重庆港集装箱运输发展SWOT分析

重庆港是长江上游的枢纽港,政府旨在将重庆港打造成为长江上游的航运中心。随着西部经济的快速发展,长江黄金水道的大力开发,重庆港集装箱的运输发展迅速,但也存在一些制约因素。运用SWOT分析法分析重庆港集装箱运输发展面临的优势和劣势,存在的机遇与挑战,并提出了相应的对策。     

重庆市航运人才队伍的SWOT分析及对策建议

航运人才队伍建设是国家人才发展的重点领域之一,也是重庆市建设长江上游航运中心的必然选择.在充分调研的基础上,针对重庆市航运人才队伍的发展现状,运用SWOT分析法深入分析其自身的优势和劣势,面临的机遇和挑战,并有针对性地提出了对策建议.     

充分发挥港口作用 建设重庆长江上游经济中心

重庆港是长江上游最大的全国水运主枢纽港口，具有加快发展的优势，在经济社会发展中具有重要的地位和作用。实施沿江开发战略，建设特色产业带；布局临港工业，发展港口经济；建设外贸口岸，发展物流产业；构建沿江城镇体系，发展旅游商贸产业，对建设重庆长江上游经济中心具有重要的战略意义。     

对打造长江上游医疗中心的思考

胡总书记在十届全国人大五次会议重庆代表团审议会上指出了重庆在新的历史起点上的三大定位和一大目标:"把重庆加快建成西部地区的重要增长极、长江上游地区的经济中心、城乡统筹发展的直辖市,在西部地区率先实现全面建设小康社会的目标.怎样抓住这次发展的机遇,贯彻落实科学发展观,担负起将重庆建设成为长江上游医疗中心的历史使命,带动长江上游地区医疗卫生事业加速发展?这是一个关系重庆和长江上游人民福祉的重大课题.     

"一带一路"背景下重庆长江上游航运中心建设战略分析

重庆处于丝绸之路和长江经济带的结合点,在"一带一路"战略中定位为长江上游综合交通枢纽,是国家确定的长江三大航运中心之一.航运中心的建设在国家区域发展和对外开放中具有重大的战略意义.本文从"一带一路"的战略背景出发,分析重庆长江上游航运中心建设的重要意义.基于中心建设现状和发展环境,利用SWOT分析法对重庆建设航运中心进行战略分析,研究建设的战略路径:重庆应依托长江黄金水道、"铁公水空"一体化交通体系、渝新欧铁路等资源优势,打造港口集群、构建多式联运体系、推进保税港区建设、提升港口集聚辐射能力,以加快推进重庆长江上游航运中心的建设.     

充分发挥港口作用 建设重庆长江上游经济中心

重庆港是长江上游最大的全国水运主枢纽港口,具有加快发展的优势,在经济社会发展中具有重要的地位和作用.实施沿江开发战略,建设特色产业带;布局临港工业,发展港口经济;建设外贸口岸,发展物流产业;构建沿江城镇体系,发展旅游商贸产业,对建设重庆长江上游经济中心具有重要的战略意义.     

地方行业发展导向下的重庆市属高校人才培养研究

重庆市2010年2月被中央确定为"国家级中心城市",各行业先后提出了长江上游航运中心、西部物流中心等建设目标,重庆市经济社会发展迅猛,重庆各市属高校应顺势而为,针对重庆市发展需求培养交通类、物流类等专门人才,助推重庆建设发展的进程,在此过程中实现自身的发展.     

地方行业发展导向下的重庆市属高校人才培养研究

重庆市2010年2月被中央确定为“国家级中心城市”，各行业先后提出了长江上游航运中心、西部物流中心等建设目标，重庆市经济社会发展迅猛，重庆各市属高校应顺势而为，针对重庆市发展需求培养交通类、物流类等专门人才，助推重庆建设发展的进程，在此过程中实现自身的发展。     

论清代重庆在川东经济中心地位的形成

清代是重庆发展史上的一个重要时期，在这一时期，重庆不仅奠定了作为长江上游水路枢纽的地位，而且以此为基础，成为长江上游的一大商业经济中心。同时，由于重庆在川东地区的地理优势，亦成为该区域的农业经济中心。这使民国时期重庆经济的发展具备了良好的条件，也是重庆由一个区域经济中心一跃而为大西南经济中心的重要前提     

以重庆为核心节点的国际物流大通道前景分析

作为西部地区重要增长极、长江上游经济中心城市和西部综合交通枢纽,重庆具备了成为国际物流大通道核心节点的良好区位优势。论述以重庆为核心的国际物流通道的构建思路,分析建设以重庆为核心节点的国际物流通道的必要性,并论证了以重庆作为核心节点的国际物流通道的经济合理性。     

建设海峡西岸经济区的战略思考

福建地处台湾海峡西岸,北接“长三角”、南接“珠三角”,特殊的区位和竞合态势,是福建提出“建设海峡西岸经济区”新战略的重要背景。与“长三角”、“珠三角”相比,福建主要优势有对台优势、港口优势和生态环境较好的优势。福建未来发展,不仅要积极参与“长三角”、“珠三角”区域间的经济合作,更要通过闽台合作,提升自身综合实力,在竞争中发展自己。近中期内,福建应主要在开放型经济、港口经济、壮大中心城市、培育产业集群和建设生态省等5个方面努力奋斗,抢抓机遇,争取在尽可能短的时间里,建好海峡西岸经济区,为实现祖国统一,最终建成“环海峡经济圈”做出自己应有的贡献。     

长江三角洲区域港口错位发展与港口资源整合研究

港口资源整合与错位发展相互促进、相辅相成。上海港在长三角区域港口中具有枢纽港的地位,而宁波—舟山港与江苏的港口则分布上海港的南北翼在长三角展开合作与竞争。为消除行政区域分割、恶性价格竞争、港口规划不合理等问题,提出货运结构和航线错位发展,以及制定合作和对话机制、制定市场价格联动机制、优化港口规划和建立统一的人才培养体系的资源整合等建议。     

重庆在长江经济带中对外贸易的比较优势研究

随着国家对长江经济带战略的深入推进,作为龙尾重要城市的重庆,对自身在长江经济带中比较优势的认知也日趋重要。运用比较分析法,建立综合评价体系,对重庆的对外贸易进行比较优势分析,重点分析重庆在整个长江经济带和长江上游经济带中的比较优势。根据得出的结论,重庆在长江经济带对外贸易方面的战略定位也应为内陆对外开放高地城市。     

建设长江经济带 促进西部大开发

长江是中国２１世纪的经济脊梁。长江流域具有良好的自然条件和经济基础,加快建设长江经济带是我国现代化建设“三步走”的客观要求,是实现东、西部协调发展,促进西部大开发的必然选择。沿江联动,应加强沪、渝合作,只有上海、重庆这两颗“螺丝钉”强壮了,才有可能使中国经济发展的“Ｈ”形大骨架坚挺起来。     

长江口岸贸易与城市近代化研究综述

在中国近代史上,长江口岸贸易与城市近代化有着密切的联系。长江口岸城市的对外开放,推动了口岸城市近代化的进程。口岸贸易与城市近代化发展问题研究具有重大的理论意义和现实意义。     

重庆市"三北"区域功能定位研究

重庆市“三北”区域在长江上游经济带和重庆市的战略发展中起着增长极的重要作用。科学、准确地定位“三北”区域的功能,是提升重庆城市竞争力的关键,是重庆建成长江上游经济中心对其核心区域的必然要求。在长江上游经济带和重庆市区域发展格局中,“三北”区域应充分培育和发挥增长极带动功能、交通枢纽功能、现代物流功能、商贸流通功能、都市风貌展示功能和体制机制创新源功能。     

长江下游地区挖入式港池口门宽度的计算方法

受长江航道的自然地形水深和南京长江大桥通航净空的限制,港口物流服务的腹地纵向延伸和广域化辐射受到较大阻碍,因此,在长江下游河段新建的港口宜尽量兼备承接上游来船转运出海的功能和由海轮转驳江轮的功能。现行规范对于挖入式港池宽度已有较为详细的规定,但对于船舶进出于两码头之间的挖入式港池口门宽度还没有明确的规定和要求,从航道角度出发,引入航行漂角和偏航角概念,着力于阐述船舶进出于两码头之间的挖入式港池口门宽度的计算确定方法。     

ECFA对长三角台商投资及发展趋势的影响

由于市场资源、区位与行政区划、要素禀赋与经济体制等方面的差异,长三角台商在投资领域、产业布局、产品结构与经营模式等方面形成与其他区域不同的特点,而ECFA（海峡两岸经济合作框架协议）的签署将对台商在长三角现有的投资结构与区域分布产生一系列新的影响。文章在理论与数据分析的基础上,对上述现象形成的原因、现状、结构特点与发展趋势进行了分析,以推演出长三角地区台商投资的发展轨迹与前景,并对长三角与台湾的经济合作的趋势进行预测。