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国美是一家很有特色的公司,这种特色主要体现在两个方面:第一,它代表了从短缺经济向过剩经济转化过程中 面:第一,它代表了从短缺经济向过剩经济转化过程中权力的转移,供过于求的制造商不得不“委曲”地接受经销商的挤压,这才有国美老总黄光裕与哥哥黄俊钦,带着4000元钱十多年后成为中国富豪的故事。第二,国美有着明确的竞争战略,早期以薄利多销做差异化,后期以规模做低成本的“价格战”,而从头至尾只专注做家电的“集中化”,将一批批习惯“国有商业”思维的对手挑下马,成为相当一批经销商的“公敌”。 据说国美最终的目标是成为… 相似文献
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世界著名企业家稻盛和夫在经营管理实践中提炼出的领导哲学,包含提升人格、扩展器量、丰富经验、调整心态以及调动潜意识。其领导哲学影响下的管理实践有以下秘诀:实行分权管理,做好新老员工的平衡管理,在企业管理中贯彻"实力主义",优先选拔"自燃型"人才,以及不断激励员工的士气。 相似文献
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从１９９９年到２００１年，三年间，中国电信两次“下调”电信资费，每读中国电信的新的电信资费表，你会感到字里行间充满了“大幅下调”、“让利于民”的味道。中国电信自己声称，２００１年的此次下调让利给用户３００亿元。可用户们却发现，随着每次电讯资费的下调，他们的每月电话费账单上的费用，却在大幅止升。用户们发现，他们被愚弄，被欺骗了。而中国电信一结算，却发现他们的收入，并没有随着用户账单上电讯资费的上升而上升，反而在每况愈下。这就用得上莎士比亚的那句俏句话：“愚人的蠢事算不得稀奇，聪明人的蠢事才叫人笑破肚皮，因为他用全部的聪明，来证明自己的愚蠢。” 相似文献
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对于多数人来说,能在一家可靠的单位稳定地领取薪水似乎是一种正常的生存方式.随着近年来社会的发展,自由职业的生活方式对相当一部分人来说越来越具有吸引力.自由职业者可以自由地选择工作职业,自由地选择工作任务,而且还能灵活地安排时间.做一个自由职业者,除了自己,没有人会对你的工作指手画脚、说三道四.自由职业者,可以一觉睡到下午四点,没人会扣你工资;忘了一些重要的事情,也没人将你训斥.一天工作多长时间、做多少工作,完全取决于自控能力. 相似文献
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“其兴也勃焉,其衰也忽焉。”在中国国内很多大企业往往跳不出这个铁律,或这个劫,忽然衰亡,让人嘘嘘不已!灿坤3C就是其中一个悲壮的角色。 相似文献
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正我们都熟知一个成语叫"德高望重",它最早是司马光称赞宰相富弼的。富弼是个很有魅力的人,有一次他坐着轿子经过洛阳天津桥,恰巧被人认了出来,一时间人们奔走相传,把他围得里三层外三层,简直比当今的明星粉丝还要疯狂,以致原本热闹的街市空无一人。 相似文献
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在今天的中国特别是广大农村，未享有任何医疗保险的仍大有人在。因此，我国的医疗卫生情况在世界卫生组织的191个会员国中排名倒数第四。“如今，为什么经济底子厚了，花钱却多了，而卫生状况改善不大，甚至不如从前了？”——很多老百姓发出这样的疑问。现在大医院的技术水平、设备条件越来越高，而初级机构，尤其是农村乡镇医院、城市社区医院等逐步萎缩， 相似文献
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正1949年,在中国鼎革之变的关键时刻,国内所有的政治势力都不得不做出抉择,尤其是那些既不是共产党,又不是蒋介石嫡系的人。每个人都有自己的南渡北归,而又有几个真的明白自己的选择意味着什么?北归者在历次运动中心灰意冷,南渡的 相似文献
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哲学何以在场:中国本土管理研究的视角 总被引：1，自引：0，他引：1
《管理学报》曾相继发表过4篇讨论"中国本土管理研究与中国传统哲学(文化)"的论文。在简要评述上述4位学者在"问题意识"、"立场/主张"、"研究取向"上的异同后,进一步讨论了"哲学在场"与中国本土管理研究的关系。然后,结合自身哲学观形成的简要历程,认为"西方哲学在场"足以支持中国本土管理研究。中国本土管理研究当下的挑战不在于是否要创建基于"中国文化-中国传统哲学"的新范式",而是如何改善研究者的态度、接近事实以及提升研究者的智慧。 相似文献
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在20年代的联共(布)党内,斯大林论影响不如托洛茨基,论资格不如季诺维也夫和加米涅夫,论理论水平更不如布哈林,但他何以能在党内斗争中仅以六、七年的时间连续战胜托洛茨基反对派,季诺维也夫、加米涅夫新反对派和布哈林右倾反对派?对这个问题无论是在国际无产阶级政党内部,还是在西方资产阶级学者之间,着法历来分歧较大,近年来更 相似文献
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从1994年4月1日起,《焦点访谈》每天都在与亿万观众进行心灵的对话,通过那只开放与透明的“眼睛”,“表扬先进,批评落后”,为亿万中国人提供一个客观和真实的现实世界,真正成为了“群众喉舌,政府镜鉴”。江 相似文献
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本文基于对中国高铁主要创新主体和重要当事人的调查研究和深度访谈,揭示和提炼政府行政干预和集中组织促成中国高铁技术赶超的边界条件和行为特征。政府干预之所以能够推动高铁这一复杂产品的技术成功,是因为政府在机会条件、创新导向和微观主体互动方式等方面引致了高强度、高效率和大范围的技术学习:首先,大规模高铁建设是中国高铁实现技术赶超重要但非充分的条件,丰富的技术机会,特别是政府构建的技术机会才是中国高铁高强度技术学习的直接驱动力;其次,由于政府同时也是装备用户和系统集成者,因而中国高铁的自主创新呈现鲜明的商业化应用导向,并大大提高了中国高铁技术赶超的效率;最后,高铁是中国极少数打破总成企业与零部件企业的"合作悖论"、从整车到核心零部件(系统)形成全产业链技术能力的产业,这种独特的技术能力位置是在铁路装备高度专业化的产业组织条件下由行业管理部门主要出于安全保障、服务响应等理性考虑推动实现的。中国高铁的技术赶超是在非常特殊的制度、经济和文化背景下发生的多因素交互作用的复杂过程,政府干预的有效性具有很强的特定性和本地性。总体上看,影响中国高铁技术赶超的制度性因素(边界条件)对其他产业的借鉴意义较小,而政府及各类微观主体的行为特征则更具一般性。中国高铁经验显示,政府干预的有效性不仅取决于政府是否具有引导产业创新发展的恰当激励,而且取决于政府是否具备制定有效的战略和政策并高效实施的能力,对政府干预效果的完整理解需要同时纳入激励和能力两个维度。 相似文献
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当欧美的银行业还在金融危机的泥沼中挣扎时,中国银行业追赶的脚步越来越快。它们汲取西方同业的教训,从未停止创新的步伐。招商银行22年的发展,代表了中国银行界的赶超西方的历程。这家中国银行的佼佼者,已经成为众多外资银行 相似文献
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