北京交通拥挤对策研究

文章以交通拥挤机理分析为基础 ,通过对北京与东京土地利用、交通结构以及交通运输系统等方面的比较研究 ,探讨特大城市土地利用形态、交通结构和道路交通网构成与城市交通需求特性之间的关系 ,交通运输系统建设的经验教训 ,并提出从土地利用和交通结构等方面综合解决城市交通问题的若干建议     

基于交通需求下的城市交通可持续发展策略研究

伴随着中国城市化进程的加快,城市交通问题日益严重.事实证明,传统的以扩大交通供给来缓解交通供需矛盾的规划方法,并不能从根本上解决交通问题,且与可持续发展的思想也是背道而驰的.为实现城市交通的可持续发展,从根本上缓解城市交通拥堵状况,从交通需求的定义入手,从控制交通需求总量以及实现高效率的交通需求分担两个层面出发,提出了建立组群式多中心城市布局形态以及构建合理的城市交通出行成本模式的全新发展思路.     

发展区域城际快速列车的必要性及其需要解决的问题

本文从我国区域社会经济发展的现状以及城市地域空间结构所处的发展阶段,论述了我国发展区域城际交通的必要性,分析了区域城际交通的特点,提出区域城际交通应重点发展区域城际快速列车,并进一步讨论了区域城际快速列车发展需要解决的一系列问题.     

智能交通系统——城市发展的关键

如何从根本上解决城市交通问题,使已有的设施发挥最大的效益,使城市实现可持续发展是当前我国城市道路交通管理科学亟待解决的课题.本文从交通管理方面论述了发展智能交通的必要性,提出了智能交通系统是城市发展的关键.     

基于交通需求下的城市交通可持续发展策略研究

伴随着中国城市化进程的加快，城市交通问题日益严重。事实证明，传统的以扩大交通供给来缓解交通供需矛盾的规划方法，并不能从根本上解决交通问题，且与可持续发展的思想也是背道而驰的。为实现城市交通的可持续发展，从根本上缓解城市交通拥堵状况，从交通需求的定义入手，从控制交通需求总量以及实现高效率的交通需求分担两个层面出发，提出了建立组群式多中心城市布局形态以及构建合理的城市交通出行成本模式的全新发展思路。     

我国交通行政执法改革方式探索——兼论重庆市的改革实践

改革开放以来,随着经济和交通建设的快速发展,我国目前的交通行政执法模式存在许多弊端,导致了多头执法、重复处罚、效率低下等一系列问题,严重制约了交通运输市场的发展.结合重庆市交通行政执法改革过程及实践经验,系统总结改革实践中遇到的问题及解决措施,对我国未来交通执法改革提出了建议.     

反思轿车交通伦理批判

通过归纳、总结轿车伦理批判者的主要观点 ,发现轿车交通伦理批判主要集中在轿车交通引发的社会公平性问题、轿车安全问题 ,以及污染和能源等三个方面。在此基础上对轿车交通伦理批判进行了反思 ,并提出轿车交通引发的许多问题是可以通过不断的技术创新和加强微观、宏观的管理来解决的     

我国交通行政执法改革方式探索——兼论重庆市的改革实践

改革开放以来，随着经济和交通建设的快速发展，我国目前的交通行政执法模式存在许多弊端，导致了多头执法、重复处罚、效率低下等一系列问题，严重制约了交通运输市场的发展。结合重庆市交通行政执法改革过程及实践经验，系统总结改革实践中遇到的问题及解决措施，对我国未来交通执法改革提出了建议。     

我国西部交通建设的公共经济学分析

从公共经济学的角度论证了交通运输设施的公共产品性及其外部效应 ,进而对西部交通运输建设进行分析 ,认为西部交通规划是西部交通建设的首要问题 ,加大政府转移支付力度是解决西部交通建设的主要途径 ,产权界定和收费制度是解决西部交通建设带来的生态环境破坏的重要方法。     

应用EMME／2宏语言执行道路定价模型

香港的交通拥挤非常严重，而且好像并不能通过增加道路容量来解决，考虑到大多数拥挤地区空间的限制和增加道路容量所导致的潜在需求，交通规划人员和经济专家们为解决交通拥挤问题，已经把他们的注意力从交通供方面转移交通需求上。道路定价方法可构成交通需求管理战略的一部分，为交通拥挤问题提供了一个有效、公平、灵活的解决方案。香港特共政府已指定了一个咨询机构，来调查电子道路定价系统的需求，以及执行后的社会反应，为了