在丹麦骑车是一种时尚

到童话王国丹麦去旅游，那里最为壮观的是上班时自行车成行成队你追我赶，你会奇怪：他们是买不起汽车吗？答日不是，是潮流。丹麦人均GDP名列全球第六。自行车是丹麦人最喜爱的交通工具，540万居民共拥有420万辆自行车，首都哥本哈根约有40％的交通由自行车承担，它是目前世界上唯一一座被国际自行车联盟授予“自行车之城”称号的城市。     

拜客,乘着低碳风出发

虽说中国这个占据世界自行车产销霸主地位30余年的自行车王国，如今正深陷“汽车文化”，但大城市中“拜客文化”正借着洋时尚和低碳之风悄然回归。     

浅析汽车广告语篇中的隐喻

随着中国经济的高速发展，中国正从“自行车社会”向现代化的“汽车社会”迈进。汽车市场的激烈竞争，又催生了汽车广告业的发展。文中尝试运用概念隐喻和图画隐喻来分析汽车广告语篇，希望可以借此促进汽车广告业的发展和语言学研究。     

悬挂组合式自行车停车系统设计

针对现有小区停放空间不足引发的自行车停车难问题，课题组设计了一种封闭式自行车库，利用汽车停车位上方的闲置空间，实现自行车自动化存取、防盗。车库的机械部分主要由自行车存取系统和自行车悬挂系统组成。自行车存取系统由水平和竖直方向的联动丝杆螺母机构组成，形成2轴联动；自行车悬挂系统由链轮链条带动挂钩滑块运动，挂钩滑块通过滚子在环型导轨上循环运动。车库的控制部分采用指纹识别方式启动PLC控制系统实现自行车停、取智能化。模拟实验表明设计的停车系统实现了车辆存取自动化，且有效节省了空间。课题组的研究为小区自行车停车难题提供一种有效的解决方法。     

我的第一部车

汽车是个加速器，一晃眼，我的车龄已有十三年。真的是一晃眼啊．仿佛这十几年是被汽车拽着跑的．时间的河流变得湍急汹涌。汽车以一种现代的、反传统的速度，一种高倍于步行和自行车的速度。把我加速送入中年．让我的青春成为回忆，成为惊鸿一瞥。     

六问“禁电令”

轻型电动车几乎没有尾气，速度接近摩托车，占用道路的面积只相当于自行车，它便宜，轻巧，快捷，适合工薪族的购买力，在号称自行车王国的中国，有着强大的生产能力和众多的用户。这种交通工具为什么会继摩托车之后，在某些城市横遭“封杀”？莫非，我们的城市注定要被“汽车霸权”垄断？     

想怎么走，就怎么走——一个荷兰小城的交通改革尝试

上班高峰时段，在荷兰北部小城哈伦的市中心，街道上没有交通灯或道路标志，人车用道也不设界。令人称奇的是，小城交通不见拥堵：一辆辆汽车缓慢有序地行进，自行车、行人近在咫尺从旁驶过。并无险情，行人、自行车和机动车驾驶者往往用一个眼神或一个手势，“协商决定”谁先通过。     

走马观花泰国游

波音767客机从一万英尺的高空缓缓下降，泰国曼谷向你晨现出她的万种风情……马路上汽车如流，但却看不到自行车     

骑车出行方式,回归并“尴尬”着

自行车,曾是我国城市居民主要的代步工具。它不但方便快捷,而且节能环保,不像汽车那样高耗能,污染空气。20世纪80年代,我国曾是全球最大的自行车王国。改革开放30多年来,我国的经济迅速发展,城市越来越大,道路越来越宽,汽车     

学会用穷人的方式过富裕生活

大约30年前,想买一辆自行车,都还得掂量好久,它必须花去差不多半年的薪水;10年前,像我这样的普通人根本不敢想像拥有汽车。而现在,差不多只需花一两天的薪水就可以买辆自行车了;至于汽车,我已经有了。     

空战新霸主

在洛克希德·马丁公司巨大的工厂里，工人们通常需要骑自行车或搭乘高尔夫球车来回走动，该公司计划组装美军下一代隐形战斗机F-35，使用的是一条移动流水线。尽管汽车生产商使用自动流水线生产了数百万辆汽车，但是将流水线的概念运用到制造战斗机当中，在二战后还是第一次。     

我与自行车

上世纪六七十年代,大街上汽车还不多,自行车却成群结队随处可见。那时候,市长、专员也常骑自行车外出办事,一般干部更是习以为常。许多家庭买大米、驮煤球等重活也离不开自行车。倘若谁家娶媳妇、     

会修自行车就是天才

加拿大是一个幅员辽阔的国家，汽车是每个加拿大家庭的必备交通工具。但是也有很多人出于各种目的喜欢骑自行车，比如我的第一个寄宿家庭的男主人雷就是如此。     

德国的“无车社区”

沃邦社区位于德国弗莱堡市郊,在那里汽车几乎已经绝迹,许多街道的路牌标示,只许行人与自行车通过。取汽车而代之的是无污染的有轨电车、自行车以及悠然自得的步行族。德国作为奔驰汽车与高速公路的故乡,早在2006年就已经成功建成了沃邦无车社区,并成为欧美国家争相效仿的潮流典范。     

美妙的处罚

一名交警在路上巡逻,看见一个小伙子把自行车骑得飞快,差点撞到行人和车辆,非常危险。警察下意识地用测速仪测了一下,天哪,这个小伙子的自行车竟骑得比汽车还快!     

美国骑车难

在中国,骑自行车就像走路一样轻松,自行车多如牛毛,警察根本管不过来。在美国,自行车等同于汽车,乱七八糟的规矩一大堆。我的一个朋友去美国后,麻烦来了。在美国骑车,最一般的规矩是自行车前后都要有反光灯,前头是白的,后头是红的,骑车人还得戴上头盔。朋友买了辆有前后     

骑车跑步延年益寿

骑自行车和跑步,是我平生的两项爱好,坚持多年,受益匪浅。 1952年当科长时,组织上发给我一辆自行车,上班下班、市内公干、探亲访友,全都用它。无偿骑了10年后,又作价卖给个人,用途依然不变。随着职务的升迁,外出公干可要汽车,上下班也可用汽车接送,但我却觉得骑车比较方便自由,除参加外事活动外,很少要车。有时在近郊下乡,也尽量骑自行车去,不带汽车,虽然累点,心情却很舒畅,既锻炼了身体,又便于接近群众。这种做法,虽得到大家的赞     

哪些交通工具更适合你

随着时代的发展、人们的需要，出现了越来越多的交越工具，近距离的确地铁、公交车、自行车，甚至还出现了代步机。远距离的有飞机、火车、高铁，还有我们日常生活中见得最多的汽车。无论远距离还是近距离的交通工具都使人们的生活更加方便，然而，有利就有弊。     

在荷兰骑自行车

在荷兰,自行车比人还多,像阿姆斯特丹和海牙这样的城市,市民出行多达70％是靠骑车. 二战前,荷兰的城市交通主要靠自行车.到上世纪五六十年代,汽车数量猛增,情况发生了变化.荷兰像欧洲许多国家一样,道路越来越挤,骑车者被逼到了路边. 汽车多了,交通事故死亡人数随之增加.在1971年,3000多人死于汽车事故,其中有450名孩子. 在这种情况下,荷兰产生了一场要求保障孩子骑行安全的社会运动,其名称叫“停止谋杀孩子”.     

历史城区自行车绿道系统规划与设计的实证研究

为提升历史城区的绿道品质，优化非机动车出行环境，对自行车绿道系统的规划与设计方法进行了实证研究。根据自行车绿道系统的特性，按照空间形态特性将历史城区的自行车绿道系统分为单元、廊道及节点等3类要素，通过自组织映射图模型、最短路算法、旅行推销员算法及自行车路阻函数等，在地理信息系统上建立了基于赋权系数的自行车绿道系统规划方法，并应用所提出的方法对西安市主城区自行车绿道系统进行实证研究。研究结果表明，西安可以构建成包括22条骑行廊道、总长度142.6 km的自行车绿道网络，证明提出的方法能建立适用于历史城区出行特性的自行车绿道系统。