宿雾航空斥资38亿美元买飞机

自从1996年成立以来,宿航作为菲律宾低价先锋,已经运载了超过5千万人次的旅客。2011年4月和5月,分别打破了当地民航旅客运载数量的记录,每个月运客量超过百万     

坐上了快车去重庆

2008年12月21日起,从早上8时到下午6时,每隔两小时左右,就有一趟成渝城际列车从成都站出发,最早一趟为早上8时11分发车,比以前延后15分;最晚一趟为下午5时43分发车,比以前提前近2小时。同时,每天早中晚各有一趟动车组列车往返成渝,运行时间缩短约10分钟。据悉,达成铁路复线将于今年6月底通车,届时成渝城际列车将改走新复线,最高时速可达200公里,全程运行时间缩短至2．5小时以内。     

芬航在中国的业务前途光明

随着中国加入WTO的临近,中国国际航线业务正在迎来新的热潮。日前,芬兰航空公司已与中国国际航空公司达成商务协议,在不久的将来开通第四条每周直飞赫尔辛基的航班。芬航执行副总裁韩瑞克·阿勒说,此航班的开通是芬航在中国扩大业务的又一重要步骤。他说“中国具有巨大的市场潜力,特别是她即将加入世贸组织,芬航将在中国开展长远的业务发展。”他还认为随着两国经济关系的日益密切,可能需要更多的航班。芬航将争取令后几年里增     

关于运力网络管理的一些感想

航班安排的好坏直接影响到航空公司整体经营效果。航空公司之间客运竞争的直接体现也就是在航班量与航班的收益上。运力网络部作为航班制订和编排部门，开辟和优化航线，进行航班运力网络建设、管理是重中之重。根据运力网络的性质和阶段性，我觉得可以将运力网络管理进行以下几种分类：     

如何识别民航航班

<正> 目前,中国民航各大航空公司使用的航班号均为4位阿拉伯数字。第一位数字表示执行该航班的飞机所属的地区管理局或航空公司;第二位表示该航班终点站所属的地区管理局;第三、第四位表示班次。我国六大骨干航空公司的航班编排如下:“1”代表北京国际航空公司的国内航班;“2”代表西北航空公司的航班;“3”代表南方航空公司的航班;“4”代表西南航空公司的航班;“5”代表东方航空     

浅谈航班延误处置机制与措施

本文在根据导致航班延误原因的不同而将航班延误分类的基础上,探讨了航班延误的处置机制和措施,最后对处置措施的指导思想进行了探讨.     

纽伦堡 甜蜜的玩具之都

前不久有一次可以出游的机会,从巴黎出发,随便选个地方玩一天。翻着航班时刻表,我的目光不禁定格在“玩具之都”德国巴伐利亚州的第二大城市纽伦堡上。巴黎到那边航班挺多,路程不远,城市也不大,玩一天足矣。     

不正常航班的机场服务管理调查

不正常航班现状1.国内外不正常航班现状不正常航班是困扰当今航空运输业的世界性问题。我国2008年出台的《民航航班正常统计方法》中对于航班延误评判指标有两个,一个是航班正常率,另一个是机场放行正常率。近些年我国的航班平均正常率在80%     

学学日本商的“豆腐经”

豆腐,从中国传到日本。可中国人的豆腐,几千年一个样,而日本人却将其革新换代,成功地打入了美国市场。据《新闻报》近日报道,其销售量由1986年的每周2百万盒,发展到今天的1千     

攀枝花雨季恶劣天气对飞行的影响

由于攀枝花机场特殊的地形及运行条件，天气现象瞬息万变，给航班运行造成极大的影响，本文在攀枝花机场积累的8年多气象资料的统计分析和川航三年来航班运行情况及运行特点深入细致的调查和研究后，总结出攀枝花机场雨季天气特点和我们监控航班过程中气象保障的经验教训，以便为后续航班气象保障提供借鉴。     

基于机场繁忙程度的航班延误波及分析

航班延误是全球航空业面临的一大难题。航班运行过程中,对于执行航班环任务的飞机,机场繁忙程度直接影响飞机过站时间长短,进而影响航班离港延误程度。文中构建到港延误对离港延误的波及贝叶斯网络预测模型时,加入机场繁忙程度这一因素,以机场飞机起降架次作为刻画该因素的指标,并通过贝叶斯网络结构学习得到机场繁忙程度的影响关系图。10次10折交叉验证的结果表明,与直接用到港延误预测离港延误的模型相比,加入机场繁忙程度因素的模型能够更准确地预估航班延误波及情况。     

一种基于Hub-Spoke结构航空公司机型指派的实用启发性算法

本文针对Hub-spoke结构航空公司在制订航班计划时机型指派问题,根据航空公司历史数据导出的旅客需求概率分布以及航班成本,设计了一种基于航班成本优化模型的表上作业法,提出了一种便于航班计划专员手工计算和调整机型的启发性算法,解决了航空公司机型指派0-1规划问题。该算法集成了匈牙利算法和回溯算法的思想,从航班成本最小值出发,根据航班优化的约束条件,按照深度优先搜索可行解,在不满足航班约束的节点处进行回溯,直到找到满足航班边界约束条件的航班成本最小值,得到最佳的机型指派,并给出了理论证明。通过案例对比验证该启发性算法有效性,通过表上作业法手工计算发现10架B737和5架B757方案总成本为409860美元,是所有方案中最低的,证明机型合理搭配可以使得公司运行效果更好;与传统的运筹学算法相比该算法构造直接和优化机理自然,简单实用,便于理解和掌握,便于大型航空公司计算机应用或分公司进行航班计划手工制订和调整。     

互联网企业如何应对996现象

<正>近年来,互联网企业高速发展,其变相的加班制度使得"996.ICU"话题引发全国性的职场讨论。如何平衡公司和员工两者之间的利益,是互联网企业处理加班问题亟待解决的事情。996工作制概念所谓996工作制,就是指每天早上从9点工作到晚上9点,每周工作6天,平均每周上班最低时长72小时。从概念上看,"996"工作制很明显与《中国人民共和国劳动法》中规定的标准工时制相冲突。这意味着实行"996"工作制的企业,员工除了标准工时制要求的每天工作8小时,还必须有4小时的加班时间。"996"工作制中要求每周工作6天,每周的累计加班时间就是24小时,每月的累计加班时间则超过100小时,     

工资率与劳动时间关系的经济学研究及启示——基于冰岛缩短法定劳动时间的试点情况

传统的劳动供给理论认为,劳动供给时间随着工资率的上升而出现先增加后减少的现象,这种理论模型的设计基于自由市场经济条件下,工资率作为自变量,而劳动时间为因变量的前提。冰岛于2015—2019年由政府主导对部分人群进行了每周4天工作制的试点活动。试点期间,劳动者法定工作时间从每周40小时降到了每周35或36小时,但收入不变。参与试点的研究人员认为,试点活动既提升了劳动者的生产率,又由于闲暇时间的增加而提升了劳动者的幸福感。从经济学角度看,这项试点政策的实质,是将原作为因变量的劳动时间改为自变量,而工资率成为因变量。通过对劳动者收入约束线及闲暇-收入无差异曲线的组合分析,可以从量化角度评判“减时不减薪”改革的真正效果。     

2014-2015影响中国的十大国策要论

新常态:从新名词到国家经济治理的大逻辑国企改革:本着问题去寻求最大公约数全面深改:从顶层设计到关键之年农村改革:土地改革为现代农业趟路依法治国:从铿锵步履到实质性前行自贸区:从一块试验田到雁阵式前行简政放权:从审批革命到大众创业创新三大区域战略:做市场开放的推动者和改革者反腐倡廉:从治标反腐到法治反腐创新驱动:"让老树开新花""让新芽长成大树"     

午夜，我听见朗朗书声

遭遇雷雨，原定晚七时的航班被延误到到23点。和大多数同行者一样，坐上飞机就酣然入睡。     

B-2397飞机电子舱门指示故障分析及维护操作建议

《电子舱门指示故障分析及维护操作建议》一文写出后，作为机务与飞行技术交流材料，经过大家广泛讨论并运用到实际工作当中，有力的保证了航班的正常运行。统计2006年1月1日至2006年10月15日的信息，发现A320系列飞机共发生舱门指示故障19起，仅1次导致航班不正常运行。（即B-6256飞机2006年10月2日执行3U8918航班，起飞后后货舱门空中显示打开，机组返航厦门。地面检查锁机构正常且后货舱门无显示故障信息，根据MEL地面目视检查后货舱门在关闭锁定位，放行飞机。）     

信誉

１９８８年末 ,英国航空公司的００８航班由于在伦敦出现机械故障 ,不能正点飞达东京 ,因而从东京飞往伦敦的时间比原定延迟了将近２０个小时。英国航空公司向乘该航班的１９１名乘客建议 :为了减少耽误的时间 ,将为他们提供另一家航空公司的班机 ,以便尽早到达伦敦。在１９１名乘客中 ,有１９０名乘客接受了建议 ,唯有一名日本妇女山本夫人宁愿等待。００８航班排除了机械故障飞达东京之后 ,英国航空公司将山本夫人请上了客机。客机上有３５３个座位却只有她一位乘客 ,山本夫人被安排在条件优越的前舱座位。客机上有６部电影和各种饮料、食…     

国内航班的应急调度管理

在航空公司运行过程中，许多干扰因素的存在，使航班的实际运行经常偏离原计划。一些罕见的突发事件，如2008年发生的南方雨雪灾害和四川汶川特大地震，都对航班运行造成大面积影响，使航班应急调度管理工作面临巨大压力。日常随机出现的大量的如天气、流量控制、禁航、安全检查等外部因素和公司计划过站时间不足、飞机故障、空勤人员出勤时间要求等内部因素，也无时无刻不在干扰着航空公司航班的正常运行。航空公司不正常航班的应急调度管理，事实上已成为常态化的经常性工作。     

基于ASRank和MMAS的蚁群算法求解飞机指派问题

本文将航班串的飞机指派问题归结为车辆路径问题,考虑连续航班串之间衔接时间、衔接机场的约束、每架飞机的总飞行时间约束,建立了带有飞行时间约束的车辆路径问题的混合整数规划模型。构造了蚁群系统算法,引入基于排序的蚂蚁系统和最大最小蚂蚁系统算法的信息素更新策略。选取某航空公司7组初始航班串集合进行测试,并对算法中的重要参数进行了分析。实验结果表明,本文设计的模型和算法可以有效地减少连续航班串之间的总衔接时间,在可接受的计算时间内获得满意解。