打造河南典型示范第一路——看信南高速公路建设十大"亮点"铸辉煌

河南省信阳至南阳高速公路是国家规划的西部开发大通道上海至陕西高速公路的重要组成部分,是河南省重点建设工程.该项目东与已通车的叶信高速公路相连,向西经信阳市河区、平桥区、南阳市桐柏县、驻马店市泌阳县、南阳市唐河县、宛城区、卧龙区,与在建的宛坪高速公路相接,全长183公里,分信阳至泌阳段、泌阳至南阳段两个项目实施,工程概算69.2亿人民币.     

河南高速公路建设质量稳步提高

近几年,河南高速公路建设速度加快,高速公路通车里程达到505公里,在建762公里高速公路正在加快建设."十五"期间,河南高速公路通车里程要突破2000公里,力争2500公里.在加快建设高速公路的同时,河南高速公路工程建设质量稳步提高,基本实现了一条路比一条路好的建设目标.     

高速公路收费管理中的问题及对策研究

<正>一、引言1.研究背景。20世纪60年代,在发达国家掀起了修建高速公路的热潮。我国高速公路建设直到改革开放后的20世纪80年代中期才起步。从1988年第一条高速公路通车至2008年只有20年的时间,全国高速公路通车里程已达6万多公里,用20年的时间走完了发达国家需要4、50年才完成的发展历程。根据交通部规划,至2020年,中国将建成国家骨架公路网,全国高速公路里程将达7万公里,国道主干线规     

河南高速公路通车里程突破5000公里

河南高速公路发展史上再树里程碑：2010年12月26日,随着50．04公里的焦（作）桐（柏）高速叶县至舞钢段、45．94公里的永登高速任庄至小新庄段和14．15公里的大广高速冀豫界至南乐段建成通车,河南高速公路通车总里程达到5016公里,连续5年保持全国第一。     

重庆高速公路缘何实现“三乱”零投诉

重庆高速公路发展有限公司是一家从事重庆市境内所有高速公路建设、营运、养护管理工作的市属大型国有企业，拥有资产240亿元，员工2890人，已建成通车营运公路400公里，日服务车流量7万车次。该公司采取各种有力措施，加强路风建设，杜绝公路“三乱”行为，实现了“公路三乱”零投诉。这一成绩的取得归功于重庆高速公路有限公司在管理上实现了“四化”。     

河南高速公路发展有限责任公司简介

河南高速公路发展有限责任公司是由河南省交通厅经河南省人民政府授权,单独投资设立的国有独资公司,公司主营高速公路、特大型独立桥梁等交通基础设施的开发建设、养护和经营管理。目前担负着连云港至霍尔果斯河南段、北京至珠海河南境内主要路段的管理任务,直接管辖已通车高速公路达866公里,在建高速公路679公里,管理资产总额达225亿     

重庆十五道“紧箍咒”规范PPP

正今年,"探索完善基础设施建设融资PPP模式"被列为重庆25个先导型专项改革的首位。7月22日,重庆市委审议通过《关于PPP投融资模式改革的工作方案》。8月7日,重庆市举行了重大PPP投资项目合作签约仪式,签约项目涉及交通设施、土地整治等共10个具体项目,总投资超过1000亿元。至此,重庆市成为率先将PPP投融资模式改革推进到具体实施阶段的全国省级地方政府。     

公路建设对生态环境的影响及保护对策

改革开放以来,公路建设事业迅猛发展。截至2000年底,全国公路通车里程已达140．27万公里,其中高速公路1．63万公里;我省公路通车里程达44493公里,其中高速公路470公里。     

国内高速公路服务区的建设与管理理论

一、引言随着经济的迅速增长,我国高速公路建设正处于一个蓬勃发展期。特别是1998年以来,国家实施积极的财政政策,高速公路得到快速发展,年均通车里程超过了4000公里,到2004年底,中国高速公路通车里程已超过3.4万公里,继续保持世界第二。随着全国通车总里迅速增长,运网日益通畅,公路出行成为越来越普遍的方式,高     

浅谈高速公路的养护管理

随着我国经济建设的快速发展,我国的高速公路建设突飞猛进,全国高速公路通车里程3万多公里,公路建设中对高速公路的施工质量控制十分严格,但随着通车时间的增长和当前超限超载车辆的重大负荷,高速公路     

PPP模式下高速公路项目最优股权结构研究

运用博弈论的模型和方法,研究了PPP模式下政府与私营财团合作建造和运营一条高速公路时,新建高速公路的定价与项目最优股权结构问题.并与BOT模式下新建高速公路定价与政府收益进行了对比研究.研究结果表明:在有效激励的条件下,两种模式的最优收费价格相同.但是,政府在BOT模式下的收益显著低于PPP模式下的收益.     

项目PPP模式选择及项目施工方案评价研究

本文分析了PPP模式的使用范围和基本类型,并研究了基于交易合作视角的具体PPP模式路径选择问题,识别出公共项目PPP模式选择的三条路径,结合公共项目属性给出每条选择路径的适用条件。根据项目管理流程设计了一套PPP模式评价指标体系,并利用熵和基点理论的方法建立了PPP项目方案选择的优化评价模型。     

忠县——充分发挥承接一圈 传递两翼的先导作用

忠县位于重庆市中部、三峡库区腹心，幅员面积2184平方公里。县城距重庆市主城区245公里，陆路190公里。全县现有公路3818公里，按行政等级划分：高速公路58公里，省道217公里，县道385公里，乡道414公里，村道2743公里。     

高速公路建设项目的动态风险管理

高速公路的建设和发展是一个国家经济发展水平的风向标.2004年我国新增高速公路通车里程4.6万公里,总里程达185.6万公里,在数量上居世界前列.但是在建设和管理方面却与发达国家有很大距离,尤其政府投资项目的建设管理模式是"投、建、管、用"四位一体,使投资规模、工程质量和工期控制等方面出现了不少问题,在项目管理过程中往往忽视了一个重要环节——风险管理.     

理顺体制尽快立法

到今年底,河南省高速公路通车里程将超过1000公里,成绩喜人.已形成的"一纵一横"骨架给河南的经济建设和人民生活带来了难以估量的效益.快捷、安全、舒适、高效的性能已被人们认可.各地政府和人民群众要求加快高速公路建设的呼声日益高涨,而且以牺牲自我顾全大局的实际行动投身到高速公路建设中来,形势一片大好.     

浅谈高速公路的养护管理

随着我国经济建设的快速发展,我国的高速公路建设突飞猛进,全国高速公路通车里程3万多公里,公路建设中对高速公路的施工质量控制十分严格,但随着通车时间的增长和当前超限超载牟辆的重大负荷,高速公路的养护管理显得越来越重要,养护的任务也越来越重.为了保证高速公路的通行安全,为过往驾乘人员提供一个"畅、安、舒、美"的行车环境,我们必须抓好高速公路的养护管理工作.     

高速公路的特许经营管理

我国国家高速公路网规划的出台以及高速公路在2005年底突破4万公里，达到41005公里，标志着我国的高速公路建设进入了一个新的发展阶段。在“十一五”期间，我国高速公路还需要有大发展，这就对高速公路建设筹资和对已建成高速公路的有效管理提出了新的更高要求。     

省区大报头版头条 2012.3.03-2012.3.09

贵州日报3日星期六金融助推发展合作共创未来省委省政府在京举行支持贵州又好又快发展金融座谈会暨战略合作备忘录及协议签署仪式栗战书致辞赵克志主持周小川尚福林郭树清项俊波等讲话王正福等出席与我省签署协议的14家金融机构将在"十二五"期间重点支持贵州500多个项目建设     

国内新闻

<正>8月30日,依吞布拉克至若羌高速公路（简称依若高速）建成通车,成为继G7和G30之后进出新疆的第三条高速公路。至此,新疆高速公路里程逾7500公里。（中国交建供图）受连日的高温少雨天气影响,中国最大淡水湖鄱阳湖水位持续下降。鄱阳湖进贤段水域滩涂在水流分支的冲刷下,呈现出栩栩如生的“大地之树”景观。（万象摄）     

浅析高速公路PPP模式的风险识别和收益分配

随着我国高速公路建设的迅速发展,车辆数目大幅增加,社会对高速公路的需求量增大。修建高速的拨款有限,私营资本丰富,因此公私合营PPP(Public-Private-Partenership)模式的引进迫在眉睫。在查阅大量文献的基础上,研究了我国高速公路PPP模式的风险识别,给出了风险的定义并对比了几种风险识别方法的优劣,从系统风险和非系统风险两方面对风险进行识别。基于一个案例对PPP项目的收益分配进行了分析,希望为今后PPP模式的应用提供理论支持。