近代日本铁路管理机构的演变

随着日本铁路的出现和延伸,铁路管理机构应运而生.1870年,明治政府设立了铁道挂,以后铁道挂演变为铁道寮、铁道局、帝国铁道厅和铁道院.1920年,铁道院升格为内阁铁道省.铁路管理机构的完善和升级,有力地促进了日本国有、私营铁路的发展及私营铁路的国有化,适应了日本经济发展和对外军事扩张的需要.     

高职院图书馆发展中的问题及策略

随着高职院迎评促建工作的逐步展开,高职院图书馆也迎来了绝好的发展机会。本文就高职院图书馆发展进程中遇到的主要问题进行剖析,并提出了具有高职特色的高职院图书馆发展策略。     

中国非洲史研究会学术讨论会述要

由中国非洲史研究会和苏州铁道师院政治系联合举办的“中国非洲史研究会学术讨论会”于1991年4月4日在苏州铁道师院召开。苏州铁道师院党委书记、院长胡正民,副院长钟元凯,院学术委员会主任徐叔鹰,政治系主任许振出席开幕式,表示祝贺。 来自北京大学、华东师大、北京师大、中国社会科学院西亚洲研究所、民族研究所、中共中央对外联络部、外交部、外交学院、中国人民大学、中央民族学院、南开大学、湘潭大     

高职院校辅导员如何在面临职业困境时做好本职工作

当前,高职院辅导员普遍面临着职业认同感欠缺、人本化管理匮乏、激励机制流于形式等职业困境。为实现高职院辅导员队伍专业化和职业化发展,除了国家的政策支持和高校的落实外,高校辅导员也必须通过自身的努力,在工作过程中努力探索工作方法,提高工作效率,全心全意做好育人工作。     

铁路企业报经济新闻搞活之探讨

企业报,顾名思义,是企业党委领导下,在企业内部发行,以企业的干部、职工为主要读者的报纸。铁路的企业报可分为行业(即系统)报(如铁道部的《人民铁道》,铁路局的《沈铁日报》、《中原铁道》,工程局的《铁道建设》)和厂报(如《电力机车报》、《东风报》)两类。     

征稿启事

《铁道科学与工程学报》系经国家科技部批准,由原《长沙铁道学院学报》更名,并由中南大学主办的多学科综合性科技期刊。 该刊反映我国铁道科学技术发展中的新理论、新技术、新装备、新工艺和新材料,重点介绍铁路重大工程中的科技进步和国际上铁道科学技术的新发展。主要刊登铁道工程、桥梁工程、岩土工程、结构工程、隧道工     

高职院校汉语口语类课程教学改革的思考

汉语口语类课程是高职院校中与"大学语文"等其它人文课程同等重要的课程,它对学生个人文化素养、职业口语表达能力及步入社会后的个人发展均起着重要作用。本文以部分在呼高职院校为例,分析了我区高职院校汉语口语类课程教学的现状及造成汉语口语课程缺失及不被重视的原因;并对高职院校进行汉语类课程教学改革进行摸索,试图探索出适合高职院校汉语口语课程的教学方法。     

如何建设高职院图书馆数字资源

本文分析了高职院图书馆数字资源建设存在的问题,论述了高职院图书馆数字资源建设的思路及内容。     

当前高职院校人文教育状况调研分析与对策——以天津市高职院校人文教育现状为例

进入21世纪,为培养新世纪高素质技能型人才,高职院校在注重专业技能提升的同时,把人文教育也作为职院发展的战略目标之一。课题组随意选取天津市七所高职学院,就学生人文素养、人文追求,学校人文课程开设、人文活动的开展等问题进行调研,并解析天津高职院校人文教育实施情况及提供相应对策。     

高职院思想政治工作特点与对策

高职院思想政治工作的对象、任务、目标及工作环境有其自身的特点。结合高职教育的特殊性 ,加强和改善高职院的思想政治工作 ,培养具有较强的业务技术技能和社会工作能力的高职学生 ,就要与时俱进 ,增强思想政治工作的适应性 ,注重具体性 ,提高实效性。真正使思想政治工作与学生的思想、学习和生活贴得更紧 ,与学校的工作贴得更近     

湖南省沿高铁站点区域旅游业差异性发展的思考

沿高铁站点区域旅游业的差异性发展有6大原则：基于自然资源条件差异的发展原则,基于人文资源条件差异的发展原则,基于社会经济发展水平（或投资和供给因子）条件差异的发展原则,基于生态环境条件差异的发展原则,基于景区景点及服务业结构差异的发展原则,基于省内差异和省外差异相结合的发展原则。基于差异性发展原则,湖南省沿高铁站点旅游业差异性发展要有相应的规划思路。     

高铁时代大型铁路枢纽的发展模式探讨

随着我国高铁时代的来临,铁路枢纽的规划建设已日益成为城市发展中的热点。针对传统火车站的现状和弊端,分析高铁时代铁路枢纽新的角色定位,提出新时期铁路枢纽建设模式,即发展客站综合体模式,旨在为高铁时代的我国铁路枢纽规划建设提供一种新的理念和建设思路。     

中国高速铁路是否显著影响城市土地利用——来自站点、线路和典型城市土地利用变化的回答

当前中国高速铁路正处于快速、全面发展阶段,研究高速铁路对城市土地利用的影响,对城市规划、城市与高速铁路的协调发展等均具有重要意义。利用GIS等技术提取已开通高速铁路站点周边、线路两侧土地利用数据以及部分城市高铁站点周边建设用地重心,从不同空间、城市类型、开通时间等角度对提取结果进行统计分析和图形对比。结果表明：高速铁路能通过促进各类型土地向建设用地转移来影响城市土地利用;高速铁路对站点周边土地利用的影响要大于对线路两侧的影响;高速铁路对城市土地利用的影响因城市规模类型不同而不同,对站点周围土地利用的影响总体有城市规模越大影响越大的特征,对特大城市、超大城市和县线路两侧土地利用的影响大于大中城市;高速铁路对城市土地利用的影响在时间上有递延性,在空间上有衰减性。     

高铁差别定价研究

高铁差别定价是指在不同的具体情况下,虽然是同一线路同一距离,但制定不同的票价。对高铁实施差别定价,有利于提高其运力资源的利用率、平抑上座率的波动性、增加高铁企业的商业收入,也有利于让更多顾客分享科技进步成果。为此,应依据订票时间、出行时间、出行人群、乘车区间、乘车方向等维度在票价形成过程中发挥的作用效果,普遍实施差别定价,尝试多维度折扣而且折扣力度足够大。     

以高铁运行审视“哈长沈大”城市带发展

以高速铁路为载体的城市群联动效应正在改变区域发展空间格局.然而,对那些想以高铁建设来实现发展梦的城市,究竟能否如愿还需实践证明.文章以“哈大高铁”沿线城市为考察对象,利用“去哪儿”网客运列车预定系统抽取城市铁路关联信息,构建东北狭长城市带发展的三重差分评价模型.结果发现:哈大高铁缩短了城市间的时空距离,大城市间的关联度相较之更为明显;城市铁路吸附能力强弱分层明显,提早开通高铁的大城市能够借助“吸附效应”获得短期增长,使经济带沿“哈大高铁”呈现“极化轴”特征.通过识别东北城市铁路可达能力为高铁所改变的过程中其对城市经济发展的影响,审视以轴线城市为重心的东北城市带发展态势对周边中小城市可能形成的未来发展约束.     

新型高铁列车推进高铁运输与现代物流的融合问题

现代物流已逐渐成为企业创造利润的主要途径,也是企业核心竞争力的具体体现,保障了整个国民经济的高效运行。国民经济的发展对铁路运输业提出了更高、更新的要求。高铁货运具有成本低、耗时短、准时率高等诸多优势,也不像航空货运极易受冰冻雨雪等天气因素的影响,因而实施高速铁路货运是经济社会发展的必然产物,可以大幅提高货物的运输效率,是实现铁路运输与现代物流的融合与发展的关键路径。由于中国庞大的货运需求及铁路自身的限制因素,高铁货物运输存在供需矛盾及自身的结构性矛盾。采用定性及定量分析相结合的方法,从中车公司开发的3X餐货两用车的特性和优势入手,通过定性分析指出该系列动车组是解决现存货物运输问题的有效途径; 以京沪高速铁路线为算例,定量地分析后认为在主要高铁线路运行新型餐货两用车预期带来的经济效益。研究结果表明:中车公司研发的3X新型高铁列车的投入运营,不仅在客运方面具有巨大的经济效益,在货运方面也会积极推进高铁运输与现代物流的融合,是适应中国国情及铁路发展前景的铁路产品,能够为社会带来巨大的经济和社会效益。     

高速铁路司机胜任素质和工作经验对安全绩效影响研究

通过分析高速铁路司机胜任素质、工作经验和安全绩效的相关性,运用层次回归分析,对工作经验的调节作用进行探讨,可知高速铁路司机专业胜任素质对安全绩效有正向预测作用,但基础胜任素质与安全绩效不存在显著相关性。高速铁路司机工作经验和安全绩效不存在显著相关性,但工作经验在高速铁路司机专业胜任素质与安全绩效关系中起到调节作用。     

高速铁路对城市人才吸引力的影响分析

随着知识经济时代的到来,吸引人才、留住人才并利用人才,是提升区域影响力、促进区域健康快速发展的重要途径和基本保证。高速铁路降低了沿线地区的运输成本,通过时空压缩、促进要素流动和集聚,提升了沿线城市的人才吸引力。基于“有无对比”的思想,利用因子分析法对武广高速铁路沿线站点城市人才吸引力进行测试。结果证实,“有”高速铁路情形下城市人才吸引力明显高于“无”高速铁路的情形,武汉市是三类城市中从高铁获益最大的城市,其次是株洲,再次是广州。     

中国铁路发展战略分析

近年来,我国铁路取得较快发展,但与世界发达国家相比,在路网密度、列车速度、服务质量、信息化程度,以及城际和城市轨道交通等方面都存在较大差距。要实现我国铁路跨越式发展战略,必须以提高运输能力为目标,大幅提高旅行速度与强化安全并举,以信息化、自动化为手段,构建有中国特色的多层次铁路运输系统。     

高速铁路对沿线城市的影响

在中国高速铁路建设迅猛发展的背景下,以高速铁路沿线城市为研究对象,对高速铁路的影响进行归纳分析,指出高速铁路对沿线城市的交通、经济、效益、形态多方面产生影响,高速铁路的影响力具有两面性及层次性特点。