京绥铁路在内蒙古地区的修建

北京至绥远段铁路是我国西北地区主要的交通干线,是在我国第一条自主修建的干线铁路京张铁路的基础上展修而成,京绥铁路在军事政治经济上都有重要作用。该路在内蒙古地区的修建正值民国北洋政府时期,铁路建设骨干人员仍以修建京张铁路人员为主要组成部分,铁路修建技术已经成熟。在修建过程中,路线测勘与选线及施工过程都比较艰难,特别是由于当时国内时局动荡,资金不能及时到位,只得靠铁路自身余利展修,以路养路,通过多次募集筹资,这种形式在当时是非常艰难的。在艰难行进的过程中,资金不足、军事干扰,使得铁路自身质量及附属设施如站房、信号等不能得到正常的保证。     

晚清铁路外债国家政策形成新探

1889年,清政府确定修建铁路的政策,但对借债筑路仍持一贯的反对态度,铁路建设实行官办政策。至甲午战争结束后,在财政危机与严峻的瓜分危机形势下,为加快铁路建设,清政府铁路政策由官办转向商办,最终被迫选择铁路借债,晚清＂借债筑路＂政策初步确立。1898年,芦汉铁路比国借款订立并作为晚清铁路借款的参照模式,至此,晚清铁路外债国家政策最终形成。     

中国自建铁路的诞生——唐胥铁路修建述略

今日京沈铁路唐山至胥各庄段,建于1881年,乃我国首条自建铁路。关于其修建情况,似尚无专文论及。笔者不揣浅陋,有心探求,以裨于中国近代铁路史之研究。 一、短命的洋铁路 铁路是资本主义列强扩大在华势力的重要工具。十九世纪四、五十年代,英、美侵略者已策划在中国修铁路。第二次鸦片战争后,他们付诸行动,先后有过两次筑路之举。 1865年,英商杜兰德在北京宣武门外,擅建小铁路一里许,上行小火车,旨在用实物广     

加拿大铁路

１９８９年９月２４日、北美洲加拿大安大略省多伦多市天虹体育场， 聚集几百名中外人士，举行加拿大铁路华工纪念碑揭幕典礼。 纪念碑位於多伦多市士多巴丹拿大道市立公园入口处，高达３５尺 的铁路华工纪念碑，它由两座架柱桥组成，顶座是一铁路轨道，并有 两屋真人大小的华工铜像分别工於桥脚和铁轨上。这是加拿大政府为 纪念１７万名铁路华工在１８８０年修建太平洋铁路作出了卓赵贡献而修 建的。碑文载曰：“一八八○年至一八八五年、一万七千名中国广东省 的男工，来到加拿大西部。参加穿越洛碳山危险地段的修建，筑路过 程中四千多人…     

环境比财富重要

正在英国中部沃里克郡的枯冰特小镇上有一棵古梨树,已经有250多年树龄,是英国目前有记录的最古老的野生梨树。英国政府规划的高速铁路2号线(简称HS2),要从这棵树所在的区域穿过。由于这棵古梨树,高铁修建计划遭遇严重挫折。HS2总长525公里,修建分为两个阶段。第一阶段计划从伦敦修建到伯明翰,第二阶段修的铁路,从伯明翰呈Y字型分开,分别通往利兹和曼彻斯特。当HS2建成后,铁路将贯穿英国南     

吉会路交涉始末

吉会铁路,是指西起吉林东至朝鲜境内会宁的一线铁路。二十世纪初,日本在我国东北发动了攫夺铁路权益的狂潮,吉会铁路是日本侵略者强行修建的许多铁路中的一条。从一九○九年日本制造借口蛮横提出修筑这条铁路始,至“九·一八”事变日本占领东北止,中日双方围绕该铁路的交涉长达二十二年,历经晚清政府、北洋军阀(包括奉系军阀)、国民党反动统治的不同历史时期。在帝国主义对华经济侵略的全部历史中,吉会路交涉是一个较为典型的事件。     

华人的丰碑

加拿大:在多伦多市多巴丹拿大道的公园入口处有一座高十米的铁路华工纪念碑。碑文刻着:“从1880年至1885年,1.7万名中国广东省的男工,来到加拿大西部,参加穿越落基山危险地段铁路的修建……有4000多人丧生……”这座纪念碑是加拿大政府于1989年建立的。加拿大首任首相     

太平洋铁路的修建与美国华侨华人历史的发展

十九世纪中后期,美国修建了横跨国土东西大部的中央大铁路。在建设中央太平洋铁路过程中,华工承受了大量常人难以想象的痛苦和非人待遇,他们为美国大铁路的完成乃至美国的迅速发展,无疑做出了巨大的贡献。与此同时,铁路的修筑在客观上也为美国华侨华人史的发展做出了贡献。因此有必要针对华工修建铁路对其自身所产生的重大影响来分析太平洋铁路的修建对美国华侨历史发展的作用。     

俄修西伯利亚铁路在晚清中国的反应

俄国在修筑西伯利亚铁路过程中,中国一直关注其进展情况。该路动工后,清廷抓紧修建关东铁路,以加强东北防务,防止俄国扩张。俄国提议将西伯利亚铁路穿越中国东北时,驻俄公使许景澄与之进行合理交涉,后俄国又通过赴俄特使李鸿章获得了在中国东北筑路的特权。部分驻外使臣、早期维新派、官员看到了俄修西伯利亚铁路对中国的潜在威胁,建议清廷尽快修筑铁路。社会上一些有影响的报刊在甲午战争之前曾关注俄修铁路的侵略目的,但在甲午战后随着清廷政策变为“联俄”而主要报道该路的修建运营及商业功能,在铁路竣工之际又评论该路与中国的利害关系。虽然部分民众在义和团运动时期曾冲击中东铁路,但不少华工参与该路的修建,为西伯利亚铁路的建成作出了贡献。     

大北公司与福建通商总局在电报建设初期的合作

1871年，丹麦大北公司为发展远东的电报业务，在上海成立了分公司，将电报引入中国。在这一时期，中国官员通过接触和使用电报，并逐渐改变对电报的态度。1874年，日本出兵侵犯台湾，威胁中国海防。为了加强福州与台湾之间的联系，清政府首次允许在福建省修建陆线电报。在这一时期，福建通商总局与大北电报公司共签订了两份合同，合作修建两条陆线电报：第一条是连接福州南台和马尾罗星塔之间的电报线；另一条是福州至厦门的电报线。     

南怀瑾 中国第一条合资铁路的“催生者”

1998年6月11日,随着汽笛一声长鸣,首趟金温铁路列车“海鹤号”缓缓驶出温州火车站,向杭州进发,这标志着中国第一条合资铁路——金温铁路全线开通运行。“巨龙横贯浙两南,百年梦想今日圆。”在尽情欢庆的时候,浙西南2000万人民不会忘记国学大师南怀瑾先生,是他发起修建了这条被称为“浙江头号扶贫工程”的地方铁路干道,开创了内地与香港合资修建铁路的先例。     

论道清铁路收赎及影响

道清铁路是近代英国福公司为外运豫省煤炭而修建的一条铁路。1905年,福公司因铁路费用难以承担,故强迫清政府签订铁路借款合同,将铁路收归国有,但铁路使用及管理权仍操于福公司之手六十年。道清铁路对英国福公司、中国政府以及豫省的发展都产生了重要的历史影响,对地处豫省西北的焦作现代化发展也起到了重要推动作用。     

美国横贯大陆铁路的修建及其对西部开发的历史作用

内战结束后,美国修建了几条横贯大陆的铁路,其速度之快、规模之大在世界历史上都是空前的。本文对横贯大陆铁路修建的历史进程及其对美国政治经济的影响、特别是对西部开发的巨大历史作用作以初步探讨。     

胶济铁路与近代淄博产业城市化

淄博地处鲁中腹地,自古即为山东工商经济重镇.1903年德国修建的胶济铁路和张博支线修到淄博并开始运营,对淄博城市近代化产生了深远的影响.本文拟以淄博城市为个案,着重分析铁路这一近代重要的交通运输工具对传统工商业城市向产业城市化转型所产生的重要作用.     

道清铁路始末

道清铁路于1902年开始修筑,1906年开始营运,1907年全线通车,铁路全长150公里。1945年1月,八路军第129师、太行军区发动了道清战役,拆毁了道清铁路新乡至道口段;而新乡至柏山段,在新中国成立后大部分被新焦线和焦枝线所覆盖。道清铁路修筑的目的是为了便于英帝国主义对我国矿产资源的掠夺;铁路修筑后,对当地的经济发展和人们的社会生活也产生了一定的影响。     

难忘的战争岁月

在我珍藏的老照片中,其中2张见证了一段被尘封近半个世纪的历史。奉中央军委的命令,我所在的铁道兵13师63团于1965年9月26日跨过友谊关,参加援越抗美战争。我们团担负克太铁路(克夫至太原的铁路)的修建任务。克太铁路有一段长8公里的路程需横跨沧河,这就     

中东铁路、十月革命与哈尔滨工业大学的诞生

哈尔滨工业大学诞生于1920年的哈尔滨,具有深刻的社会文化背景和时代动因。随着中东铁路的修建,哈尔滨在20世纪初崛起,成为一座拥有“中俄合璧”的城市文化环境的国际大都会,这为哈尔滨工业大学的诞生和发展提供了强大的空间支撑。1917年俄国十月革命,对以哈尔滨为中心的中东铁路附属地造成极大的冲击,使得中东铁路附属地与俄国国内的联系中断,并导致中东铁路附属地出现了严重的工程技术人才缺口。大批俄国侨民涌入中东铁路附属地,他们的子女迫切需要高等教育。在中东铁路管理局的主导下,哈尔滨工业大学应运而生,并迅速崛起。     

近代英国土地贵族抵制铁路的原因(1820-1836)

19世纪30年代后期,英国进入铁路时代,先后兴起三次修建铁路的高潮,但在此之前一些土地贵族出于各种原因抵制修建铁路。他们认为铁路不仅会干涉土地产权、破坏私有地产和庄园景观,还会对贵族经营的运河、公路事业带来冲击;部分土地贵族固守传统生活习惯,抵制铁路运输带来的快节奏生活。直到19世纪三十年代后期,这些贵族才积极投入到铁路时代的狂潮之中。     

中科院自然科学史研究所与本刊联合推出中国百年十位著名科学家

[编者按]当我们回顾祖国百年历史的时候，科学家们的足迹格外地吸引了我们的视线，科学家们的故事格外地震撼着我们的心灵。我刊和中国科学院自然科学史研究所联合推出其中值得大书特书的十位优秀英杰。我们相俊科学，对一个渴望中兴的民族来说，永远都是一部推进器！詹天佑##D詹天佑（1861—1919））”东南海县人。詹天佑12岁考入留美幼童预备班。1881年毕业于美国耶鲁大学土木工程系铁路专修科。问国后在福州船政局仟驾驶官。1888年被聘为中国铁路公司工程师。铁路＿11程专家詹天佑于1905至1909年一亡持了我国自己修建的第一条铁路——一…     

公关宣传帮助美国铁路业挺进西部

修建横贯美国东西部的铁路,需要资金和人力的支持．而形式多样的公关宣传手段被淋漓尽致地运用,在很大程度上为美国铁路业挺进西部做出了巨大贡献