强化稳定意识严格落地标准

一个完整的航班飞行过程，主要包括起飞、爬升、巡航、下降、进近、着陆等六阶段的工作。其中进近和着陆在整个飞行过程中占着重要的角色，对飞行安全起着至关重要的作用。     

低能见度条件下的ILS进近

随着我国航空业的发展,国内有超过一半的主要机场都装有ILS地面设备,飞行员可以通过机载设备接收地面ILS信号,从相应的飞行仪表上得到航道和下滑道引导,从而过度到目视,使飞机安全着陆。ILS进近是常用首选的进近方法,因此作好低能见度ILS进近对于保证飞行安全,提高航班正点率有重要意义。     

飞行学员进近阶段易犯错误及预防

飞行进近过程是指飞机从规定的进场航路或起始进近定位点开始,到能够完成目视着陆的一点为止,包括复飞程序在内的飞行过程。该阶段需要最良好的心理状态,最精确的操作,最默契的配合。飞行学员由于正处在训练飞行阶段,在飞行过程中即要保证飞行安全又要尽可能熟练的掌握飞行技术,这一要求在进近过程中表现的尤为突出。在飞行训练过程中,进近阶段是作为重点教学阶段来进行的,飞行学员在该阶段最容易出现错误从而造成事故征候乃至飞行事故。正确的分析这些错误发生的内在心理因素,提出相应的预防措施,对于保证飞行安全,提高训练水平,具有重要的意义。     

侧风条件下的起飞、进近及着陆

今年的夏季已经过去，随着炎热天气的消失，秋冬季的大风降温天气紧随而来。在大风天气变，尤其是大侧风气象条件下如何做好起飞机着陆（进近），本人在此抛砖引玉，与大家探讨一下这个问题，目的还是为了保证飞行安全，因为安全是我们航空企业的生命线。加之近几年公司大批输入“新鲜血液”，飞行人员的实力壮大了，不仅安全意识要跟上，保证安全的技术研究也应广泛开展，使大家从观念、理论、技术上对飞行安全有全面的、系统的认识和提高，做到“安全在我心中，安全在我手中!” 我公司地处西南，常年无大风，更少见大侧风，但公司航线上有许多北方机场，这些机场秋。冬季的大风天气比比皆是，因此对大风，尤其是进近及目测着陆阶段的侧风研究很有必要。     

ILS五边进近及偏差分析

仪表着陆系统是1939年美国首先研制成功,它具有准确、可靠、方法简单等特点,受到了使用者的青睐,1949年被国际民航组织确认为国际标准着陆设备,并在以后的数十年,遍布各国家的主要机场,我国的108个民航机场超过一半都装有ILS地面设备,可以通过机载设备接收地面ILS信号,从相应的飞行仪表上得到航道和下滑道引导,从而过渡到目视,使飞机安全着陆。本文通过对ILS的地面设备和机载设备的偏差进行简单分析,来寻找解决这些偏差的方法,以及在一些不能克服的偏差客观存在的情况下,通过在绵阳机场飞行的经历来找出比较好的飞行方法。     

图表设计的更正可增强非精密进近和着陆操作的安全性

许多营运人正在考虑非精密仪表进近中较平坦的五边进近下滑道角度产生的问题。某个国际性的营运人已鉴定了许多种类型的非精密进近，其中的进近程序将产生一个较平坦的进近。国家航空权威人士和营运人许多年来一直支持对于所有类型的进近，不论目视和仪表，还是精密和非精密，都应采用标准的3度下滑进近。这是稳定进近这一原则的一部分，而这一原则被认为对进近与着陆操作的安全性是重要的考虑。     

最小垂直间隔RVSM及其重要意义

最小垂直间隔（RVSM Reduced Vertical Separation Minimum）是指在实行RVSM运行的空域内，在FL290至FL410（包含这两个高度层）之间的垂直间隔标准由2000英尺缩小到1000英尺。按照这样的标准从事的飞行活动称之为最小垂直间隔飞行。另外我们还要知道什么是RVSM的转换空域：     

谈谈飞行中该如何避免超重着陆

1月28H，国航重庆分公司B737飞机执行重庆北京航班，在北京发生超重着陆。经QAR译码监测，发现该机在北京着陆过程中，其着陆重量超过了这次飞行的最大重量1200公斤。经查，公司运控中心给出的燃油量偏高，着陆前机组又未进行着陆重量的校对，从而导致重着陆。这是由于相关部门粗心大意、把关不严、机组也马虎、     

二次开发在飞行品质监控中的重要作用

从2002年开始，我公司EMB—145机队的飞行品质监控、分析工作采用AGS系统进行，最初的监控程序是由该飞机的制造商巴西飞机工业公司提交的。在过去的儿年中，曾经成功发现并解决了飞行过程中出剐的一些问题，如飞机空速超过限制速度、飞机构型使用错误等，然而低高度出现过大下降率始终存在于整个机队的运行过程之中，有时甚至会出现场高200英尺左右，下降率达到-1500英尺／分钟的现象，这种问题如果长期存在对飞行安全造成的不利影响是显而易见的。尽管曾经数次就此现象向飞行部门提出过改进意见，收效仍然并不理想。     

大放卫星的人——克雷格·麦考

移动通信业的先驱克雷格·麦考 已在探索一种全新的传播In-ternet信息的方法:使用上百颗卫星,即Teledesic计划。 Teledesic计划的核心是,让288颗小卫星在距地面700公里的高度上飞行,远远低于传统卫星的飞行高度。     

RVSM的简明介绍

为了增加空域容量、提高航空公司的运行效益、减轻空中交通管制的工作负荷，国际民航组织（ICAO）从上世纪七十年代开始研究缩小垂直间隔标准（RVSMReduced Vertical Separation M_inimum），即将FL290至FL410（含）之间的垂直间隔标准由2000英尺缩小到1000英尺，如下图所示。     

让汽车飞起来?

英国《新科学家》杂志近日通过封面文章介绍了类似科幻小说中的“飞行汽车”。按照航空工程师和飞行汽车先驱莫勒以及其他一些工程师的说法,这种汽车“部分是汽车、部分是飞机、部分是直升机。请不要惊讶,这种个人飞行器被看作是最具魅力的交通工具”。也许要不了太长时间,这种汽车就可以在公路上随时起飞,在空中自由飞翔,躲开地面上拥挤的交通。设计人员莫勒说:“坐进自己的飞行汽车,迅速而安全地到达任何想去之处,还有什么比这     

正确认识当代资本主义的新变化

资本主义若从英国资产阶级革命算起，已经历了３００多年的历史，而它的发展却是近百年的事情，尤其是二战以后，资本主义又进人了一个新的阶段，即由一般私人垄断资本主义发展到国家垄断资本主义，伴随而来的是资本主义经济出现了强劲的增长，于是人们对“资本主义必然灭亡”的论断产生疑问。那么，如何正确认识资本主义的新变化呢？ 一、私人垄断资本主义发展到国家垄断资本主义阶段，一方面国家与垄断资本的关系日益密切，国家垄断得到进一步加强；另一方面，也使得资本主义的基本矛盾更为错综复杂，有时也非常尖锐 １９世纪末２０世纪初…     

万里长空绘彩虹——记中国第一飞行女将军岳喜翠

岳喜翠，中国人民解放军第三批女飞行员，中国第一位飞行女将军，闻名遐迩的“功勋飞行员”；在展翅蓝天近四十年里，安全飞行6000多小时，航程200多万公里，是我国女飞行员中飞行年龄最长、飞行时间和执行急难险重任务最多的一位。     

小幽默6则

牧师的拒绝在高空30000英尺的班机中,空中小姐问牧师要不要喝点酒,牧师说:“现在的高度如何啊?阿门。”空中小姐:“30000英尺的高空。”牧师说:“啊!那还是不要吧!距总部太近了。”公共汽车刚离开车站,就有个妇女追在后面喊:“等等我,我上班要迟到了!”乘客纷纷请求司机停车。车停下了,那个妇女跳上车说:“谢谢,现在开始查票!”查票某公司人事处处长突然辞职,公司专门召开了三次会议讨论新处长的人选问题,但由于各种人际关系错综复杂,每次开会都是议而不决。有人称这种会议为马拉松会议。一位员工说这种会不能称为马拉松,因为马拉松比赛总会…     

飞天

胡锦涛为我国研制的舱外航天服题名我国空间技术发展实现具有里程碑意义的重大跨越神舟七号载人飞船安然飞回祖国怀抱综合信息：北京航天飞行控制中心传来“飞船着陆成功!”的喜讯,控制中心大厅内顿时一片欢腾,人们为神舟七号载人飞船返回舱安然着陆而兴奋地拥抱在一起。专程前来观看飞船回收实况的中共中央政治局常委、国务院总理温家宝,和在场的载人航天工程指挥、技术人员一起热烈鼓掌,共贺神舟七号载人航天飞行获得圆满成功。     

战略空军从空中加油开始

正2015年7月1日,美国空军第2轰炸机联队的2架B-52H战略轰炸机从美国本土内陆的路易斯安那空军基地起飞,经过长途飞行后在澳大利亚西北部达尔文投下一串炸弹,随后又长途飞行返回本土,全程历时44个小时,中途没有着陆。按照美国军方人士的话说,这次行动旨在检验美国空军从本土出发攻击南海目标的能力。按照B-52H巡航速度每小时近850公里计算,这两架B-52H的飞行距离起码超过35000公里。     

空管工作的安全评估与安全管理

安全，是人类赖以生存发展和进步的前提，是人类永恒的主题。民用航空是一个高风险的行业，飞行安全关系到旅客的生命和财产的安危，更是人们经常议论的话题，新中国民航50多年来，始终把保证飞行安全放在首位，并取得了较好的成绩，飞行事故万时率持续下降，50年代飞行事故万时率平均为0.4，到了90年代飞行事故万时率己经下降到平均0.06。但是，也还有不如人意的地方，飞行事故万时率下降了，而飞行事故次数却呈上升趋势，50年代平均为1.9次，到了90年代，平均为3.6次。飞行事故次数上升带来死亡人数增加，总是会使民航从业人员和社会公众感到忧虑和不安。     

EMB145飞机VOR/DME进近

VOR／DME进近属于非精密进近方式，其难度大、风险高、技术性强、特点明显，要求机组分工配合更加细致、具体充分、方法更加明确。     

加快我国通用航空产业的发展

通用航空，是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，如从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行，以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。通用航空产业作为国民经济中的一个重要支柱产业，不仅指通用航空企业，还包括制造业、通用航空机场、科研机构、培训院校、国内外飞机销售代理、地面保障、咨询服务公司等一个庞大的通用航空产业体系。