水泥稳定碎石基层路面裂缝成因及防治

水泥稳定碎石基层开裂导致路面出现反射裂缝是水泥稳定碎石基层路面出现裂缝的一个主要原因。探讨了水泥稳定碎石基层裂缝的成因,从原材料、配合比和施工工艺3方面提出了裂缝防治措施。     

道路水稳碎石基层裂缝防治初探

在近几年的公路建设中，水稳碎石基层被广泛应用到路面基层。本文根据施工总结的经验就减少水稳碎石基层裂缝的主要环节做简单的介绍。     

浅议水泥稳定碎石基层施工与质量控制

高等级公路路面基层大部分采用水泥稳定碎石基层,但配合比与施工质量控制不好,易产生裂缝等质量隐患,造成严重后果。本文对水泥稳定碎石基层施工工艺与质量控制进行分析,介绍水泥稳定碎石基层的材料、配合比、拌和、摊铺、碾压和养生等施工工艺及质量控制中的要点。通过这几年的施工实践,就施工工艺与质量控制等谈一谈个人看法。     

浅议某公路水泥稳定碎石施工及裂缝产生的原因

本文对水泥稳定碎石基层的裂缝形式进行了分析并提出了预防和处理水泥稳定碎石基层破坏的几点措施。通过该工程的实践证明,这些措施在实际工程中是切实可行而有效的。     

水泥混凝土路面再生

水泥混凝土路面再生,是指将水泥混凝土面板进行碎石化处理、用作道路填充材料的施工技术,本文主要探讨再生料用于基层二灰碎石的施工工艺。     

浅析水泥稳定碎石基层施工质量控制

路面基层是路面结构的重要组成部分,基层质量的好坏直接影响路面的使用寿命。基层施工的质量控制对工程总体质量的控制起着关键性的作用。本人结合工程实际与相关成功经验,对水稳碎石基层施工提出自己的体会。     

水泥稳定碎石基层施工质量控制简析

本文根据JTJ-2000公路路面基层施工技术规范要求,结合S206商桐路改建工程水泥稳定碎石基层施工过程中的试验检测工作,对施工质量控制进行探讨。     

高速公路路面养护治理问题探讨

我国大多数高速公路存在路面沉陷、翻浆、软基病害,以一段平原微丘区高速公路为例,其路基宽26米,为全封闭、全立交、双向四车道,主线结构自上而下为中粒式沥青混凝土4 cm+粗粒式沥青混凝土5 cm+热拌沥青碎石7 cm,下设一道粘层油+石灰、粉煤灰稳定碎石基层15cm+石灰、粉煤灰稳定土下基层15 cm+石灰稳定土(石灰剂量12%)底基层25cm,总厚度为71 cm的高速公路.从以上可以看出,路面基层采用石灰、粉煤灰稳定碎石基层15 cm+石灰、粉煤灰稳定土下基层15 cm的双基层.面层沥青均为70#沥青,且没有进行改性,高温稳定性相对较差.根据现有的交通量,显然该路段的设计强度偏底,而且交通渠化较严重.从历年来养护资金投入和现有的道路状况来看,限于养护资金相对不足只能对病害严重的路段进行处理.     

天然砂砾土在公路路面基层、底基层中的应用

随着水泥稳定碎石或砂砾在等级公路路面基层（底基层）的广泛应用，通过对天然砂砾土及其混合料的试验研究，结合工程实例，分析了天然砂砾土在等级公路路面底基层中的成功应用，阐述了一种合理利用当地自然资源的途径。     

谈路面水稳基层裂缝产的原因与防治

目前水泥稳定碎石基层在公路工程应用广泛,由于受到施工技术指标或外界环境、温度、气候、荷载的影响易产生裂缝现象,本文在此谈谈产生此现象的因素与防治措施。     

市政施工中水泥稳定碎石基层施工分析

社会经济的不断发展提高了我们国家的综合能力,还提升了市政建设的经济水平,并且有显著的进步。在施工工艺制作方面,水泥稳定碎石的施工设备已经取得了很大进展。原料的强度高、稳定性好,是基本的半刚性材料之一,近年来,石材和建筑水泥铺路的应用越来越广泛,市政工程质量也起着重要作用。文章重点介绍了水泥稳定碎石基层施工的工艺和技术要点。     

论水稳碎石基层施工中常见问题及控制要点

近年来,随着社会经济的不断发展,使得公路也随之发展,我们国家也越来越重视高等级道路的修建,不断扩大其修建比例,对其路面的建设标准也越来越高。在我国,优先投入使用的是以性能好、承载力强、实惠便利著称的半刚性基层,作为高等级道路路面的基层铺垫。本文根据JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规范》的实施标准,并联系基层施工的实际情况,来探讨水泥稳定碎石施工质量的制约点以及施工过程中存在的不足。     

振冲碎石桩的施工方法

某工程大部分软土地基采用振冲碎石桩的加固处理方法,现对振冲碎石桩的施工方法作介绍。     

师范院校钢琴教学方法的实践探索

某工程大部分软土地基采用振冲碎石桩的加固处理方法,现对振冲碎石桩的施工方法作介绍.     

振冲碎石桩的施工方法

某工程大部分软土地基采用振冲碎石桩的加固处理方法,现对振冲碎石桩的施工方法作介绍.     

砾碎石混凝土路面施工工艺研究

在公路项目沿线,砂砾石材料丰富,水泥产量充足的情况下,修筑水泥混凝土路面应是首选方案。在一些公路沿线有大量的砂砾石,但天然砂砾石粒径偏大,级配状况较差,无法直接用于水泥混凝土路面;因此,在保证工程质量的前提下,充分利用当地丰富、廉价的砂砾石原材料,对天又因公路沿线碎石料来源匾乏,如果使用外购碎石材料,工程造价大大增加,加大了地方交通发展的经济困难。对天然砂砾石材料掺入少量碎石,改善其级配,并研究改善集料级配后的混凝土的力学性能,进行砾碎石混凝土路面结构设计,研究总结施工工艺流程及其质量管理控制,用来修筑满足道路使用要求的水泥混凝土路面,降低工程造价,减少地方交通部门的经济负担。     

建筑碴在道路基层及软基处理中的利用

以往的三合土是由石灰、土、碎石拌和而成．实践证明其中的碎石可利用建筑碴来代替。建筑碴在经一定比例掺加石灰、土、水拌和填筑路基，经摊铺、碾压后，具有整体性好，稳定性高，塑性小等优点，值得推广。     

同步碎石施工技术要点分析

改性沥青同步碎石封层技术是采用同步碎石封层车将改性乳化沥青及单一粒径的石料同时撒(洒)布在路面之后,采用胶轮压路机碾压,使沥青与石料之间充分接触,达到最大限度的粘结,从而形成保护路面的磨耗层,一般简称“同步碎石”.实践证明同步碎石具有以下特性：一是对原路面的轻度不平整有修复作用,可在一定程度上延缓路面平整度衰变的速度；二是用于原沥青路面养护罩面,具有良好的修复作用,可大大改善原路面的早期病害,如松散、泛油、车辙等；三是同步碎石表面粗糙、构造度深,可大大提高原路面的抗滑性能,提高行车安全保障；四是乳化沥青可有效填补原路面的缝隙,有效防止路表水下渗,从而大大降低路面、路基的水损害.     

技术变革助力基层治理能力现代化的进路探讨

基层治理是国家治理的重要组成部分。基层治理能力现代化归根结底是发展问题,需要将技术变革转化为基层治理的优势。技术变革不仅能够催生更多的基层治理资源,还能萌发新型基层治理结构、派生新型基层治理关系,同时也能衍生新型基层治理制度、推动基层治理理论发展、催生新型基层治理定位。     

高层言论

贾庆林 中共中央政治局常委、全国政协主席 今后我们将继续依靠基层、服务基层、造福基层。在制定和实施具体政策时，将更多倾听基层民众的声音．了解基层民众的需求。