交通基础设施对经济增长的影响——基于省际面板数据与Feder模型的实证检验

本文利用我国1990~2010年的省际面板数据通过Feder模型研究交通基础设施对经济增长的影响。结果表明:交通基础设施从总体上对经济增长产生正向溢出效应,但各地强弱不一。同时交通基础设施与其他部门之间相对边际生产率的差距使其直接影响为负。将时间滞后效应纳入模型分析后证实溢出效应滞后期明显,且逐渐衰竭,在滞后4~5期时转为负向。最后,空间效应模型证实空间效应明显,但同样存在地区差异。     

交通基础设施建设与经济增长——基于江西省的实证分析

本文采用了协整分析理论和Granger因果关系检验模型,检验了江西省交通基础设施建设与经济增长的因果关系。结果表明江西交通基础设施存量和经济增长之间存在着长期稳定的均衡关系,在短期内两者关系不稳健,长期内,经济增长是交通基础设施的Granger原因。     

基础设施投资是否还能促进经济增长?——基于1994～2016年省际面板数据的实证检验

本文利用1994～2016年中国省级面板数据考察了不同增长阶段中基础设施对经济增长的促进作用。多种检验结果表明,总体上基础设施投资对中国经济增长有显著正向的影响,但这种影响呈现出明显的"倒U型"特征。具体表现为,1994～1999年间,基础设施投资对经济增长有显著但较弱的促进作用;2000～2011年间,有显著的正向促进作用;而2012年以后,基础设施投资的增长已经不能显著促进经济增长。分地区和分类别的基础设施投资也都体现出这一阶段性特征。基础设施投资拉动经济增长效应的大幅度下降,主要有以下几个因素:一是由于基础设施投资形成实际基础设施的能力降低,而且基础设施的直接产出近年来开始下降;二是投资形成固定资本形成的比率显著降低,大量投资不能形成有效的社会需求;三是基础设施投资主要依靠政府的直接投入或大量补助,对民间投资存在挤出效应,基础设施投资比重较大增加了全社会的资本错配程度。基于研究结论,文章提出了进一步提升基础设施投资效率、推动供给侧结构性改革的政策建议。     

信息基础设施与经济增长——基于中国省际数据分析

利用2001年至2008年中国31个省、直辖市和自治区的面板数据验证信息基础设施对中国经济增长的影响,并在此基础上分析信息基础设施对中国不同区域经济增长贡献的大小.基于宏观总产出方程与信息基础设施微观供需模型相结合的联立方程模型控制信息基础设施内生性,采用人均长途光缆线路长度作为信息基础设施的代理变量测度信息基础设施对经济增长的贡献.实证研究结果表明,信息基础设施对中国的经济增长有显著的正向促进作用,基于信息基础设施对各地区经济增长的复合增长效应的测算表明,信息基础设施对中国经济增长有很大贡献,但是信息基础设施对不同区域增长的贡献与经济增长的状况却存在反差.在西部不发达地区,信息基础设施的发展对经济增长的促进作用要高于全国水平,而中部各省信息基础设施的发展却低于全国水平.     

甘肃省教育投资对经济增长影响的实证分析

本文运用菲德模型,利用甘肃省1978-2008年数据,对教育投资对经济增长的作用进行了量化分析。结果表明:教育投资对甘肃经济增长的直接作用很强,但教育的外溢作用为负,同时甘肃教育部门与经济中其他部门相比生产力较低。对此,本文提出了相应的政策建议。     

物流基础设施投资对经济增长影响的分析——以天津为例

本文将物流基础设施投资从总投资中分离出来，将其作为经济增长的影响因素之一，进行定性分析和定量分析，从物流基础设施资本投入的角度分析物流产业对经济发展的贡献和作用。     

FDI、对外贸易与四川省经济增长——基于VAR模型的动态效应分析

FDI、对外贸易和区域经济增长之间存在着相互影响的关系。本文利用1985-2007年四川省的相关数据,运用基于VAR模型的协整检验、Granger因果检验、脉冲响应函数和方差分解对四川FDI、对外贸易和经济增长之间的关系进行了动态效应分析。     

关于哈尔滨市在“中蒙俄经济走廊”龙江陆海丝绸之路经济带发挥核心作用的对策研究

报告分析并阐述了哈尔滨市在"中蒙俄经济走廊"龙江陆海丝绸之路经济带建设中的定位,剖析了面临的困难和挑战;提出完善战略顶层设计、强化物流枢纽地位、提升对外经贸合作层级、加强对俄金融服务中心城市建设、加快创新性载体建设、构建外向型产业高地等对策建议。     

中国经济增长的实证分析——基于Solow新古典增长模型

改革开放以来,我国GDP从1990年的10209.1亿元,增长到2012年的519470亿元,增长了50.88倍。资本、劳动的投入和技术进步是一国经济增长的源泉,本文基于Solow的新古典增长模型,选取我国1991-2012年的相关数据,结合对相关时间序列变化趋势的观察,对影响经济增长的主要因素进行实证分析。     

基础设施投资对经济开发区经济增长的推动作用

基础设施是关系到生产与发展、居民生活质量和社会福利的基础性问题。基础设施投资的推动作用主要表现在基础设施投资的乘数效应、基础设施发展能降低经济活动成本、促进管理效率的提高、能减少交通成本、有利于扩展和优化环境等。     

数字经济对长江经济带生态效率影响研究

文章选用长江经济带11个省市2011—2020年的省级面板数据,运用熵权法测算长江经济带数字经济发展水平,应用Super-SBM模型计算生态效率,在对二者进行时间、空间分析的基础上,建立回归模型就数字经济对生态效率的影响进行实证分析。研究发现,数字经济能够显著提升长江经济带生态效率。文章就实证结果提出提升数字基础设施建设水平、注重资源的配置利用、打破区域壁垒等对策建议。     

有效税率、投资与经济增长:来自中国数据的经验实证

本文测算了我国劳动、资本和消费的有效税率,以反映这三种要素的真实负担情况,然后,利用结构VAR模型分别研究三种税率的结构性冲击对投资和经济增长的动态影响。结果表明:消费支出有效税率的正冲击对投资率和经济增长率的影响程度最大,短期内有利于投资率的增加,长期来看有利于经济增长;劳动收入有效税率的正冲击对投资率和经济增长率的影响,短期效应为正,长期效应为负;对资本收入征税,短期内不利于投资率和经济增长率的提高,长期来看具有一定的正效应,但是影响程度相对较小。因此,我国税收政策调整的中长期目标应尽量选择以消费支出为税基,以促进经济的长期快速增长。     

科技进步与经济增长的关系——以湖北省为例

科学技术进步与创新对经济发展的影响是不言而喻的,作为经济发展中的重要因素,研究其对经济增长贡献率,具有十分重要的现实意义。本文在湖北省历年统计年鉴的基础上,利用Eviews软件,运用协整检验、格兰杰因果检验等计量方法,对湖北省科技进步和区域经济增长的关系进行了实证研究。研究表明:这两者之间存在着长期稳定的均衡关系。     

基于VAR模型的油价波动对我国经济影响分析

本文运用VAR模型,构建了原油价格与经济增长、物价水平、货币政策、失业率之间的动态关系系统,着重探讨油价波动对我国一些重要经济变量,特别是经济增长的影响规律。Granger因果关系分析表明,油价波动是引起经济增长率、物价水平、货币政策等经济指标变化的Granger原因。通过VAR(2)模型及脉冲响应分析,油价上升对我国经济的主要影响有:不会使国内生产总值减少,但会使经济增长速度变缓;通过对总需求的拉动及成本增加这样两条途径使物价水平上升;长期内会使失业率增加;增加了有效实施货币政策的难度。整体来看,尽管国际油价及我国的经济变量复杂多变,由国际油价、经济增长、物价水平、货币供应量、失业率这五个变量所构成的经济系统是稳定的,也就是说,通过市场经济的自动调节和政府的宏观经济调控,我国的经济能够平稳有序的发展。     

河北省固定资产投资拉动经济增长的实证分析

投资、出口、消费是拉动经济增长的"三驾马车",2008年国际金融危机发生以后,出口和消费对于我国的经济增长的拉动作用越来越弱。投资已经成为拉动经济增长的主要力量,而投资对于经济增长的贡献度到底有多大是目前国内讨论的热点问题。本文以河北省为例进行分析,从固定资产投资的角度考虑,根据河北省近几年各个产业固定资产投资的数据,应用计量经济学方法分析固定资产投资对于河北省经济的影响。