技术赶超的激励结构与能力积累:中国高铁经验及其政策启示

本文把技术赶超的过程,理解为微观主体在特定的激励结构下持续开展高强度技术学习的过程。中国高铁从试验性探索、引进消化吸收、正向设计再到自主知识产权创新的技术赶超过程,嵌入在中国制度变革和经济发展的宏观背景中。中国经济高速增长为高铁在21世纪的快速发展提供了广阔的市场机会,而中国的总体改革进程又为高铁产业的制度变革打开了空间,并与高铁自身的管理体制、产业组织结构等因素共同塑造了高铁的微观激励结构。这样的激励结构,不仅促使创新主体开展高强度的技术学习,而且促成了高铁有别于中国多数产业的组织间合作关系,最终实现了全产业链的技术突破。作为典型的复杂产品系统,"干中学"、"用中学"和"试验中学"是中国高铁技术能力积累的核心机制,而在技术能力积累的过程中,消化吸收能力、正向设计能力和自主知识产权创新能力的形成和提升背后,则是高铁部门创新体系不断完善的过程。政府在中国高铁部门创新体系中发挥了独特的、强有力的、不可替代的作用。然而,高铁对其他产业技术赶超的启示,绝不是泛化"集中力量办大事"这种具有特定边界条件的发展模式。不考虑各产业在技术范式、竞争环境等方面的差异,试图将高铁经验简单复制到其他产业的观点是不当,甚至是危险的。     

中国"高铁速度"超越时代

2010年10月26日上午,随着两列"和谐号"CRH38DA新一代高速动车组从上海虹桥站、杭州站同时发出,连接上海和杭州两大城市的沪杭高铁正式通车运营.这是目前中国乃至世界上系统技术最全,集成能力最强、运行速度最高的高速铁路之一. 高速铁路是一个国家综台国力的象征,中国铁路大步跨进世界领先的高铁时代,令世界刮目相看.纵横交错的高铁,正以最鲜明的身影,说明古老中国在二十一世纪发生的蜕变.     

冲破迷雾——揭开中国高铁技术进步之源

走上自主开发道路和形成以高铁替代传统铁路的"激进方针"是中国高铁被公认为伟大成就的两个关键因素。但是,这两个因素在中国开始建设高铁的起点上并不存在,而是在过程中才出现的。本文采取过程性和历史性的视角,通过对这两个"转变"过程的全景式分析,揭示出在解释中国高铁的成功时被广泛忽略的因素——中国铁路装备工业的技术能力基础和国家对于发动铁路激进创新的关键作用。这些分析否定了"引进、消化、吸收、再创新"是中国高铁技术进步之源的流行性说法,也指出了造就成功的战略行动背后的深层次原因。本文最后指出,系统层次的创新是保持中国高铁领先的关键。     

政府干预何以有效:对中国高铁技术赶超的调查研究

本文基于对中国高铁主要创新主体和重要当事人的调查研究和深度访谈,揭示和提炼政府行政干预和集中组织促成中国高铁技术赶超的边界条件和行为特征。政府干预之所以能够推动高铁这一复杂产品的技术成功,是因为政府在机会条件、创新导向和微观主体互动方式等方面引致了高强度、高效率和大范围的技术学习:首先,大规模高铁建设是中国高铁实现技术赶超重要但非充分的条件,丰富的技术机会,特别是政府构建的技术机会才是中国高铁高强度技术学习的直接驱动力;其次,由于政府同时也是装备用户和系统集成者,因而中国高铁的自主创新呈现鲜明的商业化应用导向,并大大提高了中国高铁技术赶超的效率;最后,高铁是中国极少数打破总成企业与零部件企业的"合作悖论"、从整车到核心零部件(系统)形成全产业链技术能力的产业,这种独特的技术能力位置是在铁路装备高度专业化的产业组织条件下由行业管理部门主要出于安全保障、服务响应等理性考虑推动实现的。中国高铁的技术赶超是在非常特殊的制度、经济和文化背景下发生的多因素交互作用的复杂过程,政府干预的有效性具有很强的特定性和本地性。总体上看,影响中国高铁技术赶超的制度性因素(边界条件)对其他产业的借鉴意义较小,而政府及各类微观主体的行为特征则更具一般性。中国高铁经验显示,政府干预的有效性不仅取决于政府是否具有引导产业创新发展的恰当激励,而且取决于政府是否具备制定有效的战略和政策并高效实施的能力,对政府干预效果的完整理解需要同时纳入激励和能力两个维度。     

资讯

正经济中国制造业进入"高铁换牛肉"时代中国国务院总理李克强上任以来,已先后向马来西亚、泰国、澳洲等多国提及高铁合作。为何高铁如此受他重视呢?首先从发展的规模看,中国是世界上高速铁路发展最快、规模最大的国家,目前高铁通车里程已经近万公里。其次高铁建设成本低廉,在票价低廉、舒适度和速度方面也能够满足当地人们日益增长的交通需要。"高铁外交"模式的出现说明,中国制造业开始摆脱"衬衫换飞机"模式,进入"高铁换牛肉"时代。如果高铁能在国际市场中脱颖而出,必将有助于改变"中国制造"的窘境,让其实     

问题

正中国高铁走出去的挑战在中国高铁频频突进海外市场的进程中,"中国高铁走出去"已经成了近年来的热词。不过,潜在的巨大需求并不意味着中国高铁就能顺利走向"一带一路"。专家认为,在"一带一路"战略中,中国高铁走出去的挑战主要来自三个方面:自身因素、出口国因素、国际因素。从自身因素看,中国高铁技术标准国际认可度问题、高铁建设     

软信息如何影响硬信息——高铁开通与财务报告稳健性

文章首次探讨了公司层面软信息与硬信息之间的互动关系.以2003年～2016年间A股上市公司为样本,以高铁开通为自然实验,使用多期双重差分法,聚焦于公司最主要的硬信息财务报告的稳健性特征,研究发现,高铁开通后其所在地上市公司的财务报告稳健性明显下降,且公司信息环境越差时上述情形越明显.进一步的研究还发现,通过改变软信息提供者的行为从而增加软信息的数量和传播,并直接影响能够以“眼见为实”的方式判断信息真伪的有形项目的会计确认过程,是高铁开通降低财务报告稳健性的主要途径.在采用多种估计和推断方法、控制可能的遗漏变量和反向因果问题后,研究结论依然稳健.该研究既突破了已有文献对于信息类型的静态假定,也有助于厘清财务报告稳健性与信息不对称之间关系的争论,还为理解我国高铁建设的经济后果增添了来自企业层面和会计领域的证据,从微观层面揭示出我国基础设施建设的积极作用.     

高铁时代下的政府旅游管理研究——以福建省为例

高铁作为一种新兴的交通方式,对旅游业有着举足轻重的影响。随着温福高铁、福厦高铁、向莆高铁、厦深高铁的相继开通,福建省步入了"高铁时代",目前高铁旅游圈已初具雏形。该文分析了高铁发展给福建旅游业带来的契机,指出高铁背景下福建旅游管理面临的挑战,并基于公共管理理论提出政府加强旅游管理的措施建议。     

浅析高速铁路信号维修管理

近年来,中国铁路已进入高速发展阶段,特别是随着中国高铁建设的迅猛推进,中国铁路已经进入动车时代,中国高铁技术已走到了世界铁路的前沿.中国铁路的高速发展给铁路信号新技术的运用带来了革命性的变化,这一变化对铁路信号设备维修工作提出了高要求.该文通过以高铁信号养护为例,探讨高铁信号维修管理应当重点关注的内容.     

中国技术孵化产业的开拓者

对于技术孵化事业的未来,赵大庆教授充满了信心,他表示:经过努力,要一举得到"3个天下",即:天下有技术坯体的人必到中心孵化、天下需成熟技术的人必来中心寻求、天下想资本增值的人必向中心投资.     

谁是下—个被合并的央企?

2月初,两大央企中电投集团与国家核电技术公司合并的消息终于得到中电投旗下多家上市公司的公告证实,这意味着继高铁领域的南北车合并之后,国家在核电领域的大手笔整合也拉开帷幕.同时,这也透露出一个信号——央企重组不再局限于单个央企内部资产倒腾,央企与央企之间的合并重组或成为新模式.     

浅析铁路改制中的房建单位人力资源管理存在问题及对策

济南铁路房产建设集团有限公司(济南铁路局建筑段)是从事铁路房屋建筑物整、检、大修和工程施工的综合性企业,点多线长、工作性质多样。公司在负责整个济南铁路局管辖范围内的普通铁路房屋建筑物的整、检、大修及沿线锅炉管网维护和运行的同时,还担负着胶济客运专线及京沪高铁济南铁路局辖区内的高速铁路房屋建筑物、锅炉管网等设备维护,确保高速铁路房建设备始终处于良好的使用状态,为高速铁运营绝对安全保驾护航,更是成为公司全新而重大的使命。近年来房建系统几经撤并造成人员大量流失,致使新组建的集团有限公司职工队伍年龄偏大,懂技术、会管理的人才严重匮乏,市场竞争力不足,制约了企业发展。面对铁路现代化发展,特别是面对高铁运营安全的巨大压力,如何改变年龄老化、知识老化、观念老化、技术薄弱的职工队伍现状,在职工总量逐年减少、工作任务不断加大、要求不断提高的前提下,实现"增量不增人",成为当前亟待解决的问题。     

科技之"花"盛开--天铁的技术改革和技术进步纪实

天津天铁冶金集团公司坚持走依靠科技进步,促进企业发展之路.特别是"九五"时期,面对冶金行业严峻的形式,以"科学技术是第一生产力"理论为指引,坚定不移地走"科技兴厂"之路,以前所未有的紧迫感加速实施技术改造,不断优化各项技术经济指标,大力开展节能降耗,推动了企业持续、快速、健康发展.使原来的单一炼铁企业,经改造发展为集铁、钢、材为一体的国内重点大型钢铁联合企业集团,成为天津市十大企业集团之一,跻身国家重点大型企业512强.     

远景美妙现实严峻VOD产业将走向何方?

"宽带泡沫的破裂对VOD产业有没有影响?完全没有,前两年的宽带热大大加速了国内VOD应用条件的成熟."对于那场对很多公司来说是一场灾难的热潮,北京视翰科技有限公司总经理秦毅却表现得非常满意.最近还有一件令他满意的事情,视翰科技推出了新产品--阳光VOD2000系统,并且宣称"中国VOD的技术应用水平已经领先美国一代."乍听这话像是在"放卫星",但仔细审视国内VOD产业,却发现它确实成长了不少.然而,尽管如此国内VOD产业究竟能否茁壮成长依旧是一个未知数.     

关于信息联锁共享确保高铁安全运行的思考

本文重点介绍目前我国高铁无线通信GSM-R技术的构成,及利用GSM-R技术平台实现集铁路通信、信号、接触网供电等管控信息联锁共享确保高铁安全运行的思考。     

财务视角下高铁餐车经营管理模式研究

<正>随着经济社会日益繁荣和高铁的快速发展,到2016年,中国高铁总里程超过2万公里,年发送乘客超过25亿人次,各铁路局的高铁餐营单位已很难满足多样化乘客对高铁餐饮的服务需求,主要表现在:无法有效了解乘客全部的需求信息,无法及时掌握车厢销售情况,车与车之间的货物调配无法做到灵活处理,无法结合每日餐食销售大数据做精准分析等问题。急切需要研究适合当前高铁发展的高铁餐车经营管理模式,提升列车商品销售的效率和服务的水平,满足"高铁时代"乘客对餐食的需求。     

对摆臂在快速跑中的重要性的体认——体育教学一得

快速跑是一项全身协调、全面素质发展、短距离奔跑的一项田径项目。它通过对手臂的力量、频率、摆臂技术的训练,腰腹肌力量的训练,腿部力量、步幅、步频、摆腿技术等技能和技术的训练,达到全身协调,比例适中,技术合理,从而有效地提高快速跑的成绩。然而国内的短跑训练,大多忽视     

稳定成长与快速成长——伊利与蒙牛的战略比较

国内乳品业的"龙头"伊利公司,20多年来一直保持着较好的成长业绩,获得了很多让人艳羡的荣誉.同时,近年来崛起于同城的蒙牛公司,也因快速成长和成功扩张创造了一个个神话.伊利公司的成长验证着持续发展,蒙牛公司的成长诠释着快速提升,同一产业内两种不同的企业成长模式引起了社会的广泛关注.     

京沪高铁项目投资完工风险分析

随着京沪高铁项目的开工,方案的优化,许多潜在的投资风险问题凸现出来。特别是预算成本方面,京沪高铁项目处于一种无节制膨胀的"失控"状态。因此,如何较好地控制投资风险就成了此项目成败的关键一环。其中项目投资的完工风险在施工建设期出现概率最高,可控性最好。本文对京沪高铁项目的完工风险进行了深入分析,包括风险的分类、成因,并针对京沪高铁项目投资大、工期长等特点,提出了相应的风险防范对策。     

人才涌尽显中原交通风采

作为公司的总工程师,承担全公司的技术协调、科技进步和技术仲裁职责.除此之外,作为交通厅技术权威部门的技术总管,又是厅长们的主要技术顾问,干工作无论分内分外,只要与技术有关,她必全力以赴、一抓到底.被称为交通厅的"老黄牛".