订单不确定下多种零部件供应商协同供应研究

针对按订单装配的供应链系统中客户需求订单不确定的问题,提出了多种零部件供应商和核心制造商之间的分散决策模型和协同供应的集中决策模型,并比较了在两种模型下供应链各成员的总库存损失差异。通过Monte Carlo模拟数据仿真的方法,分析结果显示:相比于分散决策,在集中决策下通过供应链信息共享、供应商加急赶工来实现多种零部件的协同供应,能够有效地降低各个供应商的库存浪费,提高制造商的订单满足率,最终实现整个供应链的帕累托改善。     

加快推进新疆烟草企业现代物流建设

制约新疆烟草现代物流发展的主要因素有：电子信息系统利用率低;人工排线存在局限;城市外延的快速发展及城市道路信息不完备,影响了烟草配送效率;送货区域面积大,送货车辆配置少,降低了车辆满载率;客户未能按时收。加强专业物流人才队伍建设,实现电子信息系统与人工排线有机结合;制定道路突发状况、城市外延,零售客户增加的应急预案;有针对性地实施隔周送货;加强与客户的信息沟通。     

新冠肺炎疫情下对完善快递末端配送体系建设的思考——以重庆市为例

自新冠肺炎疫情发生以来,快递业为应急救援物资和人民群众日常基本生活物资运输和寄递服务、畅通经济循环、满足民生需要等方面做出了重要贡献,为疫情防控提供了强有力的支撑;但同时也暴露出了一些问题,集中体现在末端配送体系不健全、末端收投不畅等方面。在对电子商务和快递业发展现状进行分析的基础上,对快递末端配送的主要模式和发展趋势进行了论述,结合重庆市的实际情况,分析了其末端配送存在的不足,并从公共服务平台搭建、智能化无接触式配送构建、乡村快递服务网络完善、快递员队伍建设等方面提出了对策建议,以助推重庆经济社会高质量发展。     

配送运输问题的模型与优化方法

本文主要运用供应链管理过程中出现的最小时差,讨论某物流公司在配送过程中,如何高效地满足供应商和客户对时间的不同要求,以此来建立时间约束模型,解决调度中的问题,并借助MATLAB对模型进行了计算和验证。     

第三方物流外包服务综合绩效评估模型的构建

本文根据全面性、特殊性、可比性、可操作性原则,参考评价第三方物流企业的一般评价指标的选取原则,选取了包括运力资源利用率、固定资产周转率、订单完成率、配送资源利用率等20个具有代表性的指标,详细地构建了第三方企业物流系统综合评价指标体系,并采用主成分因子分析法对企业物流系统进行了综合评价。     

对发展我国物流业的思考

物流被称为 2 1世纪的“第三利润源泉” ,它是商品零售业发展到一定阶段的产物。美国物流管理协会的定义是 :物流是指满足消费者需求而进行的对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从供应到消费的有效流动和储存的计划、实施控制的过程。物流是对企业和客户的系统整合 ,它是集原材料采购、原材料运输、原材料仓储、产品制造、成品运输、成品仓储、配送、技术支持、报废产品的回收处理等于一体的综合管理与控制。可以说是供应链的全过程。在 2 0世纪 60年代这些功能性活动都是分散在不同企业和企业内不同的职能部门独立运作的。直到 70年代…     

基于混合蝙蝠算法的多车场车辆调度研究

多车场车辆调度问题是物流配送研究中的NP难题,同时也是现代物流的发展趋势。针对多车场车辆调度问题,考虑客户和物流运营商的利益,以客户不满意度最低、物流成本最低为目标,建立多目标车辆调度数学模型,并对目标函数进行规范化处理,将多目标问题化简为单目标问题。针对传统的蝙蝠算法在局部搜索能力上存在着不足的问题,将遗传算法中的自适应交叉操作引入到蝙蝠算法中,设计一种混合蝙蝠算法计算数学模型。通过MATLAB软件进行仿真,仿真结果与传统的蝙蝠算法进行对比。结果表明：此方法在解决多车场车辆调度问题上是可行的,并且优于传统的蝙蝠算法。     

俄罗斯亚太能源战略与中俄能源合作

2008年全球经济危机爆发后,俄罗斯的能源战略进行了重大调整,积极开展与亚太地区国家的能源合作,开拓亚太能源战略空间。俄罗斯的亚太能源发展战略是利用东西伯利亚和远东地区资源潜力,优先发展石油、天然气等资源的勘探开发,发展能源运输和配送基础设施,建立全方位辐射东北亚的石油、天然气、电力资源的区域能源配送系统,并加强了与亚太地区各国开发油气资源的合作。中俄能源合作已经全面展开,且在合作的层次上还有很大的上升空间。     

能力受限的多品种批量问题研究

本文研究了一个生产多种产品的企业的批量问题。我们将整个研究期间划分为多个时期,每个时期内每种产品的需求是确定的,同时,订单的下达会引发企业的准备成本。研究的目的是要寻找一个批量生产策略,在没有延误的前提下满足整个研究期内的所有产品的需求,同时最小化总的库存费用、固定和可变订货费用。提出了一种启发式算法来进行问题的求解,着重分析了算法的最优性误差问题。算例表明,该启发式算法能在较短的时间内取得近似最优的结果,因此该算法可以用来求解大规模的多品种批量问题。     

订单农业组织模式的演进历程与优化建议

近年来,订单农业在各级政府的大力扶持和推动下得到了快速的发展,但在发展过程中也出现了一系列的问题。文章通过回顾我国订单农业组织模式的演进历程和对比不同订单农业其组织模式在交易稳定性和维护农户利益上的差异,揭示未来订单农业组织模式的发展方向,并提出了我国订单农业优化升级的对策建议。     

第三方逆向物流供应商的标杆管理

标杆管理是现代企业管理活动中支持企业不断改进和获得竞争优势的重要管理方式之一。逆向物流不仅包括回收、运输、处理三个基本活动,尤其强调增值服务。本文运用标杆管理构建了第三方物流企业进入逆向物流市场的决策模型。该模型由六部分组成:研究现有逆向物流问题和识别客户,调查现有重复外包物流的客户需求,对竞争者和竞争者的客户进行差距分析,开展可行性研究并确定战略定位。构建该模型的目的是为想进入逆向物流市场的企业提供帮助借鉴。     

论农产品供应链的质量安全保障机制

农产品质量安全问题是困扰全世界的一个紧迫性问题,如何建立有效的农产品质量安全保障模式也是目前面临的一个挑战。从供应链模式来看,农产品不安全因素贯穿于农产品供应链全过程,从生产、加工、包装、运输、配送、销售到消费,每一个节点企业、每一个环节都可能受到不同程度的危害,这既影响整个供应链运营绩效,也增大了农产品安全的风险。供应链内部协同是解决农产品质量安全问题的根本,而供应链外部的法律、行政和技术等层面的监督是对其有效的补充。     

联盟式电商共同配送的利益合理分配

当前,在国家试点推行的联盟式共同配送过程中,利益分配是联盟企业首要考虑的焦点问题。试点城市推行联盟式共同配送,能较为有效地解决物流配送中的成本高昂、效率低下、交通拥挤、环境污染等现实问题。通过制定合理的标准和要求,搭建利益共享平台,吸引联盟企业积极加入。在保证配送服务质量的同时,通过合理优化流程降低配送成本,能最大限度地发挥联盟作用。注重利益分配模式,制定科学的利益分配方法,将联盟成员的贡献进行量化考核,公平公正解决联盟企业的利益分配问题。     

生意眼光

“吃亏”赢得财富日本有个叫岛村的人．不名一文．却梦想发财,想来想去,想出一个办法。他选择了本钱很少的麻绳生意。他先在麻的产地按0．5元一条买进麻绳．又照原价卖给客户。很快岛村的名声出去了,如此傻帽的经营方式,使得订单雪片般飞来。     

"订单农业"履约率低的法律思考

近几年我国"订单农业"发展很快,对推进农业产业化进程,调整农业结构,提高农业竞争力,增加农民收入,发挥了积极作用.但其在发展过程中也存在履约率低等问题,这大大地阻碍了"订单农业"的健康有序发展.本文从法律的角度阐述了农业订单履约率低的原因,以及规范发展"订单农业",提高履约率的几点思考.     

基于订单农业下的贸易信贷运行机制研究

基于订单农业下的贸易信贷是为了弥补农业信贷市场的不完善、解决农业资金短缺问题而出现的一种创新性金融制度安排。基于订单农业下的贸易信贷有自己在融资方面的优势,并且能够满足企业和农户双方的需求。基于订单农业下的贸易信贷在我国一旦得以推广,农民的资金短缺问题将可以得到极大的缓解,而订单农业的开展和农村金融市场的完善也能从中受益。     

对高职院校大学生"订单式"培养问题的再思考

大学生"订单式"培养,顾名思义,与经济学的"订单"有着密切的联系.从经济学角度讲,所谓订单,也称合同或契约,是指一方在生产经营中,按与客户签订的合同组织安排生产的一种生产模式.它通过合同的形式把购销双方紧密结合,明确各自的权利与义务,按合同的规定,完成产销活动的全过程,其实质是通过订单的形式把市场需求反映出来,引导生产方按市场需求进行生产,从而提高经营效率.在人才培养上,高职院校引进"订单"模式,也就是指学校与企业根据岗位需求签订用人协议,由校企双方共同参与选拔学生、组织教学、考核上岗等一系列教育教学活动的一种产学研合作的教育运行机制.     

多CODP的大规模定制多阶段生产计划模型研究

目前大规模定制的生产主要是根据单个客户订单分离点(CODP)的位置划分为推式与拉式两阶段生产,在适应客户复杂的多样化需求方面有一定的局限性。因此,可设置多个CODP的生产模型,以较高效率、较低成本来更好地满足客户需求的多样性。多CODP的生产模型可分为三个阶段生产方式,包括推式、拉式及推拉混合生产阶段。用汽轮机生产算例对这些模型进行验证,结果显示多CODP生产计划模型是可行的,可为基于多CODP大规模定制生产方式的运行机制提供保障。     

茂名交通运输发展现状及趋势分析

改革开放以来,茂名交通运输发展迅猛,初步形成了公路、铁路、水运、管道等多种运输方式构成的、初具规模的运输网.但也存在着运输网规模总量不足,结构矛盾突出,技术和装备水平、运输质量不高,建设资金不足,人才短缺,政策支持不力,改革相对滞后等问题.茂名要实现区域经济的跨越式发展,必须拥有相配套的交通运输,并且要重点发展长途客货运输、短程运输、快捷运输、智能化运输等.     

大力发展"订单农业"必须发展农业保险

"订单农业"是现代农业的基本产销经营模式,其健康发展离不开农业保险的金融支持.近年来,我国"订单农业"取得了阶段性成果,但仍存在履约率低、缺乏保障机制等问题,尤其是农业保险中存在的供给不足、需求不旺及保险体制机制不配套的矛盾,已明显制约了"订单农业"的进一步发展.要改变这一现状,必须加强农业保险立法,发展农业保险,成立政策性保险公司,建立健全"订单农业"发展的保障支持体系.