主轴每转一转,刀具应均匀地移动一个(工件的)导程.在实际车削螺纹时,由于各种原因,造成车削螺纹时产生故障,影响正常生产,这时应及时加以解决.     

B类宏程序在数控车床加工梯形螺纹中的应用

螺纹是车削加工中常见的加工内容。数控车床的普及大大提高了螺纹的加工精度和生产效率,但对于大螺距的螺纹,由于螺旋槽比较深,车削螺纹时产生的切削力较大,易损坏刀具。通过用B类宏程序控制单一固定循环指令,采用分层斜进的加工方法,精确控制刀具每次车削螺纹起刀点的位置和切削深度,减小了作用在刀具上的切削力,当切削深度到达终点后,可控制刀具只车削螺旋槽侧面,直至中径尺寸符合要求。     

如何用数控车床车削三角形螺纹

正随着科学技术的发展,数控技术在生产中应用越来越广。在数控车床上加工三角螺纹是非常容易的,但要保证螺纹的加工精度和尺寸要求,就必须掌握加工三角螺纹的参数和加工方法。用数控车床车削螺纹相对于用普通车床车削螺纹来说是比较省心的。但笔者认为要车好高质量的螺纹还是要研究好螺纹的参数、刀具、编程和检测。     

攻螺纹加工实践分析

用丝锥在工件孔中切削出内螺纹的加工方法称为攻螺纹。钳工加工的螺纹大多为三角螺纹作为连接使用。现将螺纹加工过程中一些方法做以介绍,用攻螺纹的方法操作较为方便。     

浅析数控车床加工螺纹时造成螺纹乱牙的原因

在数控车床上车削螺纹的过程中,螺纹还没有车削完毕,螺纹刀体由于某种原因需要拆下或者换其他刀具精加工螺纹表面(例如:蜗杆加工中更换精车刀、刀具磨钝、刀具崩刃),如果再次安装后的螺纹刀尖和先前的螺纹刀尖位置不重合,或者位置差不是被加工螺纹导程的整倍数,再次启动螺纹加工程序,就会使螺纹乱牙.笔者对此现象进行了分析,并提出了方便、可靠的解决措施.     

螺纹数控车削的技巧分析

数控车床加工螺纹,是靠装在主轴上的编码器实时地读取主轴转速并转换为刀具的每分钟进给量来完成的.本文着重分析螺纹在数控车削过程中的加工技巧.     

用数控车床加工梯形螺纹的技巧

<正>前段时间,实习工厂接到一批带梯形螺纹的外来产品加工件(图1)。鉴于用普通车床加工效率比较低,而且加工人员也比较辛苦;而用数控车床加工,如果用G76指令进行,因其牙型特点,刀刃与工件接触面大,加工途中极易因工件与刀具间铁屑的挤压造成刃具损坏。虽然可以采用弹性刀杆的工具,并以很小的切削深度进给,但上述问题并不能从根本上解决。     

螺纹车削常见故障分析及解决方法

用车削的方法加工螺纹,是最常用的加工方法.在实际车削螺纹时,由于各种原因会造成主轴到刀具之间的运动,在某一环节出现问题,从而引起车削螺纹时产生故障,影响正常切削加工.下面介绍一下车削螺纹时常见的故障及解决方法     

攻螺纹技能的教学与探讨

螺纹加工是钳工生产实习教学中的重要课题,也是金属切削加工中的重要内容之一.螺纹加工分攻螺纹和套螺纹两种:攻螺纹是用丝锥加工工件内螺纹的操作;套螺纹是用板牙加工工件外螺纹的操作.在以往的教学中发现,攻螺纹技能操作更难于掌握,学生在攻螺纹技能训练时经常会出现螺纹歪斜、乱牙、滑牙等问题.本文根据攻螺纹技能的几个步骤进行探讨,来进一步提高学生攻螺纹技能的操作技巧.     

铣床加工燕尾槽的方法

铣床是一种用途广泛的机床,在铣床上可以加工平面（水平面、垂直面）、沟槽（键槽、T型槽、燕尾槽）、分齿零件（齿轮、花键轴、链轮乖、螺旋形表面及各种曲面）。铣床在工作时,工件装在工作台上或分度头等附件上,以铣刀旋转为主运动,辅以工作台或铣头的进给运动,工件即可获得所需的加工表面。     

数控车床加工内外螺纹的对刀技巧

螺纹在数控车床加工中应用比较频繁,但是Z向对刀比较困难,若对刀不准就会造成螺纹没完全车出有效长度或撞到工件造成报废现象。本文探讨通过改变对刀参考点来解决Z向对刀问题,从而保证加工有效的螺纹长度。     

螺旋丝杠的加工

一、问题的提出 在普通车床上加工螺旋工件（如图1）,材料为45号钢,最大直径φ25mm,总长度为278mm,其中螺纹部分长度为245mm的螺杆。     

浅析垫高刀架车圆锥螺纹的方法

随着数控设备的广泛使用,圆锥螺纹车削更简便,尺寸精度更易保证,但在普通车工中锥度大的圆锥螺纹加工起来比较复杂。本文介绍锥度大的圆锥螺纹加工采用的垫高刀架、刀具反装的方法,可为职校学生操作实习提供参考。     

硬车技术在教学中的应用

硬车技术,简称硬车削（即以车代磨）,是指用车刀对淬硬钢（54-63HRC）进行的切削加工。这种加工通常是作为最终加工或精加工,实现以车代磨的目的。淬硬钢通常指淬火后具有马氏体组织,硬度高,强度也高,几乎没有塑性的工件材料。当淬硬钢的硬度〉55HRC时,其强度约为2100-2600N/mm2。利用多晶立方氮化硼（PCBN）刀具、     

影响机械加工精度的主要因素探讨

加工精度是衡量零件加工质量的重要指标,这就要求我们了解影响机械加工精度的因素,从而提高加工精度。一、加工原理误差1.采用近似的加工运动造成的误差在许多场合,为了得到要求的工件表面,必须在工件或刀具的运动之间建立一定的联系。     

产生积屑瘤的利弊

在生产实习中,对钢、铝合金和铜等塑料性材料的车、钻、铰和攻螺纹加工中,经常会看到一种现象,即在刀具前面会粘结一些工件的材料,最后形成一个硬度很高的楔块.这个楔块称之为积屑瘤,也可称刀瘤.积屑瘤在切削过程中并不稳定,时大时小,时生时灭,常常伴有振动出现,对工件加工精度的影响很大.     

刀尖圆弧半径补偿在数控车削中的使用

一、刀尖圆弧半径补偿的目的 在编制数控车削加工程序中,我们常将车刀刀尖看成一个点如图1a中的A点,但是在实际使用中,为降低被加工工件的表面粗糙度,减少刀具磨损,提高刀具使用寿命,通常将刀尖磨成圆弧(圆弧半径一般为0.2～1.6),如图1b所示.那么实际切削时真正起作用的切削刃是刀尖圆弧上和工件加工轮廓相切的各切点,加工工件形状不同,刀尖圆弧上的切削点就不同,如图2.刀具切削圆弧和圆锥面时的切削点是不同的点,编程时如仍按理想点编制的轨迹,切削就会产生加工表面的尺寸和形状误差.对于这种情况,我们可以采用刀尖圆弧半径补偿的方法,把刀尖圆弧的半径和刀尖圆弧的位置等参数输入到刀具数据库内,编程时可以按工件轮廓编程,数控系统就会自动计算刀尖圆弧中心轨迹,控制刀心轨迹进行切削加工,这样就可以消除由于刀尖圆弧而引起的加工误差,从而加工出符合图样要求的零件.     

调用子程序加工蜗杆

在数控车床上加工模数较大的蜗杆时,由于蜗杆的齿深较深,所以用传统的加工螺纹的方法如G92（直进法）G76（斜进法）等循环指令都容易扎刀。下面以FANUC系统为例介绍一下用子程序加工蜗杆的方法（左右切削法）,这样就可以避免这种现象,提高加工精度。     

数控车实训教学中撞刀的原因及操作注意事项

在数控车实训教学中,学生操作机床时最容易犯的严重错误就是"撞刀"问题.稍有不慎就可能会使刀具或刀架撞到高速旋转着的工件或卡盘上,轻者刀具损坏、工件报废,重者会损坏机床,影响机床的加工精度,甚至造成人身事故.因此,在数控车实训教学过程中要防止学生在实际操作时发生撞刀.本文针对数控车实训教学中常见撞刀的原因及操作注意事项进行了归纳总结,以防患于未然.