港口与腹地关系研究综述

在后金融危机时代,中国港口业供大于求的矛盾将日益凸显,对腹地货源的争夺将日趋激烈,对港口与腹地关系的研究进行综述不仅可以清晰地勾勒出港口业发展的历程和竞争模式的转变,而且对港口腹地隶属度问题最新进展的分析,对疏运网络的优化、港口的定位和布局规划以及港口群间竞合关系的确定等提供理论依据和参考。本文以物流领域的港口与腹地关系这一基础应用问题为研究对象,对港口腹地隶属关系划分方法的发展历程和研究现状进行了综述,对各划分方法的特点进行了比较总结,并对该领域的研究热点和方向进行了展望。     

基于灰色关联分析法的沿海港口与腹地相关性研究——以福建港口为例

腹地是决定港口成长的关键。运用灰色关联度模型,以2001-2013年间福建沿海主要港口货物吞吐量和内陆省份国内生产总值的数据为基础,分析对福建最有影响的腹地范围和空间分布,测算了安徽、湖南、湖北和江西四个空间层面的腹地与福建沿海港口成长的关联程度,得出江西和湖南与福建沿海港口的关联度相对较高,为福建扩展港口经济腹地措施提供理论依据和支持。提出以江西为重点,兼考虑湖南的福建港口经济发展策略。     

港口发展对腹地经济的带动效应——基于日照港的实证研究

运用协整理论和格兰杰因果检验等新兴的计量方法,采用1986-2005年数据对日照港发展水平与腹地经济发展之间的关系进行了实证检验.实证检验的结果表明,在长期内,日照港口发展水平与腹地经济发展之间存在着稳定的正相关的关系,同时,日照港口发展是腹地经济增长的格兰杰原因,带动了腹地经济的增长.     

20世纪上半叶的岭南沿海港口与腹地 --以现代交通为枢纽

在20世纪上半叶岭南地区的现代化进程中,沿海港口城市腹地的辐射和互利效能主要是通过现代交通来实现的.现代交通的发展改变了港口与腹地的时空概念,密切了两者的联系,既延伸了港口城市的腹地,也提高了港口与腹地经贸网络的效益.     

港口—腹地经济一体化模式构建研究——以连云港港口—淮海经济区为例

港口-腹地经济一体化模式的构建是一项涉及区域范围广、任务多、关系复杂的系统工程,需要处理好各个方面的关系.连云港港口-淮海经济区经济一体化进程中的特殊性,决定了经济一体化发展的模式与其他港口-腹地经济一体化发展的模式不同.借鉴国内外港口-腹地经济一体化运作模式,分析了连云港港口-淮海经济区经济一体化模式构建的动力机制及遵循原则,进而提出了基于市域的港城经济一体化模式、基于产业带的港带经济一体化模式、基于都市圈的港圈经济一体化模式及基于经济区的港域经济一体化模式.     

论大连港与腹地发展的互动机制——从近代辽河航运经济的变迁谈起

以近代营口港为线索,对近代辽河航运经济兴衰进行简单梳理,并在此基础上分析大连港和腹地发展的互动机制,指出港口与腹地发展是相互依存、互惠互利的,必须坚持科学发展观,走节约型与循环型经济的发展道路。     

江苏省沿海港口发展现状研究

江苏省海港经济的发展具有江海联动的特点,港口发展现状呈“江重海轻”局面.其中,连云港港具有较为优越的区位优势和发展基础,利用率高且发展良好;陈家港港、射阳港、滨海港等其余港口仍处于发展与完善之中.研究表明,腹地经济水平对于拉动海港发展具有显著性影响,但江苏省各沿海港口腹地经济发展水平参差不齐,差异明显.海港发展仍面临着淤泥质海岸线漫长、港口管理不够科学化等问题,需加强行政管理体制改革,制定科学管理规划,切实做好港口科技、管理人才引进安置工作.     

港城经济互动发展研究——以唐山为例

分析了国内外港城经济互动发展的现状,以唐山为例研究了唐山市港口资源优势以及唐山市腹地经济发展基础,唐山市港城经济互动发展面临的问题,结合唐山市港口建设和城市经济发展实际,提出了港城经济互动发展的对策建议.     

宁波港口经济腹地研究前景分析

本文在陆向腹地和海向腹地基本理论指导下，分析了宁波港口吞吐货物的种类及其流向，结合中国经济及东亚经济发展的趋势。提出了宁波港经济腹地发展前景。     

厦门港拓展经济腹地的策略

对厦门港经济腹地进行考察调研,发现厦门港经济腹地拓展过程中存在腹地拓展力度不足、港口中转业务比例偏低、集装箱海铁联运发展缓慢、综合物流服务水平尚需提升、配套政策优势没有显现等问题。基于此,建议厦门港从开辟陆地港、发展海铁联运、开拓中转业务、供应链一体化服务、培育合理的政策环境和培养相关人才等六个方面积极拓展经济腹地,增强港口揽货能力。