城市居民出行特征及交通需求管理对策

以西安市为研究地点,运用统计学与交通工程学相关理论及方法,对4000名城市居民进行出行调查,分析其日常出行时间、出行目的、出行距离以及出行方式等规律,并结合西安市城市特点及交通系统状况,提出了具有针对性的交通需求管理对策：错锋上下班、大力优先发展公共交通、限制私人汽车增长和有计划地引导城市优质资源外迁等,为城市交通规划及相关政策出台提供了参考。     

交通需求管理的经济分析

从经济学的角度分析交通需求与供给,介绍了交通需求的概念及基本措施,分析了交通运输市场的特点,在此基础上讨论了交通需求管理费用与效益,比较了交通需求管理与修建(扩建)道路两种方式的长期效益,并结合我国国情提出了实施该措施应注意的问题.     

交通需求管理的经济分析

从经济学的角度分析交通需求与供给，介绍了交通需求的概念及基本措施，分析了交通运输市场的特点，在此基础上讨论了交通需求管理费用与效益，比较了交通需求管理与修建（扩建）道路两种方式的长期效益，并结合我国国情提出了实施该措施应注意的问题。     

大型体育活动车辆需求及交通管控措施研究

分析大型体育活动交通服务标准及服务内容,研究车辆需求影响因素,分别建立针对专用交通服务不同车种的需求预测模型,并介绍大型活动交通需求管理及交通管控措施。以2011年深圳大运会为实例,利用模型做车辆需求预测,提出交通管理的建议,为赛事筹备及交通管理部门提供参考。     

西安现代化交通探索

西安的交通存在着拥堵严重、违章频繁、污染加剧等一系列问题,解决这些问题的途径是在保护古城风貌的基础上建立现代化的交通体系。本文在具体分析交通问题成因的基础上,按照现代化交通的内涵,提出了西安发展现代化交通的完整对策,内容涵盖限制交通需求、扩大交通供给、科学交通管理等。目的是从规划、建设、管理三个维度探讨提升城市交通水平的途径,促使整个交通系统通达、便捷。     

重庆市两江新区交通发展分析与对策

分析重庆市两江新区的交通现状、存在的问题、面临的挑战,借鉴上海浦东新区和天津滨海新区等城市交通规划的先进经验,强调交通规划与交通发展研究在两江新区发展中的基础性作用,建立一个可持续的、稳定的、有效的交通系统,提出运用TOD理念模式、以公共交通为支撑的公交优先原则、交通需求管理、智能交通管理系统以及车速管理等对策.     

交通信息与交通行为控制

交通信息作用的对象是人,目的是交通行为控制.具有行为控制作用的交通信息来自交通控制系统或交通信息系统.交通信息客观上导致了交通行为控制,是建立在交通行为可控性基础上的,归咎于人的行为心理特点、社会特性等.交通控制信息对出行者行为控制,是以信息行为规则建立发布、接收和处罚等为主导的行为过程的结果;交通指导信息是以需求、目的、知识、刺激和回报为主导的心理过程的结果.探讨交通信息对交通行为控制作用是道路交通控制的基础.     

上海世博会交通

为实现上海世博园区内交通运营的有效组织和园内园外交通的一体化运作,有关方面对园区内的交通组织和管理方案进行了深化细化,并与园区外交通组织进行了有序衔接,形成了世博会交通组织方案。园区内交通组织与管理上海世博会园区内交通服务包括3个方面:1.轨道交通:轨道交通世博专线主要承担园区内越江客流,于2009年7月31日全线贯通,长约5公里,从北至南设     

西安市城市轨道交通建设产生的环境效益分析

为了实现轨道交通建设与城市环境协调发展,以西安市城市快速轨道交通建设为例,采用类比调查和数据分析的方法,定量研究了轨道交通建设产生的生态环境效益和社会环境效益。结果表明,城市轨道交通是高效率、低能耗、低污染以及舒适、安全、快捷的公交系统;城市轨道交通系统的发展将明显促进西安市城市经济的快速发展和生态环境的改善,实现城市经济效益、社会效益和环境效益三者的统一。     

大城市交通供需矛盾的模糊可拓交通控制SPA方法

本文针对大城市交通供给与交通需求,结合FEEC与集对分析理论提出了模糊可拓交通控制方法(FETC),并在增加城市交通无形供给和控制无效需求方面作一初步应用。     

论历史文化与城市品牌经营--以西安市为例的分析

从西安的现实角度出发，指出历史文化对其发展的重要性；通过对城市经营模式的实质分析，指出西安城市经营应采用环境经济模式。并提出西安在以历史文化打造城市品牌时，应着重从经营思想规划、塑造品牌城市和经营谋略推进等3个方面入手，推动整个城市的发展。     

试论西安近郊文物大遗址区的经济发展对策

本文通过对西安市城市近郊文物大遗址的特殊性和区域经济发展现状的分析,指出西安市城市近郊文物大遗址经济发展的制约因素和经济发展的可行性,并进一步提出西安市城市近郊文物大遗址区经济发展的对策建议。     

智能交通系统——城市发展的关键

如何从根本上解决城市交通问题,使已有的设施发挥最大的效益,使城市实现可持续发展是当前我国城市道路交通管理科学亟待解决的课题.本文从交通管理方面论述了发展智能交通的必要性,提出了智能交通系统是城市发展的关键.     

城市标识体系框架研究

城市的可识别性、城市标识系统正逐渐成为国内外学者关注的课题，如何通过一个体系化，程序化的模式建立城市的标识体系成为本文研究的要问题。笔者采用系统论的方法，建立了城市标识体系，并对标识体系下的各个要素进行分析、评估，而后以可视化的原则建立空间模型，将城市不同区域的特征分别进行排序，以展示各区的个性形象和特色，最后以西安市为例，验证了本体系的正确性。     

对城市交通需求管理的理论分析与实现对策

在综合分析了城市交通需求二重性的基础上,探讨了实施交通需求管理(TDM)的可行性与理论根据,阐述了TDM的内涵和实施原则,分析TDM基本理论,初步形成了TDM的合理政策框架,为实现城市交通可持续发展提供理论依据。     

西安国际化大都市建设之我见

回顾历史,西安在汉唐时期曾经是当时世界上最著名的国际化大都市,因此当下西安重建国际化大都市正当其时。在明确西安建设国际化大都市的战略定位、战略空间、发展模式、基地运营、政策建设以及主要措施的基础上,通过设立1个中心,创建8个展示平台,开发40多个精品景点,开辟7条特色旅游快线,形成6个精品旅游产业园区的具体路径,以突出西安作为国际化大都市之历史文化特色。     

西安城市结构布局形态分析

城市的形成和发展取决于自然条件和社会经济要求,城市形态就是因其土地利用的内在差异而构成的一种地域结构。不同的城市具有不同的结构形态,且又符合一定的规律。西安是国际著名的历史文化名城,经历了五千多年的城市兴衰,先后有周、秦、汉、唐等十三个王朝在此建都,其城市空间形态独具韵味。历史迈进21世纪,古都西安又迎来了新的发展高潮,西安的城市建设是继续向外延伸“摊大饼”,还是探索新的结构布局形态,西安处在一个历史的选择当中。经过认真的思考和研究,西安慎重地提出了“九宫格局”的发展模式。     

城市区位战略随交通变化的决策与实证分析

建立了交通与城市功能定位关系结构模型;改善了康威斯断裂点模型,以使其更具"动态性";同时定义了"时空距离",建立了交通条件变化对城市辐射范围影响的算法,以及城市功能定位的决策程序。对中国众多城市在新的交通环境条件下的重新定位具有方法上的借鉴作用。最后以重庆为例,提出了重庆在未来交通环境下城市的定位策略。     

西安市城市文化建设存在的若干问题及反思

城市文化建设不仅是社会主义精神文明建设的必然要求,更是提升城市品牌形象的重要力量.城市文化已经成为城市的核心竞争力,但我国城市文化建设由于发展的滞后而存在诸多问题.详细分析了西安市城市文化建设中存在的问题,并从宏观上提出了完善西安市城市文化建设的理念和途径,以期为提高我国城市文化建设水平提供借鉴.     

集约、智能、绿色、低碳的新型城镇化研究——以改善城市交通系统为例

随着城镇化水平的迅速提高,城市交通问题越来越进入公众视野,面对城市交通拥堵和以此造成的环境污染现状,从整个交通系统构成入手,通过改变交通出行理念、优化路网设施及出行工具、发展智能交通等措施,探讨新型城镇化背景下集约、智能、绿色、低碳的城市交通可持续发展之路.