连云港港口、产业与城市联动发展思路与对策

城市拓展、港口建设与产业提升是连云港发展的三大主题,而港—产—城三者间的不协调也正是制约当前及今后城市整体发展的核心矛盾。在江苏沿海开发的背景与机遇下,连云港市应加强三者联动发展,充分发挥港口岸线资源优势,加快临港产业集群,形成现代港口带动和辐射效应,建设大港口、发展大产业、构筑大城市,从而更好地服务和带动区域协调发展。     

港-城经济互动关系研究进展述评

港-城之间存在着相互依存、相互作用的关系,研究港-城经济互动,文章对港口本身、港口城市的发展都具有重要意义。文章对港-城经济互动关系的研究进展,从港-城互动的基础条件、动力机制、空间结构演变、互动模式与互动效应等五个方面进行回顾与评价,为该领域的研究提供借鉴与参考。     

关于加强厦门港口文化建设的思考

厦门是一个因港而生的城市,港口文化是厦门城市文化的重要组成部分.加强厦门港口文化建设,对于提升厦门港城整体形象以及推动厦门东南国际航运中心建设具有明显的作用.为此,应通过加强厦门港品牌建设与宣传力度,发展邮轮文化及绿色港口文化,积极举办港口节庆与论坛活动,加快厦门海事博物馆建设等措施来促进厦门城市经济与文化的和谐发展.     

港口竞争中连云港港口发展格局研究

统计分析1999年至2008年连云港港口发展与临港城市经济,与日照港口发展与临港城市经济的地区差异,研究发现,临港城市经济与港口发展具有相同的变化趋势,近些年,日照的港口发展与港城经济都要快于连云港的港口发展与港城经济。在港口竞争中,连云港港口发展面临着巨大的压力。文章提出了一些提升连云港港口竞争力的政策与建议。     

港口—腹地经济一体化模式构建研究——以连云港港口—淮海经济区为例

港口-腹地经济一体化模式的构建是一项涉及区域范围广、任务多、关系复杂的系统工程,需要处理好各个方面的关系.连云港港口-淮海经济区经济一体化进程中的特殊性,决定了经济一体化发展的模式与其他港口-腹地经济一体化发展的模式不同.借鉴国内外港口-腹地经济一体化运作模式,分析了连云港港口-淮海经济区经济一体化模式构建的动力机制及遵循原则,进而提出了基于市域的港城经济一体化模式、基于产业带的港带经济一体化模式、基于都市圈的港圈经济一体化模式及基于经济区的港域经济一体化模式.     

国外港口物流发展对连云港港口物流发展的启示

连云港港口物流的发展对连云港市及所在区域经济的发展具有重要的促进作用。本文立足连云港独特的地缘优势,分析了连云港目前的物流发展现状,在借鉴鹿特丹港和新加坡港的物流发展模式及相关经验的基础上,提出连云港应以加快港口与加工业联合发展,积极发展物流增值服务,完善集疏运体系为物流发展的重点方向。     

国外港口物流发展对连云港港口物流发展的启示

连云港港口物流的发展对连云港市及所在区域经济的发展具有重要的促进作用。本文立足连云港独特的地缘优势,分析了连云港目前的物流发展现状,在借鉴鹿特丹港和新加坡港的物流发展模式及相关经验的基础上,提出连云港应以加快港口与加工业联合发展,积极发展物流增值服务,完善集疏运体系为物流发展的重点方向。     

港城经济互动与环渤海临港产业的组合城市发展模式研究

海港和城市的发展是共生的,其中一个方面的发展可以为另一方面的发展提供强大动力,双方的共同发展可以促进临港产业区域经济的整体进步,组合城市在这方面发挥着重要作用。所谓组合城市就是从区域空间布局角度,在特定地域范围内,依托一定自然环境条件,借助发达的综合交通运输网及通信联络网,通过法律、行政、经济等多种手段,对两个或多个较大城市进行组合,共同构成一个相对完整的城市“集合体”。为充分发展环渤海临港产业,必须深入分析:港城关系、环渤海、组合城市发展对经济的推动作用,港城关系的发展策略。     

港口发展与区域经济发展关系探究——以徐州港为例

从探究港口与区域经济关系的角度出发,以徐州港“十一五”期间的发展为例,得出港口和城市的关系——港城互动,港口城市成长为区域经济中心,港口通过港口城市的中心带动作用推动区域经济的发展。     

江苏省沿海港口发展现状研究

江苏省海港经济的发展具有江海联动的特点,港口发展现状呈“江重海轻”局面.其中,连云港港具有较为优越的区位优势和发展基础,利用率高且发展良好;陈家港港、射阳港、滨海港等其余港口仍处于发展与完善之中.研究表明,腹地经济水平对于拉动海港发展具有显著性影响,但江苏省各沿海港口腹地经济发展水平参差不齐,差异明显.海港发展仍面临着淤泥质海岸线漫长、港口管理不够科学化等问题,需加强行政管理体制改革,制定科学管理规划,切实做好港口科技、管理人才引进安置工作.     

连云港港口、产业、城市联动发展机制与实现路径研究

港口、产业、城市在冲突协调中演进发展,一个最基本的趋势是实现港口、产业、城市一体化联动发展。连云港应遵循＂港产城三方联动＂发展战略,树立＂港口建设先为我用＂的原则,同时扩大＂城市＂范围,将新亚欧大陆桥沿线城市纳入联动发展之中,积极建立沿线＂无水港群＂;更要树立生态优先的发展理念,保证港口、产业、城市的可持续发展。     

海外港口、产业及港城联动发展研究

文章研究了海外港口、产业与城市国际化、现代化发展的互动促进关系,探讨了香港、台湾高雄港和新加坡港以港促业、以港兴市的成功之路,指出了宁波在以港口优势带动产业发展中,重视港口科技进步,加强港口技术改造、重点发展集装箱转运与相关港口产业、实施北仑港与保税区合一和“一港两制”、推行加工区准自由贸易特区政策等对策及其对加快宁波建设现代化国际集装箱中转枢纽大港的现实意义。     

提高连云港西港区铁路运输效率的思考

结合连云港港西港区铁路运输发展实际,阐述了连云港港口路港直通状况,分析了当前港口铁路运输中存在的问题,在此基础上,从提高空车利用率与作业效率、减少路港双方在装车环节的重复作业、增加装车线的数量和长度方面提出了在直通运输形势下提高港口铁路运输效率的路径选择。     

以城市书写为视角的明代奇书解读

就文本形态而言,明代奇书《三国演义》、《水浒传》、《金瓶梅》都有贯穿始终的城市书写,但在内容与笔法上,则有浓淡深浅之别。当中国古代城市职能经历"城—都—市",即由军事中心到政治中心再到经济中心的演进时,明代"三大奇书"恰与这种城市职能的演替对应和暗合,如果说《三国演义》突出"城",那么《水浒传》关注"都",而《金瓶梅》则是典型的"市"小说。由此,三大奇书建构了古代文学值得注意的三种人城关系模式:城与城的对抗、人与城的对抗以及城对人的操控。因为涵括了古往今来人城关系最尖锐、最典型的三种情形:以城池为目标的政治争夺、市民对都市强权的反叛、个体在城市中被"物化",所以,描写人与城市的冲突及其后果应是明代奇书的主题内涵之一。     

“大大连”建设中关于港口建设的思考

回顾了大连以港立市和城以港兴的发展史,揭示全国港口航道水深不足与国际船舶大型化发展趋势的尖锐矛盾,重新审视全国惟一没有任何航道障碍、港阔水深、不淤不冻的大连湾,指出只有大连湾才是大连港和大连城市发展的关键所在,描绘出大连港和"海上大大连"的发展蓝图.     

强势突破连云港东区

连云港东区,亦即连云港东部城区,包括连云港经济技术开发区、连云区和连云港港。连云港东区是江苏沿海唯一具备以国际性海港城市带动区域开发和发展的经济区域,是江苏乃至全国东部沿海未来10年令人强烈期待的兴奋点和增长极。旗帜鲜明地叫响连云港东区,强势突破连云港东区,是连云港实现跨越发展、崛起振兴的必由之路,江苏实施沿海经济战略的现实选择,中国海洋发展战略和构筑东北亚环黄海经济圈不可或缺的关键环节。     

提升连云港城市功能的对策研究

经济功能是城市最主要的功能。在工业社会时期,城市功能发挥作用的形式是聚集效应和扩散效应。打造中心商业区可以提高城市的内部聚集效应;融入区域经济的城市圈,将提高城市的外部聚集功能,同时有助于城市的扩散功能的发挥。产业结构的调整升级决定着城市经济功能的定位及提升,应大力发展决定着城市功能发展方向的产业。在分析了连云港主导产业与城市功能定位之间矛盾的基础上,提出连云港港口应合理分布功能区,增强城市内部聚集功能,融入区域经济,提升城市外部聚集功能、合作中求专业化,发展特色港口。     

宁波市港口与城市的协调发展研究

实现港口与城市的协调发展是实现港城互动、提升港口城市竞争力的重要途径。通过建立港城系统的评价体系和协调发展度的评级模型,运用主成分分析方法,测定了宁波城市和港口的综合得分,进而计算得出宁波港城的协调发展度。研究表明,1993-2008年间,宁波的港城协调发展水平虽然不同的年份有波动,但总体水平还是很高的。最后提出了促进宁波港城协调发展的对策。     

连云港陆桥经济发展战略研究

连云港作为亚欧大陆桥东桥头堡,其特殊地位对连云港市及大陆桥沿线开放型经济的作用和影响较大,在分析其特殊地位的基础上,提出制定连云港陆桥经济发展战略,必须确立"以港兴市、依桥兴港、港桥互动"的发展思路,实施轴线辐射和梯度推移相结合的空间发展战略模式,同时,要加强发展极建设,将中心与陆桥外围相对接,实现东西大中城市互相联动,从而全面提升东桥头堡的综合竞争实力.     

连云港港口物流业内涵式发展的SWOT分析

连云港港口物流内涵式发展紧扣连云港市委、市政府重大工作部署,体现了连云港市的地方经济特色.利用SWOT分析法,在对连云港港口物流业内涵式发展的优劣势以及面临的机遇和挑战进行综合分析的基础上,提出了加强连云港港口物流业内涵式发展的相关对策.