基于我国现状的港口内部竞争分析

港口对沿海城市经济的发展有着巨大的推动作用,各个城市都将发展港口作为一项经济战略。港口内部竞争能够提升港口的竞争力,促进港口之间的竞争与合作。文章的主旨是分析港口内部竞争的好处以及在我国的发展现状。     

中国港口经济与区域经济互动发展研究进展

港口经济可以通过集聚效应、乘数效应等促进腹地经济的发展,腹地经济的良好发展可以给港口的发展带来推动作用,反之会阻碍港口经济的发展。近年来,学者们通过对港口经济与腹地经济的研究,得出了"城以港兴、港为城用、港城一体化"的科学总结,本文通过对中国港口经济与区域经济互动发展相关文献的回顾,找出研究的方向和趋势,以期为以后的实证研究提供参考。     

区域港口发展现状研究与对策分析——以南京港股份有限公司为例

目前,港口发展已经成为影响地区经济发展的重要因素之一。作为地区经济新的增长点,有效合理的港口规划显得十分重要。发展港口经济,创建新的港口经济增长点在当前严峻的经济形势下显得十分迫切。本文以南京港为例,分析了港口经济的对地区经济发展的重要意义,并针对问题提出有效建议。     

"大手笔"?"大败笔"!

现今,全国各地都在想方设法求发展,这本是好事。然而,在发展同时飞来的那些层出不穷的所谓“大手笔”,就让人感到莫名其妙。如扩建机场,哪怕一天只能运送十几个人也要建。还有盲目兴建大港口、大工业园区、大科技园、大开发区、大市场。有个沿海地级市,海岸线不过300余公里,但是这个市从南到北5个县市都提出要建大港口,原来有小港口的申报扩建国际大港口,原来无港口的某县“没有条件,创造条件也要上港口”。该县通过加重群众负担和扣干部、职工、教师工资,集资数百万元组织大批劳力花了几年时间在海滩上用人工挖了一个所谓大港口,但这个沟不…     

快速发展的黄骅港开发区

黄骅港开发区位于沧州市最东部的渤海岸边,是伴随着神华工程出海口——黄骅港的兴建而设立的省级经济技术开发区,规划面积73.62平方公里。肩负着支持服务黄骅大港、铁路、电厂等大项目建设,招商引资发展地方经济和建设现代化滨海港口城市等多重任务。黄骅港开发区处于水陆交通的枢纽位置。南北向有国家高等级海防公路穿区而过;东西向处于307国道的起点,向西可达宁夏的银川;石家庄——黄骅港高速公路即将全线贯通,天津至汕头高速公路的建设也将在开发区形成一个贯通东西南北的“黄金十字”。神木至黄骅港双线电气化铁路运力巨大,地方铁路与全国铁路网相连直通港区。海运方面有航线与国内沿海各大港口以及日本九洲、韩国仁川等港口相连,北距天津港40海里,南距山东青岛港400海里,距韩国仁川港480海里,距日本九州港900海里,是冀中、冀南、鲁西北、晋中、晋东、陕北和内蒙等广大中西部地区最为便捷的出海口。     

港口经营市场的若干思考

作为正处于发展阶段的中国,伴随着国民经济的发展,港口经济贸易市场因其自身独特的贸易形势,同时具备物流运输,远洋贸易,旅游观光等横、纵双向产业发展的特点,越来越受到更多政治、经济、商贸相关人士的关注。开放的全球化经济让诸多港口企业正在面临着较大的竞争与压力,加之中国的港口经营市场依然存在着一些传统港口贸易的劣根性,对发展好港口经营市场也作出了诸多思考与实践研究,并提出要不仅仅发展好港口经营市场,同时更要发挥好港口经营市场的独特作用,并且带动相关联动产业的发展。本文就港口经营市场的经济作用问题并结合营口港近年的建设发展实例,对港口经营市场的持续战略思考进行相关论述。     

九江港口经济发展对策研究

本文从九江港口现状出发，分析了九江港口经济的优势及目前制约港口发展的主要问题，从营造九江港口经济发展环境、港口结构战略性调整与合理布局、港口交通网络和综合性物流等方面提出了加快发展九江港口经济的对策与建议。     

开发区纪检监察工作浅析

开发区是成为我国对外开放的窗口、经济改革的实验区和管理体制创新的载体。在这片发展与改革的热土上,纪检监察作为政治经济管理体制的重要组成部分,应当为开发区的科学发展提供坚强的政治保证,切实保障开发区的健康发展。通过研究开发区纪检监察工作的现状、特点,进而探讨一系列加强策略;把握纪检监察工作为经济建设服务的切入点和契合点,以发展的思路和改革的办法推进反腐倡廉建设,保障开发区建设的健康、稳定、快速发展。     

港口物流产业集群与港口经济发展的关系指标构建

港口物流产业集群作为一种新型的集群方式,依托于港口发展而来。港口物流的集群发展与港口经济之间存在一定的联系。本文在回顾港口物流产业集群与港口经济发展的背景、内涵的基础上,对两者的逻辑关系及协调发展进行分析,进而构建港口物流产业集群于港口经济的关系指标,并对各具体指标进行详细阐述,从港口物流产业集群及港口经济发展方面进行新的指标构建。     

“一带一路”战略下连云港港口与城市经济互动发展策略研究

港口是城市经济对外开放的门户,城市经济是进出口的消费地与生产地。港口与城市经济具有相互推动、互为助力的作用。为促进港口与城市经济协调共进发展,需要依托港口与城市经济发展的实际,以"一带一路"战略机遇为抓手,以经济"新常态"下产业转型升级为契机,以港口集疏运网络建设为重心,以加大招商引资力度为突破口,加大固定资产投资和进出口扶持力度,从而推动港口与城市经济快速发展。     

提升我国港口经济竞争力探析

大力发展我国港口产业，提升港口经济竞争力是转变城市经济增长方式的重要途径。本文从竞争力的角度分析了港口的现状和态势，提出了如何发展港口经济一些举措。     

港口经济对城市发展的促进

港口是带动城市经济发展的核心战略资源,同时港口经济也是当今城市竞相发展的首选型经济,大力发展港口经济,建设新兴港口城市,是港口城市实现腾飞的必然选择。     

开发区一把手统揽全局的几个关键点

我国的开发区主要包括高新技术产业开发区、经济技术开发区、工业园、科技工业园、保税区等各类经济园区。目前,建设开发区已逐步成为各地区所认同的促进经济快速增长的有效途径。尽管如此,要使开发区健康发展,开发区管理机构的一把手责任重大、任重道远,他要能够领导开发区的管理团队,通过完善软硬环境的建设、招商引资、培育产业,实现园区发展的目标。所以,开发区一把手要统揽全局,抓重点,抓大事,用系统思维的方法认真研究园区所面临的宏观经济和区域环境背景因素,制定激励政策,建设好领导班子、管理团队和专业化的干部职工队伍,提高执政…     

探究港口发展对区域经济的带动作用

本文从港口的发展出发,系统地阐述现代港口城市的内涵,分析现代港口和区域经济的互动发展.随着市场经济的不断发展,加快区域经济一体化进程是必然的要求,港口在区域经济发展中的作用会越来越大.     

港口经济对山东半岛蓝色经济区的带动作用分析

本文首先对山东半岛蓝色经济区和山东沿海港口发展的基本情况进行了介绍,通过对港口经济对区域经济带动作用的分析研究了山东半岛蓝色经济区借助港口经济的局部繁荣带动港口城市腹地以及整个沿海地区发展的可行性,并初步研究了山东半岛蓝色经济区内港口经济发展的解决对策。     

内卷化倾向与设立国家级开发区政策效应的再评估——基于271个地级市的准自然实验分析

国家级开发区是促进经济增长、优化产业结构、吸引外商投资的中坚力量,也是推进我国经济高质量发展的主战场。因此中央政府与地方政府有着一致的动机,即希望通过设立(申请)国家级开发区以推进地方经济的发展。然而,由于开发区自身发展模式存在内卷化的倾向,设立国家级开发区的政策效应是一如既往或是正在弱化呢?本文使用271个地级市的数据,以国家高新区为例,采用合成控制法比较2010年与2012年设立国家高新区的政策效应,发现设立国家高新区仍是推动当地经济发展的有效政策,但是：(1)在带动经济增长的作用上,相较于2010年,2012年设立的国家高新区在带动当地GDP增长的作用上出现弱化,仅在2017年就平均减少了1.54亿元;(2)在带动增长模式转变上,2012年设立的国家高新区的作用平均减弱了0.33。可见,设立国家级开发区的政策效应已经弱化,也间接证明国家级开发区存在着内卷化的倾向。因此在新发展阶段,各级政府应放低对设立国家级开发区的政策效应的期望,将政策重心放在建立开发区内卷化的规避机制上,以推进开发区转型升级、实现有发展的增长。     

环渤海港口竞争合作机制

港口作为区域经济沟通的桥梁、经济要素流动的纽带，已经成为环渤海地区经济腾飞的主要战略资源。然而今年来环渤海地区港口间出现了盲目竞争的现象，所以要大力提倡和开展港口间的合作竞争，发挥港口企业在资源整合中的主体作用，全面开展港口间的合作竞争，从而解决港口生存和发展中的问题。     

省级开发区升格改善了城市经济效率吗？——来自异质性开发区的准实验证据

2009年重启的开发区升格标志着我国开发区的建设由数量扩增转为质量提升的新阶段。文章基于2009年省级开发区升格政策的准自然实验,利用2004～2016年126个城市的数据,考察了开发区升格对城市经济效率的影响。研究发现:(1)开发区升格政策有效推动了城市经济效率的提升,该结果通过了一系列稳健性检验;(2)机制分析表明,开发区升格通过企业进入机制显著推动了城市经济效率提升,但优惠政策机制和企业成长机制并不显著;(3)异质性分析表明,无论从升格数量还是从升格规模来看,政策强度与城市经济效率均呈倒U型关系;从交通便利性差异来看,开发区交通越便利越有利于升格政策发挥经济效应;从政府效率差异来看,低效率政府不利于升格政策效应的发挥;从发展水平看,低水平开发区和高水平开发区的升格政策效应相差无几。     

从常熟看经济开发区如何为企业服务

江苏省常熟经济开发区享受国家级开发区有关政策，实行“一区多园”的发展模式，下设港口工业园、新城工业园和高新技术产业园。十三年来，常熟开发区依靠自身独特优势，坚持建成世界一流大型工业区的先进理念，通过对区内产品项目、公共辅助、传输物流、环境保护和管理服务的整合，为进区投资者提供最佳的投资环境。世界著名公司如芬兰UPM、法国阿托菲纳、     

开发区产业创新方略

创新是一个国家和地区持续进步的灵魂。开发区产业创新是促进开发区经济快速、健康发展的不竭动力。开发区创新能力强弱，预示着开发区生命力的强弱。我国开发区是改革开放的产物，在开发区产业演进过程中，必须充分发挥高技术对经济发展的倍增效应，走出一条具有中国开发区特色的产业创新和经济发展的新路子。