郑州市交通建设管理研究综述

郑州是中国中部地区重要的中心城市和国家重要的综合交通枢纽之一，国家级战略“中原经济区”的中心城市。郑州交通建设影响郑州市建设全国综合性交通枢纽的战略定位。本文通过郑州市交通建设“十一五”规划的执行效果和“十二五”规划的目标的对比，提出了郑州市交通建设存在的主要问题并进行相应的分析，最后提出了郑州建设综合性交通枢纽的保障措施。     

北京低碳交通发展的实践与对策

随着我国城市化的快速发展,交通拥堵、能源消耗和碳排放问题日益凸显.为减少交通建设、运输对生态环境的不利影响,低碳交通成为必然选择.北京作为我国交通问题突出的城市之一,积极发展低碳交通并采取了相关措施.本文在分析这些措施利弊的基础上,提出未来北京低碳交通的发展对策,促进城市实现可持续发展.     

建设郑州全国综合交通枢纽问题研究

郑州是河南省会,地处中原,承东启西,连南贯北,不仅是我国中部的主要区域性中心城市,也是我国最重要的陆路交通枢纽之一,在全国的经济发展格局中占据着极为重要的战略地位。郑州交通的发展状况,不仅关系到河南省经济的发展和人民生活水平的提高,而且还关系到国家交通和经济发展的全局。为此,加快郑州全国综合交通枢纽建设显得极为重要。     

美丽郑州七年规划:从天蓝水清地绿到宜业宜居宜游

正"天蓝、水清、地绿",是市民心中美好的愿景。为实现这一愿景,2月7日,郑州市出台《美丽郑州建设规划(2014—2020)》,绘制了郑州美丽的蓝图:美丽郑州建设规划总面积7446.2平方公里,未来7年,郑州将以改善大气环境质量、提高水系水体水质、构建绿色屏障为主要抓手,努力构建"天蓝、水清、地绿"的生产和生活环境,最终实现宜业、宜居、宜游的美丽郑州建设目标。同日,郑州市还出台《2014年郑州市城市园林绿化工作实施方案》、《郑州市2014年全民义务植树及造林绿化工作方案》、《郑州市蓝天工程行动计划实施方案》、《郑州市林业     

郑州化工物流园:打造中国化工产业新平台

郑州化工物流园,是经郑州市市场发展局长期调研,由河南远阔实业有限公司和香港融达集团有限公司共同投资兴建的项目.两公司为此注册成立了项目运营管理公司--郑州福豫化工有限公司,该公司将和市场发展局一同对项目进行筹建、经营和管理.     

展翅腾飞的郑州财经技师学院

郑州财经技师学院始建于1979年4月,当时学院为郑州市财贸技工学校供销分校.1982年6月,经郑州市编委批准单独建制为郑州市供销社技工学校.1986年10月,郑州市编委正式将学校名称调整为"郑州市供销技工学校".1997年8月经市编委批准学校更名为郑州市财经技工学校.2003年2月经国家劳动和社会保障部评估为高级技工学校,同年,市编委批准学校正式更名为郑州财经高级技工学校,是当时郑州地区唯一一所财经类高级技工学校.2005年5月,郑州市编委在河南省劳动厅评估同意学校成立郑州财经技师学院后,批准学校更名为郑州财经技师学院.     

范强：一个官员的网络江湖

身为一名厅局级干部,范强平日里给人的印象是＂低调谨言＂。这位郑州市人大常委会副主任,会坐在主席台上,一本正经地作郑州大气污染防治条例说明的报告。几年前担任郑州市交通委主任时,他中规中矩地对媒体说出＂经济发展、交通先行＂的观点。     

柏林为什么不堵车?

就在其他欧洲城市寻找解决交通拥堵问题的途径时,柏林的交通问题却并不突出,驾车驰骋在柏林的街道上,是一件比较轻松的事情。在柏林,个人驾车实际上要比乘公共交通的速度快。也许,那些遭受交通拥堵之苦的大城市可以从柏林市受到一定的启发。柏林市交通政策秘书玛丽亚·克朗茨伯格说:“柏林的街道非常宽,因此不存在交通堵塞现象。当然了,柏林也有交通拥堵地段,不过与其他城市相比,这个问题就不那么突     

建造“美丽公路” 给力“美丽郑州”——郑州市公路管理局结合实际贯彻落实党的十八大精神

近年来,郑州市公路管理局抢抓新型城镇化建设、交通先行的历史机遇,紧紧围绕构建"高速支撑、中心放射、区域联动、村镇成网"的交通路网体系,坚持以项目建设为龙头,以公路养护和路政治超为支撑,大力实施"六路升级、五路改造、构建大五环"战略,着力打造"畅、安、舒、美"的路容路貌,持续提升干线公路整体服务水平,为郑州都市区建设、中原     

郑州市住宅建设和房地产业回顾与展望

郑州是全国人口第一大省河南省的省会.努力提高郑州市在全省经济社会发展中的首位度,把郑州市建设成为社会主义现代化的商贸城市和国家中西部的区域性中心城市,是全市城市性质的定位和发展的奋斗目标.     

郑州鞋城路在何方

郑州鞋城位于郑州市京广路与航海路交叉口东北角，隶属于郑州市二七区福华街街道办事处，占地近百亩，是全国各鞋业生产厂家在河南市场设立的总代理，是销往河南各地零售商的大型鞋业批发市场，由4家业主单位、7家管理单位经营市场，现有1500多家商户、上万人经营，年成交额近20亿元，贡献税收近2000万元。     

郑州化工物流园:打造中国化工产业新平台

郑州化工物流园,是经郑州市市场发展局长期调研,由河南远阔实业有限公司和香港融达集团有限公司共同投资兴建的项目。两公司为此注册成立了项目运营     

心系民生天下事安得广厦千万间——访郑州市房地产管理局李保华副局长

近几年来,郑州市房地产业方兴未艾,城市规模和民居环境迅速扩展与改善,但房地产开发和居民住房中存在的问题也日益凸显出来.市委、市政府坚持"以人为本、关注民生"的执政理念,大力实施阳光安居工程,相继出台了一系列的相关政策与举措,规范了房地产市场,抑制了房产价格过快上涨的态势,确保了郑州房地产业健康、稳步、和谐地向前发展.近日,本刊记者就郑州市实施阳光安居工程采访了房地产管理局副局长李保华同志.     

外方托管国有企业也需成立工会组织

2003年,郑州市政府投资22亿元新建了郑州国际会展有限责任公司（以下简称郑州国际会展中心）,2005年10月,公司建成开业。几年来,国字号展览循环落户郑州,郑州国际会展中心也把河南推向了全国。业界给予郑州会展中心“最佳服务”,“新锐展馆”等十多项荣誉。郑州国际会展中心很快成为郑州市极具生命力的大型国有企业之一。     

郑州：破路施工过的路段5年内不准再次破路

长期以来,由于城市道路建设和水、电、气、暖、通信等多家管线单位施工多头管理,造成郑州市城市破路施工频繁发生,不仅造成交通拥堵,给市民生活带来不便,也造成建设资金的极大浪费。针对市区破路占道施工存在的问题,郑州市政府近日出台规定,所有城市道路破路项目必须统一进行联审联批,进行由水、电、气、暖等管线单位参加的综合管线审查,     

城市交通管理中的拥堵收费制度带来的影响分析——以北京市为例

随着居民出行对交通赖程度的加大和城区中心地带土地开发强度的增强,走城市中心区交通堵塞问题日益突出。拥堵收费这种交通措施可以有效的缓解中心地区交通拥堵现象。本文在分析大城市中心区拥堵收费实施条件与方式的基础上,以北京市为例,分析了交通堵塞收费现象对于居民出行行为以及中心区动静态交通的影响。     

激励性和惩罚性交通拥堵治理政策的比较——基于动态演化博弈模型及仿真分析

随着城市化的快速发展,城市人口越来越多,私家车保有量急剧增长,这使得城市道路拥堵问题变得越来越严重,拥堵问题成为了城市健康可持续发展的重要阻碍。为了缓解交通拥堵,城市管理者基于不同的治理思路提出并实施了多项治理政策。本文从博弈论的角度阐述了交通拥堵的形成,并建立了一个出行者交通方式选择行为的演化博弈模型,揭示了不同治理措施对城市交通拥堵问题施加影响的过程,并对这些影响的结果做出了解释。该演化模型将出行者整体分为两类,一类表现为公交偏好,另一类为私家车偏好,我们分析在不同的交通拥堵治理政策下,出行者选择不同出行模式的成本和收益,得到随政策变化的收益矩阵,并分析两类出行者在不同政策下的演化稳定策略。为了更为直观地对演化过程及结果进行分析,我们对该模型进行了仿真模拟,最终发现惩罚和激励措施都能缓解交通拥堵,但在迅速性和持久性上,惩罚性措施比激励性措施更为有效。     

中原崛起看郑州 金水安迁话新区——坚持以民为本 做好郑东新区拆迁安置工作

郑州市郑东新区建设是中共河南省委、河南省人民政府、中共郑州市委、郑州市人民政府拉大城市框架、扩大城市规模、提升城市品位、加快城市化进程、把郑州建设成为社会主义现代化商贸城的重大举措。作为中原城市群经济隆起带上的一颗明珠，郑东新区的建设越来越被中原人民所关注。     

加快建设郑州区域性金融中心的策略探索

依据《郑州市城市总体规划（2008—2020年）》,郑州市城市发展定位为：中西部地区重要的中心城市,国家重要的综合交通、通信枢纽和现代物流中心,国家历史文化名城,国家区域性金融中心,先进制造业基地和科技创新基地,河南省政治、经济、文化中心。     

柏林为什么不堵车?

就在其他欧洲城市寻找解决交通拥堵问题的途径时,柏林的交通问题却并不突出,驾车驰骋在柏林的街道上,是一件比较轻松的事情.在柏林,个人驾车实际上要比乘公共交通的速度快.也许,那些遭受交通拥堵之苦的大城市可以从柏林市受到一定的启发.