欧洲的公共交通政策

欧洲国家历来比较重视城市公共交通,具体表现在:1.政府补贴公交;2.对公交减税和部分免税;3.制约小汽车;4 城市规划注意协调和紧凑,以利发展公共交通。     

“公交都市”建设的国际比较及启示

随着我国城市的发展，交通拥堵问题日益突出。公共交通作为承载率高、低碳环保的交通方式被寄予很高期望。各城市对发展公共交通日渐重视，“公交都市”示范城市的建设规模逐渐扩大。国外发达国家在发展公共交通方面的做法给予我们诸多启示。     

欧洲城市公共交通见闻

该文介绍了欧洲城市公共交通实行公交车辆通行优先、多种方式一票通用的措施及功能齐全的交通枢纽站、清晰明了的导向标志等,为城市公共交通的发展提供借鉴。     

上海公共交通优先发展模式研究

经过20多年的建设和发展,上海已初步形成了以轨道交通为主导的公共交通优先发展态势,对促进城市空间拓展、形成集约化交通方式结构以及缓解道路拥堵起到了积极作用。本文回顾上海公共交通发展历程,结合近期公交发展规划,并借鉴世界上公共交通发达城市的经验,提出了符合上海实际、达到亚洲先进水平的公共交通优先发展模式和策略。     

努力提高城市公交的服务满意度

公共交通是我国城市人民群众最主要、最基本的日常出行方式,是保证城市正常运转的民生事业。随着轨道交通的快速发展,我国一些大中城市公共交通的结构正在发生深刻的变化,常规地面公交的公共客运分担率在逐渐下降。但是,由于耗资巨大、建设周期长、受基本网络规模和运能限制,在一个相当长的时期内,轨道交通还不能成为我国城市公共交通供给的主体。地面公交仍将是大部分城市市民首选的出行工具。     

法国城市公共交通与交通法

法国大力发展城市公共交通,执行公交优先,并对小汽车实施有节制的限制。此外,于1982年颁布了法国交通法。本文主要介绍交通法中有关城市公共交通的内容。     

天津“公交都市”建设现状与思路优化

我国于2012年提出城市公共交通优先发展战略,《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》指出:城市公共交通具有集约高效、节能环保等优点,优先发展公共交通是缓解交通拥堵、转变城市交通发展方式、提升人民群众生活品质、提高政府基本公共服务水平的必然要求,是构建资源节约型、环境友好型社会的战略选择.作为响应,交通部随即开展创建“公交都市”示范工程活动.2013年,天津市被批准为“十二五”国家创建“公交都市”试点城市之一,此后五年内,天津市要实现主城区500米上车,5分钟换乘,公共汽车运行速度明显提高,公交出行分担率达到50％以上.这是天津市改善城市交通的重大机遇,同时也面临着克服一系列障碍的严峻挑战.     

上海城市公共交通科技发展趋势

对上海未来公共交通的发展趋势作了简要叙述,优化的公共交通线网、新型的公交车辆、先进的计算机管理网络和科学的车辆维修制度将大大提高城市公共交通的供应水平和服务质量。     

郑州宇通客车挺进公交三甲

<正> 城市现代化步伐的不断加快,促进了城市公共交通的发展,公交客车市场也随之繁荣,国内众多公交客车生产企业,纷纷抓住机遇,积极投入其中。据中国公路车辆机械总公司提供的1～4月份中国客车产销数据显示:公交客车领域的新     

市民眼中的常州快速公交:公交优先 造福百姓

<正>常州的公共交通深得广大市民的认可。常州市政府多年来以科学发展观为指导,实施公交优先战略,进行一系列的公交改革,降低票价,增加车辆,增加线路,优化线网。2008年建成第一条快速公交(BRT),2011年又在全国同类城市中率先实现公交车100%"空调化",让市民出行更便捷,乘坐更舒适,换乘更方便。今年在深圳召开的全国城市公共交通工作会议上,常州公交公司荣获"全国城市公共交通十佳先进企业"荣誉,成为全国地级市唯一的公交企业代表。     

城市中心地区的公交规划

分析了城市中心地区公共交通的规划原则,提出了应以地铁为主,并设置公交首末站的方式,迅速集散客流,缓解城市中心的压力。图解了设置公交首末站的3种方案。     

试谈上海新型公共汽车

<正>城市公共交通是市民出行的首选交通方式,同时,也象征着城市经济的发展和进步。它是城市重要的基础设施之一。由于世界能源价格的不断上升,公共交通的巨大优势也越来越受到各级领导和公众的关注。首先是公共交通的人均占道面积<0.40m2,而出租汽车是1.4m2左右,这对缓解道路交通拥挤十分有利。上海目前有公交车辆18000余辆,按有关规定8年报废,则每年有约2000余辆要更新。从2005年到上海世博会举办还有6年,上海公交将有三分之二的车辆要更新。本文就上海新型公共汽车谈一些想法。     

上海公交优先发展战略及分阶段实施问题研究

城市公共交通作为城市的重要基础设施,与人民群众的生产生活密切相关,是城市经济社会全面、协调发展的重要基础。优先发展城市公共交通是贯彻落实科学发展观、建设资源节约型、环境友好型社会的重要举措,也是提高交通资源利用效率,缓解交通拥堵的重要手段。长期以来,上海市政府高度重视公共交通的发展,采取了一系列措施加以推进,取得了显著的成效。未来为构建以轨道交通为骨干、地面公交为基础、出租汽车为补充、信息系统为手段、交通枢纽为衔接的科学合理的城市公共交通体系,上海还应坚持不懈地把优先发展城市公共交通贯穿于全市交通建设和管理的全过程、各环节中去。     

国家建设部在京召开全国城市公共交通工作会议

<正> (本刊专讯)为了落实科学的发展观,交流各地公交改革与管理及优先发展公共交通的经验,促进城市公共交通的可持续发展,国家建设部5月19～20日在北京召开了全国城市公共     

天津市低收入群体公共交通出行研究

一、引言 作为城市交通的一种重要形式．公共交通对旅客的高效率运输使其成为城市交通运输的支柱。虽然公共交通有经营性和福利性的特点．但其主要承担的是社会福利公益角色。随着天津中心城区的扩大．公交出行已经成为了低收入群体城市中远距离出行的主要方式。然而．随着近年来公交票价的上涨、     

天津构建低碳交通体系研究

公共交通设施属于城市基础设施最重要的组成部分之一，其完善程度是衡量现代化城市成熟度的重要标志。随着天津城镇化进程的加快，城市空间结构呈“摊大饼”的趋势发展，而天津公交出行分担率仅维持在20％的低水平线上。     

市场化改革的限度：公交市场化改革模式分析

公共交通是一种方便、高效的交通方式,也是解决我国大城市交通拥挤问题的最佳方式.我国城市公交行业是城市公交客运交通量的主体,其经营效益、服务质量和整个城市交通的状况息息相关.政府对城市公交进行市场化改革的程度和范围,选择何种运营模式,直接决定着公交行业发展的成败.本文阐述公交行业进行市场化改革的必要性,通过对国内主要城市目前公交行业市场化改革的几种模式的分析,思考在公交市场化改革中的若干问题.     

城市交通问题研讨会综述

天津市城市科学研究会等有关单位于2002年3月1日,召开了“城市交通问题研讨会”。会议认为:一、要把优先发展公交落到实处。近几年来天津市公共交通发展很快,公交车辆现有4900多辆,但由于车质差、乘客换乘枢纽站少等原因,公交的承载率由高峰时期的9亿人次降到目前的5.3亿人次。     

美国城市公共交通概况

介绍美国城市公共交通近况,包括:扩大公交服务范围和增加客运量、车票提价的影响、环保与交通安全、财政补贴等。     

加快城市轨道交通建设 适应城市的可持续发展

随着城市化进程的加快,城市交通的发展日益受到各方面的关注和重视。Vrl希望城市交通便捷、安全浦适,高效、低害。 如何才能满足人们对城市交通提出的希望和要求?有专家指出:中国国清决定了我国城市应大力发展公共交通,采取公交优先的政策和方针。一个城市的公共交通能否发展上去,则决定了该城市能否可持续发展和下世纪能否实现交通方式的大众机动化和现代化。还有的专家呼吁:借鉴国外大都市城市交通发展的成功经验,结合我国的实际情况,面向21世纪,需实