图们江区域制造业物流发展构想

图们江区域制造业物流发展应加强区域内制造业物流整合尽快制订可操作的制造业物流支持政策,优化制造企业物流管理,大力发展第三方物流企业,培育物流产业的市场主体,重视制造业物流领域的研究和创新和人才培养,发挥各级物流协会、新闻媒介的作用。     

长株潭区域物流需求预测影响因素分析

从国民经济发展水平、产业结构、物流基础设施规模、区域居民消费水平和对外贸易发展四个方面列举出影响长株潭区域物流需求增长的相关因素,并运用软件,对这些数据进行实证分析,发现人均国内生产总值、公路通车里程、第三方物流外包比例对长株潭区域物流需求量增长起着关键性的作用。     

基于AHP法的黑龙江省农产品物流制约因素分析

从农产品物流的涵义和特点出发,指出影响黑龙江省农产品物流发展的制约因素,并根据问卷调查的数据,尝试运用AHP法测算出各制约因素的影响程度值,进而揭示出阻碍黑龙江省农产品物流发展的制约瓶颈,希望能为政府及相关部门制定发展农产品物流制度安排和政策提供参考。     

基于Super-SBM-DEA模型的区域物流效率评价与影响因素

【目的/意义】长江三角洲经济增长的区域性特征逐渐凸显,对区域经济发展与物流效率的相关性进行分析,促进二者良性循环发展,为长江三角洲区域经济发展提供理论参考和实践指引。【设计/方法】选取2011～2021年长江三角洲区域41个城市的相关数据,运用Super-SBM-DEA模型、Malmquist指数从静态和动态方面对长江三角洲区域41个城市物流效率进行研究,借助Tobit模型分析城市物流效率影响因素。【结论/发现】2011～2021年长江三角洲区域41个城市整体物流效率较高,效率平均值在1左右徘徊;该区域全要素生产率增长的主要贡献来源于规模效率,其次是纯技术效率,技术进步未能成为长江三角洲区域全要素生产率发展的核心竞争力;物流产业集聚、物流资源利用、物流信息化水平对物流效率具有显著的正向作用,产业结构对物流效率的正向作用还未显现出来,能源消耗未通过显著性检验。     

环渤海区域物流国际合作研究

环渤海地区目前所面临的竞争十分激烈,加快这一地区的区域物流国际合作研究具有十分重要的意义。由于这一地区临近日韩东北亚经济圈,距离东北和华北也十分近,因此具有十分优越的物流优势,这些优势表现在:首先,具有地理资源优势,其次,具有交通优势,第三政策扶持优势,第四,辐射优势。但是,这一地区的物流发展却存在一些障碍,一个是区域性国际经济合作的结构性障碍,另一个是区域内经济合作开展不充分。为了解决这一问题,应该采取加强海港和空港物流合作,发展大型国际物流企业集团,加强基础性物流合作,加强发展区域物流措施的交流等措施。     

区域经济增长与城镇化的关系实证分析——以图们江区域为例

根据1978年至2011年的统计数据,利用格兰杰因果关系、协整分析等理论,通过对图们江区域经济增长与城镇化关系的分析发现,图们江区域城镇化与经济发展水平存在单方向的格兰杰因果关系,长期看两者正相关;短期内的经济增长主要受现期的城镇化水平、上一期的城镇化水平、上一期的经济增长水平影响.对于城镇化过程中存在的大城市病、农民工社会保障等问题,可通过推动“城乡双向一体化”;科学布局,统筹规划,提高城镇承载能力;加强城镇转移人口的社会保障等途径来加以解决.     

基于AHP方法的物流服务供应商选择决策研究

物流服务链是以集成物流服务企业为核心企业的新型供应链,它的作用是为物流需求方提供全方位的物流服务。集成物流服务企业一般通过业务转包的形式选择合适的功能型物流企业来为物流需求方服务。运用AHP和LP相结合的方法,结合实例探讨了供应商选择以及物流采购量的分配问题。     

基于AHP的广东服务外包业的影响因素指标及权重确定

针对广东服务外包业的特点,筛选出影响广东服务外包业的因素,包括：要素成本、环境因素、人力技能和可获得性、企业竞争力等四个主要指标;利用AHP模型对各指标进行定量研究,指出广东省服务外包业竞争力影响因素首要指标是商业环境,而综合各指标来看,影响最大的因素是基础设施。     

基于AHP的农产品国际竞争力的影响因素及对策研究

本文首先基于2002～2008年的贸易数据运用了一些标准指数对中国农产品贸易竞争力进行了国际比较,结果显示,与世界主要农产品贸易国相比,中国农产品贸易竞争力较弱;接着运用AHP方法对影响中国农产品贸易国际竞争力各个因素的重要性程度进行了排序;据此,文章最后提出了改善中国农产品贸易竞争力的对策措施。     

基于VAR模型的辽宁区域经济增长影响因素实证研究

选取2000—2021年辽宁地区生产总值、社会消费品零售总额、固定资产投资额和出口额为指标,在分析辽宁地区生产总值增长特点的基础上,通过相关性检验、脉冲响应函数以及方差分解进行实证分析。结果表明：辽宁地区生产总值与社会消费品零售总额、固定资产投资额和出口额高度正相关;固定资产投资对地区生产总值的脉冲影响显著,而且正向冲击更大,时间持续长;固定资产投资对地区生产总值贡献度最大,并且持久稳定。由此提出以下建议：加大投资,拉动经济增长;鼓励消费,拉动内需增长;加强扶持,内循环与出口提质“双拳出击”。     

基于AHP的农村致贫因素研究

基于系统论观点,对农村贫困的影响因素进行层次划分,从自然、经济、社会三个方面构建包括4个层级、27个指标的农村致贫因素评价指标体系,然后结合四川省青川县实际情况,运用AHP方法对其致贫因素进行综合评析,得出该县主要致贫因素,并据此提出相应的对策建议,为进一步制定脱贫政策提供定量依据和参考。     

区域物流发展差异及其影响因素研究

利用1998—2007年30个省级行政区的面板数据,分析我国区域物流发展差异的现状及影响因素,并分析不同影响因素对区域物流发展差异的贡献。研究表明：我国东、中、西部地区物流发展差异在不断扩大;物流网络密度、人力资本存量、市场开放度、区域物流政策等因素对区域物流发展有显著的正向推动作用;夏普里值（ShapleyValue）分解结果则进一步表明,对区域物流发展差异的贡献从大到小依次为：省际地域固有因素、人力资本存量、物流网络密度、市场开放度、区域物流政策。     

西安零售企业物流系统影响因素研究

运用系统工程的思想,通过案例研究的方法,在对物流影响因素的相关内容进行系统回顾的基础上,总结已有理论针对性差、个性化服务不够等缺陷,提出了影响零售企业物流系统的零售业态、组织形式、商品特点、物流控制、供货商与零售企业实力、经营方式与成本控制等八方面因素,并通过对西安七家不同零售业态的商业企业的案例研究,总结与探讨零售企业在实际工作中组织物流活动的一些规律,为零售企业物流管理提供理论指导。     

物流产业发展速度对区域物流的影响效应研究

研究物流产业发展速度与物流产出之间的关系,对于推动物流产业高质量发展具有重要意义。文章基于2000—2020年省际面板数据,综合采用面板数据模型与面板门槛模型研究两者之间的线性关系及非线性关系。研究结果表明：物流产业发展速度对区域物流产出具有显著的正向影响,且这种影响在中西部地区表现的更强;当物流产业发展速度中等时其对区域物流产出的贡献相对更大;随着时间门槛及物流产出门槛值的提高,物流产业发展速度对区域物流产出的贡献不断增大。最后提出制定差异化物流发展策略,做好物流产业发展“速度管理”,以及推进体制机制创新的对策建议。     

中国欠发达地区物流减贫效率影响因素研究

物流减贫效率的提升是乡村振兴战略下物流业发展面临的现实需求。本文基于2013-2020年我国19个欠发达省份的面板数据,通过改进主成分分析法确定物流减贫效率评价指标,利用超效率SBM模型评估减贫效率并对样本进行分类,随后构建时空地理加权模型,获取物流减贫效率外部影响因素。结果表明：在物流减贫效率分解方面,各欠发达省份差异显著,分属于成长型、潜力型、需求不足型和能力不足型四种类型。成长型欠发达省份受人力资本、信息开放程度影响较大,潜力型欠发达省份受物流规模、区域政策、信息开放程度影响较大,需求不足型与能力不足型欠发达省份除了受物流规模与物流技术影响外,分别受区域政策、信息开放程度影响较大。因此,结合不同类型欠发达省份特征提出不同的发展策略：成长型欠发达省份应积极推动教育与物流相结合;潜力型欠发达省份应持续关注物流投资规模的影响;需求不足型欠发达省份需正视物流先导性未有效体现所带来的短期性物流减贫效率低下;能力不足型欠发达省份应推进现代物流网络体系建设,发挥其在物流信息交流、物流技术沟通、物流经济协作等方面的引领作用。     

图们江区域边境旅游客源结构与游客行为研究——以赴俄中国游客为例

边境旅游作为图们江区域的特色旅游品牌,每年吸引很多国内外游客.为了更好地开发图们江区域边境旅游市场,对赴俄边境旅游的客源市场结构和游客行为的分析发现,加强旅游合作、完善基础设施、开发新型旅游产品、加大宣传力度以及提高从业人员素质是今后图们江边境旅游应当努力的重点.     

基于层次分析法的保税物流发展影响因素评价

通过文献研究和实地调研,确定影响保税物流的因素包括4个一级因素和13个二级因素。根据层次分析法对各因素的影响程度进行规范分析,得出的结论是:在4个一级因素中,对保税物流影响最大的是物流需求,其次是优惠政策,通关效率与物流发展水平的影响相对较小;在13个二级因素中,影响最大的是腹地经济外向度,向下依次是腹地产业结构、税收政策、腹地经济规模、海关监管模式、检验检疫政策。     

论农村物流对区域经济发展的影响

区域经济体的组成结构相对复杂,农村物流是其中非常重要的组成部分,在积极发展农村物流的基础上,不仅能够控制交易成本,而且还能有效提高涉农作物资与农产品的流通率,进一步使农户实现增产增收的目标.与此同时,区域经济的发展能为农村物流的发展提供长足动力,向农村物流提供人才、资金、技术等多方面的支持.因此,本文以农村物流对区域经...     

“一带一路”背景下中国区域物流网络模型研究

选取“一带一路”重点涉及的五大区域18个地区为研究对象,利用改进引力模型测量区域物流引力大小及地区引力总量,构建区域物流网络模型。在明确现有模型的特点和“一带一路”对物流网络目标要求的基础上,考虑区域物流发展水平和区域间差异情况,给出优化方案及优化后的物流网络模型,指出中国区域物流网络存在的问题并给出合理化建议,旨为政府决策提供参考。