改善交通条件 推进小康建设

区委、区政府在区第二次党代会和人代表会上确定了把夷陵区建设成长江中上游的经济强区、国内一流的旅游名区、宜昌市的特色新区战略目标，全市交通工作会议号召各级交通部门以“新思路、新举措、新发展”为主题开展“三创新”活动，对交通工作提出了更高的要求和明确的目标。夷陵区交通局紧紧围绕“三区战略”，围绕区委、区政府的中心工作和市交通局确定的任务，解放思想，找准差距，     

全面打响新一轮交通扶贫开发攻坚战

按照“交通发展带动扶贫开发”的基本思路和“外通内联、通村畅乡、班车到村、安全便捷”的目标要求，主动发挥行业扶贫对区域扶贫开发的先导作用，全面打晌了新一轮交通扶贫开发攻坚战。     

创新发展谱新篇——记发展中的扶沟县交通规费征稽所

扶沟县交通规费征稽所紧紧围绕征费中心,始终按照建设一流队伍,培育一流作风,创造一流业绩的工作思路,扎实开展了交通工作管理年活动,创新工作机制,改进工作方法,规范内部管理,加强队伍建设,全面推动征稽工作的和谐、健康、可持续性发展。在上级主管部门的正确领导下,该征稽所全体干部职工努力拼搏,与时俱进,以和谐促征收,不断探索征费工作的新路子,破解征费工作中的新难题,年年超额完成各项规费征收任务。2007年,该所共征收各种交通规费3186.4万元,完成年计划的108%。该所还荣获了市、县两级十佳青年文明号称号,被县文明委命名为县级文明单位,被市、县交通局评为先进单位,县妇联授于征收大厅巾帼文明岗称号等。     

创新发展谱新篇——记发展中的扶沟县交通规费征稽所

扶沟县交通规费征稽所紧紧围绕征费中心,始终按照"建设一流队伍,培育一流作风,创造一流业绩"的工作思路,扎实开展了"交通工作管理年"活动,创新工作机制,改进工作方法,规范内部管理,加强队伍建设,全面推动征稽工作的和谐、健康、可持续性发展.     

涪陵区交通建设之回眸与展望

“十一五”交通建设实现七大突破 “十一五”以来．涪陵区交通系统在区委、区政府的坚强领导下，在区人大、区政协的有力监督和支持下，广大干部职工顽强拼搏、扎实苦干，交通发展成绩斐然．实现了“七大突破”：     

“廉”字筑在山水间——湖北省交通重点工程源头治腐工作调查散记

近年来，各地加大了交通基础设施建设投资力度．制约国民经济发展“瓶颈”的交通建设滞后问题得到了改善与此同时．交通建设领域也出现了不容回避的腐败问题，“工程上马、干部落马”的现象时有发生，交通建设领域已成为腐败的高发区和多发区，引起社会的广泛关注中共湖北省委副书记、省纪委书记黄远志在全省交通重点工程源头治腐工作现场经验交流会上，要求各地、各重点工程努力探索从源头上预防和治理腐败的有效措施和途径，把湖北交通重点工程廉政建设抓好抓实．抓出成效为了探寻交通建设领域腐败滋生整延的原因及其对策，省纪委、省交通厅最近组织人员，深入湖北部分交通重点工程进行实地调查这篇调查散记，没有过多地写交通重点工程源头治腐的具体做法，而是选择了几个侧面，掺进了个人的所见所想，有感而发现予以刊发，希望对各地交通重点工程源头治腐有所借鉴和启示。     

兴山县以改善交通环境为突破口 建交通经济路网 筑小康基础平台

交通在国民经济和社会发展中具有先导性和基础性作用、其基础设施的状况如何与地方经济社会的发展速度有着十分密切的关系，对于地处鄂西山区、三峡库区的兴山县来讲，加速交通基础设施建设显得尤为重要而紧迫。近几年来．兴山县以改善交通环境为突破口．抢抓机遇，优先发展，努力构建现代交通经济网络，推动了县域经济持续、快速、健康发展，为全面建设小康社会构筑起坚实的基础平台。     

"十四五"四川综合交通规划有关问题的建议

“十四五”是我国基本实现交通现代化、基本建成交通强国的起步时期。党中央实施推动成渝地区双城经济圈建设国家重大区域战略,四川纳入交通强国建设试点省,为四川交通发展提供了重大历史机遇。“十四五”时期,四川需要着眼基本实现交通现代化、基本建成交通强省的目标,突出解决交通发展中的紧迫性、关键性问题,为基本建成社会主义现代化强省提供有力支撑。本文就四川省“十四五”交通规划有关问题提出了政策建议。     

用科学发展观构筑宜昌未来交通体系

党的十六届三中全会明确提出要树立、落实科学的发展观，这是我们党对现代化建设指导思想的重大发展，是全面建设小康社会和实现现代化的根本方针，如何把这一指导思想和根本方针在工作中落到实处，这对于重新审视宜昌交通发展的思路，进一步提升科学的交通发展理念，具有极其重要的现实意义。为此，我们在制定交通发展规划和政策时，在各项工作具体实施中，     

夯实交通基础 发展县域经济

交通是十分重要的基础产业，交通建设事关区域经济社会发展的全局。远安县不靠江、不沿线、不通航，公路运输是全县连接内外、贯穿四方最主要的交通方式。近几年来，远安县委、县政府始终坚持把加快交通基础设施建设作为改善县域经济发展环境、促进县域经济快速发展、全面建设小康远安的突破口和切入点。坚持主要领导带头抓、分管领导着力抓、形     

郑州市交通建设管理研究综述

郑州是中国中部地区重要的中心城市和国家重要的综合交通枢纽之一，国家级战略“中原经济区”的中心城市。郑州交通建设影响郑州市建设全国综合性交通枢纽的战略定位。本文通过郑州市交通建设“十一五”规划的执行效果和“十二五”规划的目标的对比，提出了郑州市交通建设存在的主要问题并进行相应的分析，最后提出了郑州建设综合性交通枢纽的保障措施。     

改革开放30年交通巨变

改革开放30年来，我国交通发生了翻天覆地的变化。交通体系完成了“公路主骨架、铁路主通道、航空主枢纽和水路支持保障”的发展主干工程。以公路、铁路、航空和水运“三主一支持”的“网络交通”体系正在加速推进，一个现代交通运输系统初具规模，成为服务于中西部、沿海、沿江工业带经济发展的“海陆空”交通运输体系。全国交通迈入了“伟大振兴时代”。     

崛起“十二五”立体大交通助力幸福池州

交通是经济社会发展的动脉．打造幸福池州，交通理应先行从无一寸高述与铁路到现今发达的交通络，乃至正在形成的“皖南交通怄纽”，池州市初步实现了由交通末梢向综合性交通枢纽的历史性跨越，基本构建了四面通达、便捷高效的立体交通大格局。     

巫山交通勇当库区产业发展“排头兵”

近年来，重庆巫山随着库区移民投资拉动效应的逐渐减弱，产业“空虚化”问题日益显现出来。为破解这一难题，当地政府制定了大力发展烤烟、煤炭、旅游三人特色产业的富县战略。产业要发展，交通必先行，巫山交通人深深知道这一要义，及早进行区域规划和加快交通基础设施建设，主动服从于经济社会发展需要，勇当库区产业发展的“排头兵”。     

办好七件事 服务新农村

为了更好地支持社会主义新农村建设．夏津县局新的领导班子成立后，认真研究学习省、市质监工作会议精神，深入基层调查研究，迅速摸清夏津发展现状，确定了全局总体目标和工作思路。我们班子成员把团结协作、主动进取、昂扬向上、奋发有为、争创一流作为基本要求，努力提高驾驭全局、服务大局、综合协调、改革创新、科学决策的能力，树立“唯旗必夺”、“单项工作争第一、全面工作创一流”的发展理念。     

负重自强 加压奋进——努力建设重庆综合交通副枢纽

2009年是涪陵区交通迎难而上、克难攻坚的一年，也是涪陵交通阔步发展、成绩斐然的一年。涪陵区交委认真贯彻落实区委、区政府“项目攻坚年”要求，围绕“港城涪陵”建设这一主线，突出抓好高速公路和港口码头建设两大重点，认真做好交通规划、     

高校城市轨道交通专业设置探讨

近年来，我国城市轨道交通事业迅速发展，对高素质专业人才需求巨大，带动了国内相关院校大力开设城市轨道交通专业。本文结合有些专业发展过程中遇到“一拥而上”、“无序竞争”的痼疾，提出设置城市轨道交通专业要解决好“全面开花”与“重点培养”问题；处理好“差异化发展”与“无序竞争”关系，并给出具体建议。     

争创“四个一流” 加快巫山振兴

在保持共产党员先进性教育活动中，巫山结合县经济社会发展的实际，提出了共产党员先进性“四个一流”的指导性共性标准，即：“政治坚定，党性一流；勤奋学习，工作一流；坚持宗旨，服务一流；艰苦奋斗，作风一流”。     

东方伊甸园的现实版

“自古就有‘天府之国’美誉的成都，无论从哪个方向出发，五十公里以内，就可以置身于雪山、森林、河流和群山的环抱之中。”说起成都，出生于重庆的全国政协委员、西南交通大学交通工程研究所所长罗霞便流露出深深的眷恋。“成都不仅有令世人叹为观止的都江堰，有一代一代传承延续至今的文化底蕴，有以川菜为代表的‘五星级’餐饮文化，更有全国一流的高校集群，     

发现省区科学发展、全面发展的标兵

火车跑得快,全靠车头带。进入2006年,江苏、浙江等省先后推出科学发展、全面发展的标兵市县,即昆山和义乌。与此同时,重庆市也号召学习广厦集团,提出把农民工工作的“四好”经验打造成重庆的品牌。此前的2004年,山东曾提出学习海尔和许振超精神,广泛开展“个人干一流工作,企业创一流品牌,社会造一流环境”活动。以科学发展的视角,重塑省区科学发展、全面发展的新标兵、新典型,正在成为各地落实科学发展观的重要战略部署。