交通基础设施建设能减缓城镇贫困吗？

以西部民族地区为研究样本,对交通基础设施的城镇减贫效应及其传导机制进行系统分析。研究发现：西部民族地区公路、铁路交通运营里程及其运营密度的提升将显著降低城镇绝对贫困与相对贫困状况。分类型看,相比铁路交通,公路交通基础设施带来的城镇减贫效应更为显著;相比交通运营里程,交通运营密度提升引致的减贫效应更值得关注。进一步的机制分析表明,现阶段西部民族地区交通基础设施建设主要通过促进人口流动来推进城镇减贫,而其商品流动促进机制很可能会恶化地区的城镇贫困状况。为此,更好地发挥交通基础设施的城镇减贫效应需要结合西部民族地区发展实际,着力推进交通基础设施的外通内联与成网建设,优先发展与城镇贫困人口流动密切相关的公路交通基础设施,提升普通民众的交通可获得性。     

西部城市化的战略思考及对策

西部的城市化滞后于工业化 ,城镇规模小 ,数量不多 ,基础设施差 ,环境质量下降。要提高西部的城市化水平 ,必须搞好城市的总体规划 ,促进城镇产业聚集 ,并以户籍制度的改革为突破口 ,促进西部城市人口的聚集 ,鼓励多元的城镇投资建设 ,探索城镇建设的新途径 ,同时适当调整城市的行政区域 ,使城镇布局合理化     

河南城市经济发展中存在的问题及对策建议

河南城市经济发展取得了巨大成就,但也存在着诸如城市化进程缓慢、城市规模偏小、中心城市的集聚辐射功能较弱、城市基础设施落后、城市管理体制不合理等一系列问题.因此,要推进制度创新,构建有利于城市化发展的集聚机制和政策环境;积极实施大、中、小城市"三头并举"战略,逐步形成合理的城镇体系;加大城市基础设施建设和生态环境建设的力度,增强城市整体功能;树立科学的城镇发展理念,强化城镇规划、建设和管理.     

乡村振兴战略中交通基础设施配置的路径研究

为研究乡村振兴战略下交通基础设施如何进行合理配置问题,利用1999~2016年中国省份层面的城镇、农村基尼系数和不同类型交通基础设施配置密度的面板数据,建立了交通基础设施密度与城镇、农村和城镇与农村基尼系数差值之间的空间杜宾固定效应回归模型,研究不同类型交通基础设施对于改善城乡收入差距的效果,分析优化配置的路径。研究认为,促进农村居民物质财富持续创造能力的提升是乡村振兴的关键,交通基础设施向农村地区倾斜配置,通过改善城乡收入差距,有效提升农村居民人力资本积累水平是配置的必由路径,这为乡村振兴战略中提供精准的交通资源支持起到了理论指导和决策的支持;在实践方面,应当在农村地区加大二级公路网的建设,适当增加一级路网的建设比例,适当增加铁路、高速公路支线、连接线的建设,通过优化不同类型交通基础设施在农村地区的配置,形成促进农村居民物质财富持续创造能力提升的长效机制。     

公共交通与南京城市近代化(1894～1937)

进入近代,西式马车、人力车、火车、汽车等新式交通工具先后传入南京,新式马路、铁路、公路等交通基础设施相继修建,近代南京公共交通应运而生.近代公共交通的发展带来了城市空间、城市管理、人口流动、市民生活等诸方面的改变,对南京的城市近代化产生了重要影响.     

论武汉城市郊区化

在新一轮的城市化建设中，武汉市政府及城市规划部门应把建立和完善多层次、网络状的城镇体系作为发展目标。对此，应有总体发展的思路和目标，即以推进城市郊区化和郊区城市化为核心，把卫星城和小城镇建设作为带动郊区城市化的重点环节，完善卫星城功能，加快小城镇开发建设步伐，形成对市区人口和农村人口有双重吸引力的城镇体系，促进人口和产业的合理布局，显著提高郊区城市化水平，促进城郊体系进一步完善和城市发展质量不断提高，构建起现代化特大都市的基本框架。     

关于推进连云港城市化建设的几点思考

结合当前连云港还处于城镇化发展初级阶段的实际,阐述了要将连云港建设成为我国中部沿海开放城市和国际性海港城市,必须加快城市化建设步伐,特别是要配合东陇海线开发,加强沿线城镇体系建设.进一步论述了连云港城市化的定位应体现在沿线节点城市功能、作用的发挥和带动上,其重心应体现在中心城市的加快建设和发展上;连云港城市化基础应体现县城城镇体系的构建和完善,农村工业化水平的加快和提高是根本;连云港城市化核心应体现在城市综合竞争力的培育和增强上.     

中国城市化:问题、反思与转型

传统经济发展方式下我国的城市化产生了人口急剧过度聚集、资源能源紧张、交通拥堵、环境恶化系列问题,"城市病"的主要原因在于传统政绩观的误导和偏颇、传统发展模式缺乏预见性以及缺乏全国性的统筹规划和先进的规划理念。未来我国的城市化要从追求GDP向追求幸福指数转变,发展方式要从外延扩张向内涵发展方向转变,城市产业布局要从高耗能高污染向资源节约与环境友好转变,交通要从私人汽车普及向复合公共交通推广转变,大城市要从单一城市聚集向多中心组合城市转变,城市空间要从平面、稀疏向立体、紧凑方向转变。     

交通基础设施建设对产业集聚的影响分析——以旅游产业为例

选取我国主要旅游城市2007—2016年的面板数据,以客运成本为纽带建立交通基础设施建设与产业集聚的计量经济模型,以此来检验空间经济学中运输成本和产业集聚之间的变动关系。研究结果表明:交通基础设施建设在产业集聚变动及空间溢出效应中起到了重要的作用,且存在"倒U型"非线性关系;在我国现阶段的交通基础设施建设中,以高铁建设为代表的质量因素对产业集聚的影响更加明显。基于此,建议以交通基础设施建设为着力点,促进我国产业结构均衡发展;加强高速铁路建设,进一步降低我国综合运输成本,减少产业集聚阻力;提升运输服务质量,加快我国交通现代化发展进程,推动产业集聚发展。     

关于推进连云港城市化建设的几点思考

结合当前连云港还处于城镇化发展初级阶段的实际 ,阐述了要将连云港建设成为我国中部沿海开放城市和国际性海港城市 ,必须加快城市化建设步伐 ,特别是要配合东陇海线开发 ,加强沿线城镇体系建设。进一步论述了连云港城市化的定位应体现在沿线节点城市功能、作用的发挥和带动上 ,其重心应体现在中心城市的加快建设和发展上 ;连云港城市化基础应体现县域城镇体系的构建和完善 ,农村工业化水平的加快和提高是根本 ;连云港城市化核心应体现在城市综合竞争力的培育和增强上。