道路货运企业在市场竞争中的博弈分析

日益激烈的市场竞争已严重威胁到道路货运企业的发展,怎样应对和避免价格战的威胁已成为道路货运企业关注的焦点.以博弈论为工具,运用Bertrand寡占模型,分析建立道路货运企业联盟的效益,通过一系列得益矩阵对道路货运企业在市场竞争中的策略选择进行研究,得出建立非价格竞争的差异化发展策略指导下的道路货运企业联盟,是道路货运企业应对市场竞争的有效选择.     

中国铁路产业国际化与铁路产业战略联盟的建立

从国际铁路项目承发包趋势、市场竞争环境来看,中国铁路产业应该整合产业链资源,联合起来走整体国际化道路。构建铁路产业战略联盟是推进铁路产业整体国际化有效且现实的途径。建立中国铁路相关企业战略联盟需要解决企业间联盟意识不强,联盟能力不足,缺乏建立联盟的引导与组织力量等问题。综合解决以上问题,建立中国铁路相关企业战略联盟应确立合理的产业链构成及战略联盟结构,选择合适的战略联盟形式,充分发挥联盟企业间的资源优势。     

企业参与国际市场竞争的策略选择

实行跨国经营，参与国际市场竞争，已成为当代国际化经营发展的必然趋势。随着我国改革开放的发展，企业直接进入国际市场参与国际市场竞争，已是大势所趋。企业如何选择和确定国际市场竞争策略，是决定企业参与国际市场竞争成败的关键。为使我国企业尽快地提高国际市场竞争能力，我们应认真地研究与借鉴西方企业的国际市场竞争经验，正确选择和制定进入、占领和巩固国际市场的竞争策略。一、进入国际市场的竞争策略选择企业参与国际市场竞争的前提就是要进入国际市场。然而，想要在国际市场上占有一席之地不是轻而易举的。一般来说，企业打…     

铁路货运战略联盟的合作机制研究

当前,有选择的与其他运输企业建立战略性合作伙伴关系是中国铁路货运发展的重要战略。通过对铁路构建战略联盟的分析,运用博弈理论,分析比较了两种合约联盟的经济意义,揭示了有选择性的建立战略联盟合作机制能给铁路运输企业带来更多的绩效,并提出了相应的对策。     

湖南道路货运企业物流转型之我见

针对湖南省货物运输企业“多、小、散、弱”的现状，着重阐述了道路货运企业实现物流转型的主要途径。指出道路运输主管部门必须加快培育道路货运市场，加快货运企业物流转型，促进湖南省现代物流业的快速发展。     

弱弱联盟:加入WTO后我国中小企业的应对方略

加入WTO以后,面对世界跨国公司和大型企业纷纷结盟、市场竞争日益激烈的形势,处于弱势地位的我国中小企业更应该建立联盟。中小企业建立联盟的基本条件已相对具备。在中小企业之间建立联盟可望产生内、外部溢出效应。     

中小企业集群营销管理初探

中小企业集群现象已成为我国东南沿海区域经济快速发展的主流模式之一。与大型企业、跨国公司一样,已成为参与市场竞争的主角。因此,市场营销理论应用领域已从单个企业营销逐步向企业联盟以及中小企业集群营销延伸。中小企业集群营销管理就是中小企业集群为了实现其整体经营目标、适应集群外环境,将企业集群作为一个整体参与市场竞争的过程。中小企业集群通过集群营销战略、策略制定及组织实施,形成集群营销优势。     

物流外包的风险及应对策略

随着市场竞争的加剧,“大而全,小而全”的物流运作模式已逐渐被淘汰,越来越多的企业选择将物流外包出去,然而并不是所有物流外包的企业都取得了良好的业绩,说明了物流外包也存在着一定的风险,应该寻求避免风险的有效应对策略。     

论传统道路货运企业向现代物流企业的转化

社会经济环境的改变和传统道路运输企业的经营现状决定了传统道路货运企业必须向现代物流企业转化。针对转化过程中存在的问题和困难，提出传统道路货运企业要达成共识，以物流理念从事经营；改革管理体制，实行政府引导；改变企业的经营组织形式；找准发展物流的切入点；树立服务意识；注重人才培养；加强物流软件建设。     

集群企业知识联盟的静态博弈及协调策略

集群企业知识联盟有利于提升集群的整体实力。知识联盟是建立在成员之间相互信任、互利互惠基础之上的,企业是否加入联盟取决于成本和收益的比较分析。构建共生型产业集群知识合作的静态博弈模型,可为成员企业在参加知识联盟时提供策略选择。平衡企业之间的知识贡献和收益、提高吸收能力、构建利益共享机制、推进一体化整合是促进集群知识联盟形成并良性运转的基本策略。     

公路超限运输的成因及治理对策

为从理论和实践上探索治理公路超限运输的机制和对策,促进道路运输业健康有序发展,运用经济学的成本与价格分析理论,结合中国道路货运市场的现状、道路货运成本结构和公路建设投融资机制,分析了超限运输产生并长期存在的原因。分析表明,经济利益的驱动是导致超限运输的直接诱因;公路建设的投融资结构失衡,信贷资金比例过大,财政资金比例过小是导致超限运输的结构性原因。分析结果表明,规范道路货运市场以及调整公路建设投融资机制是治理公路超限运输的长效机制。     

铁路货运与现代物流融合发展

在经济发展新常态下加快推进铁路货运与各种交通方式优势互补、融合发展,既是构建现代综合交通运输体系的必然要求,也是降低社会综合物流成本、服务经济社会发展的迫切需要。对新常态下铁路货运与现代物流融合发展的重要性、面临的形势和存在的问题进行了分析与论证,揭示了铁路货运与现代物流融合发展的丰富内涵。从注重顶层设计、持续深化铁路货运改革迈出新步伐,增强支撑保障能力、补齐物流设施短板取得新进展,源头治理消除“物流孤岛”、发展多式联合运输实现新突破,打造铁路物流信息“云平台”、加强信息化建设提升新格局,发展“互联网+”破解“最后一公里”难题、铁路物流发展实现新业态等5个方面,对推进铁路货运与现代物流融合发展的实践进行了梳理和总结。在此基础上,提出加强铁路货运与现代物流融合发展的对策与路径:坚持思维导向,树立发展铁路现代物流强基达标提质增效的坚定信念;坚持市场导向,不断增强国铁企业的市场竞争力;坚持目标导向,做大做强铁路物流市场,为经济社会发展提供服务保障;坚持问题导向,加快解决当前铁路物流融合发展中存在的突出问题;坚持考核激励导向,充分调动铁路现代物流经营创效的内生活力和持续动力。研究结果表明,应推动铁路货运与现代物流融合发展,实现合作竞争、优势互补、互利共赢,才能打造深度融合的物流新业态,走出一条具有中国特色的铁路运输与现代物流融合发展的道路。     

中国道路货运市场结构优化途径与对策

技术经济特性是决定一个行业市场结构的重要因素。在阐述道路货运行业的技术经济特性及其对市场结构演变影响的基础上,分析了中国道路货运市场结构优化过程中存在的障碍因素:市场失灵、规模经济、增长方式和管理体制等,并指出中国道路运输市场结构优化的根本途径在于通过改善行业管制环境、完善市场机制和政府干预机制来促进运输企业成长。     

俄罗斯铁路运输企业经营机制转换及对我国的启示

俄罗斯铁路企业实施市场化改革,建立国有股份公司,并通过重建企业治理结构、实施业务分类管理等措施完成了企业经营机制转换,使其货运运营呈现良好的发展态势,但是客运运营仍然亏损严重。我国铁路政企分开后,应借鉴俄罗斯铁路企业转换经营机制改革的经验,中国铁路总公司应建立有效的内部治理机制、积极参与市场竞争;政府应建立公益性运输补贴机制,以保证企业真正走向市场,成为具有竞争活力的现代企业。     

论中国道路货物运输供给的结构性失衡

道路货物运输供给的结构性失衡阻碍了中国道路货运业的健康发展,它不仅表现为运力的结构性失衡,更重要的是运输基础设施的结构性失衡和运输组织的结构性失衡。以运输量为主变量合理配置运输基础设施、构建“大小结合”的货运组织化发展模式、强化硬性约束、政策引导与利益保障是解决道路货物运输供给结构性失衡的重要措施。     

相关利益主体视角下超限超载运输的治理对策

为有效遏止超限超载运输引发的一系列社会危害,规避机会损失,保障各相关利益主体的合法收益,运用经济学理论,通过建立利润模型分析了超限超载运输对运输企业、道路经营者、低附加值产品生产者、原材料需求者等相关利益主体的影响。分析结果表明:建立治理超限超载运输长效机制的根本在于保障资源动力链的连续性,即形成商品生产—货物(商品)运输—商品消费的循环链,构建良好有序的货运市场。     

企业发展战略与技术创新战略的整合

为了实现企业的目标,企业通常对所拥有的资源进行分配和调整并采取某种发展战略。同时．在市场经济的激烈竞争下,企业都把技术创新作为生存与发展的战略选择,本文分析了企业可能采取的发展战略与创新战略,重点讨论了发展战略与创新战略的整合问题。     

跨国公司进入发展中国家市场竞争的研发策略比较分析

本文从跨国公司技术垄断优势出发,研究跨国公司参与东道国市场竞争的研发策略行为,从而为我国企业参与同跨国企业竞争提出有针对性的竞争策略,提升我国民族企业的生存能力,扩大其发展空间。通过建立跨国公司与东道国企业研发创新的博弈模型,发现跨国公司比东道国的企业愿意进行更多的技术创新活动;但跨国公司的技术创新策略是选择风险小、能减低成本且规模效益明显的项目投资;东道国的企业则相反,对于技术创新的积极性比较小,但对风险的偏好较强。     

虚拟研发组织:双集群协同创新系统研发组织的创新

面对信息技术的飞速发展和市场竞争的不断加剧,企业、高校和科研院所等研发主体都意识到自身力量在集群协同创新系统中的局限,意识到R&D组织对集群核心竞争力的影响,基于R&D联盟的虚拟研发组织也由此应运而生并迅速在中部各省落地生根。山西省在产业集群与学科集群协同创新方面积累了一定的经验,通过实例及策略分析,以期对中原经济区建设提供有益的借鉴。     

公路货运企业价值链理论及优化策略研究

阐述了公路货运企业价值链理论,以及对货运企业价值链的优化;提出了相关的优化策略,强调了在公路货运企业价值链的优化过程中,企业财会、企业客户关系等多方之间的平衡与协调的重要性.