重庆保税港区港口物流与区域经济协同发展研究

以系统协同理论为基础,以2008—2013年重庆保税港区港口物流和区域经济的相关数据为依托,构建协同度模型研究了两系统协同发展的情况。研究表明：重庆保税港区港口物流与区域经济是协同发展的,但协同发展程度整体偏低,重庆保税港区对区域经济的带动作用不强。据此,重庆保税港区应采取相关措施进一步拓展港口物流功能,促进两系统协同发展。     

内陆保税港区物流现状及发展对策研究——基于重庆保税港区的思考

内陆保税港区的物流发展对于内陆经济发展具有重大意义,重庆保税港区是我国首个内陆保税港区,通过对重庆保税港区物流现状及其存在的主要问题进行分析,提出内陆保税港区物流发展的原则,找出重庆保税港区的物流发展对策,以期对重庆和内陆经济的发展提供助推力。     

经济社会发展中的区域增长极效应研究——以深圳特区为例

在人类历史上,经济社会的发展与变迁一直不均衡,在转型国家或新兴市场国家和区域的社会非均衡发展中,建构区域增长极是一种具有鲜明代表性的政策。深圳特区经济社会发展的历程是建构区域增长极区域政策的集中体现。深圳特区在带动周边地区经济增长中的增长极效应比较明显,有效的区域公共政策、协调的产业联动机制、合理的资源配置体系、科学的差别调控手段和综合的拓展深化路径是这种增长极效应得以发生的主要机制。     

能源消费量影响因素的实证分析——以陕西省为例

通过对陕西省的能源消费量及其影响因素进行协整分析并建立误差修正模型,得出能源消费量随着国内生产总值、第二产业占GDP的比重、能源生产总量和上一年能源消费量的增加而增加,随着能源转换效率的提高而减少的结论。在此基础上,得出了能源消费量的影响因素及影响大小,从而为优化能源消费、解决能源危机问题提出了提高能源转换效率,加强节能意识,优化产业机构和能源消费结构的对策。     

对外贸易与经济增长关系的实证分析——以山东省为例

对外贸易与经济增长的关系因不同地区、不同的经济条件而呈现不同特征。运用协整理论和Granger因果关系模型,对山东省经济增长与对外贸易的相关性和因果关系进行实证检验的结果表明,山东省经济增长与出口和进口之间存在着稳定关系,经济增长能促进对外贸易的发展。因此,应继续拓展经济发展的途径。     

中韩创新对出口贸易的影响比较——以专利为视点的实证研究

创新是知识经济时代的特征,是一国竞争力的主要源泉,专利授予量则是衡量一国创新状况的最好指标。在经济一体化的今天,一国的经济实力和该国的贸易状况有着密切的关系。通过EG协整检验、因果关系检验等方法,验证代表一国创新水平的专利尤其是发明专利对外贸出口的直接拉动效应。实证分析显示,在韩国,创新活动在增加出口方面扮演更重要的角色。这表明,一国竞争力的提高关键是自主创新能力的提升。     

基于协整分析的港口物流与区域经济发展——以广东茂名为例

利用2000-2012年统计数据对广东茂名港口物流与经济发展的关系进行实证研究的结果显示,港口物流和区域经济发展存在单边的格兰杰因果关系,脉冲响应分析也得出同样的结果:经济发展促进茂名港口物流的发展,反之则不成立。促进港口物流与区域经济协调发展,应以滨海新区建设为契机,以港区联动为推手,通过完善基础设施建设,构建港口物流综合服务体系,将港口作为发展物流的突破口,带动经济发展。     

服务业FDI对服务业发展与产业结构优化的影响——以北京为例的实证研究

20世纪90年代以来,国际服务业FDI迅速增长,逐渐成为国际直接投资的主体。使用1997-2007年的样本数据,运用协整分析的方法,对于服务业FDI对北京市服务业发展、产业结构优化的影响进行实证研究,可以发现,北京市服务业FDI与服务业增长、服务业比重之间存在着长期均衡关系。     

房地产投资与经济增长实证分析——以沈阳市为例

应用Eviews6.0平台,运用协整理论、Granger因果关系检验、误差修正模型等计量理论方法对房地产投资与经济增长拉动之间的关系以沈阳市为例进行了实证分析。分析结果表明,两者在长期内存在着均衡关系,即沈阳市房地产投资增长对GDP增长有一定影响,也就此结果对沈阳市房地产市场的投资与发展提出几点建议。     

重庆发展内陆保税港区的战略意义与法律对策

内陆保税港区是推动重庆经济社会持续、深入发展的原动力和加速器。充分发挥保税港区的各项功能,对实现"三个统筹",形成大开放大发展格局,建设内陆开放型经济意义重大。法律保障机制的完善是保税港区健康发展的根本保证,为此要在立法和司法层面积极做好准备。     

福建省区域金融发展与经济增长关系实证研究

运用单位根检验、协整检验和Granger因果关系检验,对福建省金融发展与经济增长关系进行实证分析。研究表明,福建省经济增长与金融发展之间存在长期均衡关系;金融相关度与经济增长之间互为因果关系;由于证券市场不完善、实际利率水平较低,福建省证券市场发展程度与经济增长无因果关系;金融自由化对促进经济增长作用甚微。为此,提出加大金融创新力度、完善金融服务体系、提高金融市场开放水平等政策建议。     

实证分析二氧化碳排放量主要影响因素

能源是经济与社会发展的基本动力, 但能源燃烧排放二氧化碳所引起的地球温暖化和气候变化更危及人类的生存。采用1990—2009年煤炭、石油、天然气消费结构数据, 电力生产系数, 道琼斯工业指数, 城镇人口数, 国内生产总值及二氧化碳排放量等统计数据进行灰色关联分析和协整检验;反映二氧化碳排放量与城镇人口数, 国内生产总值, 煤炭、石油、天然气消费结构, 电力生产系数之间的规律性变化, 从而突出协整检验的优越性。结果表明:城镇人口数, 国内生产总值, 煤炭、天然气消费结构, 电力生产系数是二氧化碳排放量的主要影响因素;道琼斯工业指数、石油消费结构是次要影响因素。     

区域开放程度与区域经济增长速度

中国区域开放的模式具有独特性,独特的区域开放模式决定了各区域对外开放程度的差异性,而对外开放程度的差异又是各区域经济增长速度差异的重要原因,因此,要缩小东西发展差距,逐步实现经济“趋同”,就要求中西部地区必须实行区域大开放的战略。     

港口物流与区域产业结构优化--基于湛江市的实证

基于2004-2014年的数据,采用灰色关联度和线性回归模型对湛江市港口物流与区域产业结构优化效应进行分析。结果显示：港口物流两大指标与湛江市 GDP 及三大产业的平均关联度均超过0.7,回归分析亦得到同样的结果,说明发展港口物流对区域经济增长和产业结构优化有重要作用。优化湛江市产业结构,可以从做好临港产业发展规划,引导钢铁和石化产业集聚;完善港口物流基础设施,大力发展集装箱运输;积极推进内陆无水港建设,拓宽内陆经济腹地;大力推进"保税物流中心"建设,推动区港联动发展等几个方面进行。     

成人高等教育投资与区域经济增长关系的实证研究

文章运用面板单位根检验、面板协整检验和面板误差修正模型等方法对中国东、中、西部地区的成人高等教育投资与区域经济增长的关系进行了比较研究。结果表明,从长期来看,东、中部地区成人高等教育投资与区域经济增长之间具有明显的双向长期因果关系,但是西部地区只存在从成人高等教育投资到区域经济增长的单向因果关系;就短期而言,中、西部地区成人高等教育投资与区域经济增长之间无因果关系,东部地区只存在从区域经济增长到成人高等教育投资的单向因果关系。     

基于ARDL-ECM的福建港口与经济动态关系实证分析

以1985—2011年福建港口和经济的发展数据作为样本,引入具有小样本稳健性的自回归分布滞后(ARDL)模型,对福建港口和经济的长短期关系进行研究,构建误差修正模型。研究结果表明:无论是从长期和短期来看,福建港口发展和福建经济具有相互促进的关系,并切合福建省的实际给出对策建议。     

港口发展与区域经济发展关系探究——以徐州港为例

从探究港口与区域经济关系的角度出发,以徐州港“十一五”期间的发展为例,得出港口和城市的关系——港城互动,港口城市成长为区域经济中心,港口通过港口城市的中心带动作用推动区域经济的发展。     

大连商品期货价格协整关系与引导关系的实证研究

以大连商品期货交易所大豆期货及现货价格数据为例 ,从实证的角度分析了期货价格与现货价格的关联度 ,发现期货价格与现货价格之间存在协整关系 ;进一步分析了期货价格与现货价格之间的引导关系 ,发现期货滞后价格对现货价格没有引导关系 ,现货滞后价格对期货价格也没有引导关系。期货价格与现货价格之间存在即时的双向价格引导关系     

我国经济结构失衡的实证分析——基于总需求结构视角

利用1980-2009年的统计数据,分析了投资、消费、进出口对经济发展的影响。实证分析结果表明,整体来看30年来消费对经济拉动作用超过投资和进出口,但是最近15年消费拉动经济的主导作用逐渐丧失,投资和出口的作用大大增加;消费和投资对经济增长具有长期稳定作用,而进出口在短期内有作用,但是作用明显小于投资和消费。实证结果和我国经济发展现状相比较可以得出我国经济发展存在内外需结构失衡、进出口结构失衡、投资和消费结构失衡的结论。