空运单法律问题研究

本文对航空货运单的性质 ,现行航空货运单制度的弊端及航空货运单物权凭证化等问题进行了探讨。作者认为 :在现行制度下 ,航空货运单仅具“证据文书”性质。这妨碍了航空货运单的转让、国际贸易的发展、及国际结算的顺利开展。作者提出将航空货运单物权凭证化的建议 ,并就其可行性进行了论述。     

论收货人在航空货运合同中的法律地位——以航空运费到付纠纷为视角

在航空运费到付模式下,常常因收货人提取货物但拒付运费而产生纠纷,理论和实践对支付运费的主体仍存在争议,其实质是收货人在航空货运合同中处于何种法律地位。合同转让理论揭示了航空货运合同的本质特征,认为收货人因受让托运人的部分权利义务而成为航空货运合同的当事人,故承运人应当向收货人主张运费。     

论铁路货物运输合同收货人之法律地位

货物运输合同的性质为第三人利益合同,收货人为受益第三人.目前我国铁路货物运输合同的收货人属于“经由被指令人而为交付”之第三人.为保护收货人的信赖利益,在我国未来立法上应当将铁路运输合同中的收货人确定为具有第三人利益合同之受益人的法律地位.     

对外贸航空运单收货人填写的探讨

目前国际贸易实务教科书一般均规定外贸航空运单"收货人"必须详细填写收货人的全称和地址,而不能做成指示性抬头,但是这种规定与国际贸易实践相矛盾。为了解决该问题,文章提出外贸航空运单收货人一栏可以填写收货人的全称、地址,也可以填写为指示性抬头,并从理论和实践两个角度分别对该论点进行了论证。     

论航空货运单的性质和作用

本文结合一宗国际航空货物运输争议案，从理论上论证航空货运单的性质、作用。认为航空货运单在一定情况下可以具有流通性，具有物权证券、有价证券、流通证券和文义证券的性质，是国际航空货物运输合同的书面凭证。通过论述，进一步揭示了该争议案中承运人违约的实质原因所在。     

提单诈骗及其刑法规制

提单在便利国际贸易的同时,也可以成为诈骗的工具。伪造、变造提单,使用失效的提单,冒充提单收货人提货,无提单骗取货物等行为都是利用提单所为。据此,在刑法中应增设提单诈骗罪对这些行为进行处罚。对利用提单实施诈骗行为,有下列情形之一的,构成提单诈骗罪:伪造、变造提单并使用的;使用失效的提单的;冒充提单收货人提货的;无提单骗取货物的。只有这样才能确保提单在国际贸易中的正常运行。     

论提单签发的法律责任和风险防范

承运人应本着诚实信用原则如实签发提单,承运人不如实签发提单的行为,如倒签提单、预借提单或凭保函签发清洁提单,无疑构成对收货人／提单持有人的一种欺诈,并应当对收货人／提单持有人因此遭受的损失承担赔偿责任,且在大多数情况下不得享受中国《海商法》规定的赔偿责任限制。对此,承运人应当从严把握签单,对保函的接受亦应当慎重。     

论现阶段国际铁路运单融资功能的实现 ——非物权凭证化方法的尝试

铁路运单不是物权凭证,无法用于信用证结汇和融资,严重阻碍了以中欧班列为代表的国际铁路货物运输的发展.目前实践中的铁路运单物权凭证化创新方法,尚存意思自治无法创设物权凭证效力、国际多式联运单证物权凭证效力存疑的问题.为解决国际铁路运单融资问题,宜采取非物权凭证化的方法.在法理上,铁路运单作为不可转让单证与物权凭证效力不具有体系关联、物权凭证功能与担保功能不具备唯一的因果关系;在实践上,应构建以银行为名义发/收货人的综合创新模式,即以银行为名义发/收货人为基础保障控货权,通过动产质押担保、禁止处分条款或控制条款的纯合同约束等多种法律手段所构建的融资模式.     

承运货物毁损或灭失中承运人的责任

承运货物毁损、灭失的原因包括承运人自身的过错,托运人、收货人的过错,货物本身的自然性质或者合理损耗以及不可抗力等,对承运货物毁损、灭失,由于致使原因不同,承运人可能承担刑事责任、民事责任,也有可能不承担损害赔偿货物毁损或货物灭失责任.     

试论国际海上货物运输中保函的效力

国际贸易的发展要求提单利于转让,提单转运到托运人之外的第三人时,承运人与非托运人的收货人、提单持有人之间依据提单确立权利义务关系,形成提单法律关系.而提单是保函存在的前提,保函是提单能尽可能被接受或转让的有效保障.     

国际海上运输规则与货运提单上“至上条款”的效力——兼论韩国商法中海上运输合同“至上条款”的效力

通常海上承运人根据契约自由原则,广泛使用免责条款。为了限制免责条款的适用范围,国际社会制定了国际海上运输规则——“海牙规则”和“海牙-维斯比规则”。“海牙-维斯比规则”规定,国家立法机构认可该规则的国家,没有必要制定“至上条款”,而没有得到认可该规则的国家,必须制定“至上条款”。而“汉堡规则”规定,如果属于该规则使用范围,没有必要另行制定“至上条款”,而不属于该规则的使用范围,必须制定“至上条款”。韩国的商法尚未批准上述国际规则,因此在使用上述规则时,必须设定“至上务款”。     

汽车制造企业发展汽车金融业务战略研究

随着<汽车金融公司管理办法>及其实施细则的正式颁布实行,设立汽车金融公司已进入实际操作阶段.对国内汽车金融市场心仪已久的国际汽车巨头纷纷摆出攻城掠地之势,国内金融机构也不肯拱手相让.面对一场无法避免的交锋,对没有金融业务经验的汽车制造企业,既是挑战,更是机遇.因此,国内汽车制造企业应当积极开展发展汽车金融业务的可行性、发展战略、人才培养、运作模式、风险管理等方面研究,探索适合我国国情的汽车金融公司的可行路径.     

文献著录中的主要项目与选择项目——《中国文献编目规则》相关规定质疑

通过对<中国文献编目规则>及<英美编目条例第二版>修订本在著录级次上的比较、分析,从四个方面指出了<中国文献编目规则>相关规定的不足之处,以期为<中国文献编目规则>的再次修订提供参考.     

几何光学中引入符号法则探讨

本文以单球面折射为例,经推导,若不引入符号法则,将有八个不同的物象公式;若引入符号法则,可以统一为一 个物象公式。从而给学生以深刻印象——研究几何光学引入符号法则是完全必要的,计算中必须严格遵守符号法则。     

王昌龄《诗格》写作机缘探略

“诗格”类的诗学著作在唐及五代时期特别繁盛,作者众多,作品繁富。不过,其多集中于初唐、中唐及晚唐五代,盛唐则仅有王昌龄一人写出了《诗格》一书。王昌龄之所以要在青春而浪漫的盛唐时期进行诗歌创作的同时又去写作《诗格》,乃是为了承负起“诗家夫子”的使命和职责,同时也是为了抚补自己任江宁县丞时心灵上的空虚和无奈,消解其难耐的悲怨和痛苦。这也正是王昌龄成为盛唐时期唯一一位写作“诗格”类诗学著作的诗人的原因所在。     

内部控制、独立审计与国企费用归类操纵

"八项规定"引发的国企费用归类操纵行为严重降低了企业会计信息质量.文章利用"八项规定"实施前两年(2010-2011年)和实施后两年(2013-2014年)沪深两市A股上市公司为研究样本,实证了考察内部控制和独立审计对国企费用归类操纵行为的抑制效果.研究发现:相比于内部控制指数较高的国有企业,内部控制指数较低的国有企业的费用归类操纵行为更严重;相比于聘请四大会计师事务所的国有企业,聘请非"四大"的国有企业的费用归类操纵行为更严重.研究表明,完善的内部控制和高质量的独立审计均可有效抑制国企费用归类操纵行为.研究结论对于治理国企费用归类操纵行为,提升"八项规定"政策效果具有重要启示.     

论国际海上货物运输的法律冲突

在国际海上货物运输领域并存着三个国际公约,即海牙规则、维斯比规则及汉堡规则,这三个规则之间内容的分歧导致了许多法律冲突的产生;而各国国内法对涉外货物运输的不同规定更是加剧了这种冲突的严重性.文章着重对上述法律冲突进行分析,并就冲突的解决提出自己的观点.     

论我国未来民法典总则编的结构设计

对于如何确定民法总则的结构主线,有法律关系、法律行为以及民事权利等立法模式可供选择。从权利关系的逻辑结构和发展顺序、民法总则的体系性和概括性以及权利理念的弘扬等方面考虑,应选择权利作为我国未来民法典总则编的结构主线。     

《修行道地经》卷一校勘记

《修行道地经》是晋代竺法护翻译的小乘教佛经，现存版本众多，校勘工作应当予以重视，本文从《大正新修大藏经》所收《修行道地经》第一卷中选取七例对照校勘，力图呈现其原貌。     

最后贷款人规则争议探讨

随着金融在现代经济体系中的功能与作用不断加大,金融的稳健与安全对社会经济发展和社会秩序稳定的重要性也在不断增加,然而金融市场自身的脆弱性表明金融危机是不可能避免的。“危机”是危险与机会的结合,金融业的发展正是通过在危机中不断变革而达到的。最后贷款人制度成为金融危机处理中最重要的缓冲器,其经典理论巴杰特规则面临许多新的挑战。通过对巴杰特规则七大争议的总结、分析,对巴杰特规则进行了更多切合现实的讨论,最后得出结论:第一,政府在进行最后贷款援助时应当采用政策组合;第二,最后贷款人制度的规则应当是动态的。