上海市公用事业动态

<正> 公用局 9月26日公用局颁布了《上海市无人售票公共汽车、电车乘坐暂行规定》。主要内容包括:单节车前门上客,后门下;铰接车前、后门上、中门下。乘客须自备零钱或预购票。违反规定处以20元罚款。据此,自10月20日起,公交127路车实行无人售票,而71路与202路实行准无人售票。 10月20日公用局在公交一电召开医疗卫生部门处方、药物、报销计算机处理系统鉴定会。该系统与各种软件处理技术配合,将处方、药物、报销等环节融合为一体,满足了医     

上海公用事业的新发展

<正> 截止1993年末: 全市公交线路 450条 公交营运车辆 7037辆 公交每天客运量 1534万人次     

上海公用事业小统计

<正> 上海市1998年末公用事业部分统计数字:全市公交线路1098条,运营车辆15 282辆,全年市内公交客运量达24.88亿人次,平均每天6681.72万人次;出租汽车41183     

杭州开发无人售票无轨电车

<正> 为适应城市客运发展需要和公交行业运行体制改革,杭州市公交客车厂新开发车长11360mm的HZGWG110型后置电动机单节无人售票无轨电车,其外观见图示。 该车采用上海电车厂生产的PJ—1A型     

上海市大型居住社区公共交通配套评估及发展策略

文章从公交基础设施建设、公交网络分布、公交线路运营等方面,全面评估分析了上海市大型居住社区公共交通配套现状服务水平和存在的主要问题,基于交通卡大数据,分析了大居公交出行分布特征,建立了大居公交配套综合评价指标体系和分级标准,重点针对新一轮大居公交配套进行了综合评价。研究提出推进公交设施建设、增加公交高峰运能、延长公交运营时间、优化调整公交线路、增强科技赋能水平、优化公交补贴机制等大居公交发展策略。     

浦东国际机场公交客运专线经营设想

<正> 在迎接新世纪来临之际,国家“九五”期间重点投资项目的上海浦东国际机场即将建成和投入运营,为其配套开辟一流的公交线路、采用一流的公交设施、提供一流的公交服务是上海公交人的愿望。上海公交控股有限公司通过竞标,获得浦东国际机场3线和4线的经营权,经营期限10年。(1线和2线由大众巴士公司中标,分别为中山公园—浦东机场和虹桥开发区—浦东机场。)     

上海市中运量公交的实践与思考——以中运量71路为例

近年来,中运量作为城市公交优先的重要体现,受到了各方的重视,其中公交71路作为上海市首条以中运量形式推出的公共交通线路,运营过程中充分发挥了骨干公交优势,在方便市民出行、提高公交出行率等方面起到了重要作用.该文在分析评估中运量71路的建设、运营情况的基础上,对上海市未来进一步推广中运量制式的骨干公交线路提出一些思考和建议.     

深圳对公交专营进行改革

<正> 深圳市公共汽车有限公司和深圳巴士有限公司获得了深圳市公共大巴线路专营权,经营年限为1998年7月21日至2003年7月21日。公交线路经营权是政府资源,为市民提供公交优质服务是政府责任。市政府通过     

北京市城区公交停靠与道路通行状态的互动研究

在对公交停靠站点分类的基础上,通过对工作日平峰、高峰时段北京市典型道路通行状态和公交停靠站进行实地观测,利用调查统计数据考察公交停靠与道路通行状态的相互作用。为特大型城市公交停靠站设置模式、公交线路规划以及缓解城市交通拥堵提供新的思路和对策。结果表明,交叉口附近设置公交停靠站、公交排队至机动车道、站点占用机动车道以及连续多站点占用机动车道降低道路通行速度;道路拥堵越严重,公交进出站时间越长,且港湾式停靠站公交进出站时间普遍长于直线式停靠站。     

轨道交通快速发展下武汉市地面公交设施配置标准研究

为加强城市地面公交与轨道交通双网设施融合,完善"轨道+公交"绿色出行链,充分发挥系统效益,结合运行现状和规划线网,整合城市路网、公交场站、公交线路等供给资源,探寻支撑武汉公交发展的指标体系与配置标准.该文针对影响地面公交线网服务水平和运行效益的关键要素,依托城市空间布局、轨道功能分区和公交线路分级进行情景分析,以公交线网和场站设施配置为研究对象,提出换乘型和覆盖型指标,评判地面公交服务的"精度"与"广度".综合采用多源数据定量挖掘方法和政策规程定性分析方法,建立匹配设施供给与线网需求的技术标准.     

久违了，“同志”

如今,呼和浩特市的公交车都实行无人售票。谁要坐车,从公交车的前门上去,往驾驶台旁边的投币箱里塞一元钱,就能体体面面地当一回公交车乘客。可是这无人售票车在偌大的北京城却很难见到。北京的公交车,每台车上至少有一位售票员,一路乘车,时不时听到售票员那不紧不慢的京腔：“同志,买票。”     

新能源发展背景下公交停保场规划布局研究——以上海市中心城为例

随着上海市中心城区轨道交通网络的加密,部分区域的常规公交线路配车已呈现下降趋势。为保障中心城常规公交顺利运营的同时兼顾地区土地资源利用效率,该研究对中心城常规公交发展趋势,特别是车辆规模变化趋势进行了分析,结合新能源车辆性能特征,对公交停保场布局优化的必要性进行了论述,并基于中心城公交发展趋势提出停保场布局优化的原则、建议方案以及综合利用建议,为新能源背景下上海市中心城常规公交运营保障基础设施系统优化提供研究支撑。     

市民眼中的常州快速公交:公交优先 造福百姓

<正>常州的公共交通深得广大市民的认可。常州市政府多年来以科学发展观为指导,实施公交优先战略,进行一系列的公交改革,降低票价,增加车辆,增加线路,优化线网。2008年建成第一条快速公交(BRT),2011年又在全国同类城市中率先实现公交车100%"空调化",让市民出行更便捷,乘坐更舒适,换乘更方便。今年在深圳召开的全国城市公共交通工作会议上,常州公交公司荣获"全国城市公共交通十佳先进企业"荣誉,成为全国地级市唯一的公交企业代表。     

深圳市开展城市交通综合治理

<正> 深圳市最近决定在全市范围内开展城市交通综合治理行动,治理的主要内容有:①改造笋岗路、上步路、文锦路等3条主干道.同时开辟3条公交专用道;②对全市22个重要路口进行拓宽改造,适当增加人行天桥,提高主要路段和道口的通行能力;③继续限制营运中小巴的发展,实行淘汰减量;④严格控制摩托车发展.停止摩托车上牌,     

边等车边看电视

<正>电子站牌的最上方是站点名,中间一台68cm 液晶电视,下面为7条公交路线线路图,显示屏上还滚动播报“下一班车距离本站约××m”的信息——在上海中山东一路汉口路新辟的公交专用道一侧,一个新颖的公交电子站牌引起候车者兴趣。     

南通新添无人售票车

<正> 江苏省南通市首批总投资500万元的32辆无人售票车从4月1日起在市区中心线4路和环行线6路投入营运。无人售票车的加盟为南通城市公交新增客运能力,将使乘客的候车时间从过去的高峰期每班10min缩短到3～4min,平峰期每班15min缩短到5min,大大减少了乘客的候车时间。     

发达国家校车运营管理模式及对上海的启示

从发达国家的经验来看,比较好的校车运营管理模式是委托经营型。从实际情况来看,上海的市场经济比较发达,居民收入相对较高,政府管理体制比较成熟,更适合引入委托经营型的校车运营管理模式。近年来随着上海地铁线路的增加和公交线路的调整,富余的公交车辆也为社会和企业参与校车的运营创造了基本的硬件条件。     

完善和深化上海公交行业的改革

介绍了上海公交行业实行改革的方案及取得的主要成效,并分析公交行业改革的特点,提出进一步完善和深化改革的设想。     

无人售票公共汽车

简介上海客车厂制无人售票公共汽车的结构、装备及主要技术参数等。     

BIMS-A公交车辆智能管理系统

介绍了BIMS-A系统在杭州市公交线路上的应用,智能电子站牌醒目的显示受到乘客的欢迎。