交通基础设施视角下西部地区制造业集聚的区位熵分析

本文使用2000~2014年西部地区面板数据,实证分析了交通基础设施对西部地区制造业集聚的影响。研究发现:西部地区交通基础设施与制造业集聚的区位熵存在空间分布的一致性,公路密度对西部地区制造业集聚具有显著为正的影响,知识溢出效应和劳动力成本的降低能显著促进西部地区制造业集聚,规模经济、资源禀赋对西部地区制造业集聚的影响并不显著。     

交通基础设施、要素流动与城乡收入差距

本文将交通基础设施对产品的运输成本、生产要素的流动成本及土地租金等空间成本的影响整合到新经济地理学模型的理论框架之中。分析显示,当农村人口所占比重较大时,改善交通基础设施能促进生产要素流动并缩小要素在城乡之间的收入差距,但随着生产要素不断地向城市集聚,改善交通基础设施对生产要素流动性的影响不再显著,当集聚到城市的生产要素增至某一临界值时,生产要素在城乡之间的收入差距则呈现出反向扩大的趋势。     

交通基础设施投资、空间溢出效应与企业库存

本文基于交通基础设施影响经济增长的微观渠道,利用1998~2007年中国制造业企业面板数据构建了一个结合空间维度的固定效应模型框架,来估计我国省级公路设施建设对企业库存的空间溢出效应,并通过一个准自然实验对这一效应背后的因果关系进行了识别,为我国交通基础设施的空间溢出效应的存在及其因果影响提供了微观层面的证据。结果表明,我国省级公路设施对企业库存具有显著的空间溢出效应,弹性估计平均为-0.087,约是本省公路设施影响的1.5倍。另外,我们还发现,样本期间外省公路设施对国企及内地企业库存均没有显著的降低作用;分时间段来看,我国公路设施在样本后期空间溢出效应更加显著。     

交通基础设施、金融约束与县域产业发展——基于“国道主干线系统”自然实验的证据

在产业升级和发展过程中,交通基础设施和金融发展都发挥了重要作用。本文利用1999～2007年中国县—行业层面的面板数据,借鉴Faber(2014)"国道主干线系统"的自然实验,检验了交通基础设施对我国制造业产业发展的影响,并探究了金融约束不同而导致的产业发展异质性。研究发现:(1)交通基础设施的提升带来了县域产业增加值、总产值、工业销售产值、从业人数和投资的增长。(2)金融约束显著地影响了各行业从交通基础设施提升中获得的市场机遇:金融约束越弱的行业,从整合的市场中获益越大。上述发现在增加控制变量、更换度量指标和处理内生性问题后,都是稳健的。我们进一步发现,交通基础设施提升有助于促进企业创新,且对金融约束较弱企业的创新促进作用更强。     

生活地理材料在地理教学中的作用研究

伴随全国范围的基础教育课程改革的蓬勃开展，地理教育要求融入更多的生活地理案例。本文依据相关理论知识，列举相关课堂教学案例，探讨了关于生活中的地理材料在地理教学中的作用。     

我国交通基础设施建设中的问题与对策

本文基于政治科学视角分析了我国交通基础设施在投资比重、建设质量、管理水平等方面上的突出问题,提出了解决当前粗放型管理方式的途径。科学的公共政策决定了我国交通基础设施的发展方向。谋、断结合的决策机制、先进的政府融资渠道、公共政策制定者的良好的综合素质是保证交通基础设施建设健康发展的前提。因此,结合我国交通基础设施的实际情况,强化政府行为,采取有效有段,有利于推动交通基础设施的科学发展。     

城市道路交通数据挖掘研究与应用

本文主要针对交通数据挖掘中的几点要素进行研究分析,以便于交通数据挖掘技术更好地应用到城市道路管理之中。     

区位优势与四川省体育产业发展竞争力提升研究

有着"天府之国"美誉的四川省在西部大开发中逐渐形成了一些得天独厚的区位优势:自然及人文旅游资源丰富,城乡统筹试验区成果显著,以成都为中心的区域带休闲文化氛围浓厚,西部交通枢纽优势即将形成。日渐成熟的交通网络和旅游休闲最佳目的地为四川体育产业的发展提供了难得的条件和机遇,成为西部经济、文化强省以及城乡统筹试验的成果为四川体育产业发展壮大源动力,盆地著名的休闲文化是创新发展体育休闲业的基础,因此四川体育产业将依托其区位优势快速发展,竞争力增强。     

民工荒、知识失业与教育结构调整

民工荒和知识失业已成为中国转型社会必须关注的问题,一方面显示了中国教育的沉疴与危机,另一方面也催生了中国教育全面发展的契机。     

交通建设工程质量监督工作方法研究与探讨

我国的交通建设行业正在蒸蒸日上,发展迅速。交通建设的加速发展关系到人们的出行问题,交通建设工程包括公路工程、桥梁工程等等。在一些工程的设计和建设过程中,存在了许多质量问题,如裂缝问题。笔者针对引起这些问题的原因进行分析,尤其是其中的质量监督中的不足进行探讨。希望笔者的分析能够为同行提供借鉴和参考。     

试行交通、安保一体化管理研究

内部治安与车辆管理是无锡市人民院安全保卫工作的重要组成部分，是维护医院稳定，维持正常就医秩序，创造优良就医环境，为人民群众提供优质医疗服务的重要保证。为了有效地做好医院的安全保卫工作，无锡市人民医院自2008年10月起试行安保、交通一体化委托管理模式，运行两年来，成果显著.     

基于区位选择的京津经济融合与互补的研究

京津经济将成为京津冀经济圈发展的主导因素。通过两地的产业结构在空间范围的调整,可以实现京津的经济融合与互补。从经济发展状况和工业发展规模等方面看,两地存在良好的合作基础。根据区位选择理论,可以借助不同地区的资源禀赋和市场分布差异引起的成本和收益变化,在共同拥有优势的产业中,一方面保留地方优先发展地位,另一方面加强两地企业或个人之间在生产和经营中的合作与融合;在两地存在差异的产业,通过政府、企业和个人在不同层面的沟通,达到一定的分工与互补。两地经济的融合与互补并不是无条件的,资源瓶颈有可能形成资源流动的障碍。因此,必须客观分析不同产业在两地选择和调整的前提,保证京津经济的持续发展。     

合川市狮滩镇以交通发展为契机 构建和谐新农村

狮滩镇位于盐井、三汇建材，清平玻璃工业园区，保台、盐井隐伏大油田，草街航电枢纽和双槐火电站等几大项目区连线的中心地段，独特的地理环境和良好的区位优势大大促进了狮滩经济社会发展。     

制度差异方向、关系网络与跨国投资区位选择

跨国投资区位选择是国际商务领域的关键问题之一。虽然现有研究已充分论证了制度差异大小与跨国投资区位间的关系,但很少关注制度差异方向(即制度顺差和制度逆差)对区位选择不同的作用机制,难以回答跨国企业究竟如何克服不同制度差异方向所带来不同的外来者劣势等关键问题。基于此,本文结合制度理论和社会网络理论,探讨制度差异方向对中国跨国企业到“一带一路”沿线国家投资区位选择的影响机制。研究结果表明,中国跨国企业更倾向于到制度顺差、制度逆差小的国家投资,验证了制度理论预测;当制度差异方向不同,不同关系网络的中介机制也不同。相比于政治关系网络,企业更倾向于通过华商关系网络到制度顺差国家投资;而相比于华商关系网络,企业更倾向于通过政治关系网络到制度逆差国家投资。本文进一步区分企业所有权性质,发现国有企业更倾向于通过华商关系网络到制度顺差小的国家投资,而无论是国有企业还是非国有企业均倾向于通过政治关系网络到制度逆差小的国家投资。研究结果拓展了制度差异及社会网络理论在国际商务领域的应用与发展,且对投资区位多而广的中国跨国企业而言,如何构建不同的社会关系网络来克服不同制度差异方向所带来的外来者劣势,而更好地走出去...     

新形势下潼南交通发展的新思路

市委市政府的“1小时经济圈”战略决策，国务院批准设立重庆统筹城乡综合配套改革试验区，成渝经济区顺利纳入国家区域规划编制，为地处川渝经济结合部、成渝经济走廊上的潼南县带来了千载难逢的机遇，也为潼南县立足区位优势，抢抓直辖十年后新一轮历史发展机遇提出了更新更高的要求。     

交通基础设施建设与经济增长——基于江西省的实证分析

本文采用了协整分析理论和Granger因果关系检验模型,检验了江西省交通基础设施建设与经济增长的因果关系。结果表明江西交通基础设施存量和经济增长之间存在着长期稳定的均衡关系,在短期内两者关系不稳健,长期内,经济增长是交通基础设施的Granger原因。     

多元化集成模式下交通基础设施建设融资风险识别研究

从单一模式向多元化集成模式转变已成为新形势下拓宽交通基础设施建设融资渠道的必然选择,在规避单一模式局限、形成多元模式优势合力的同时,也加剧了融资不确定性和复杂性,从而对融资风险识别提出了更高的要求。综合考虑多元化集成模式下交通基础设施建设融资风险的多源性、关联性、模糊性、随机性等典型表征,设计了与典型表征相匹配的融资风险识别框架,并构建了融资风险识别两阶段模型。在该模型中,明确了融资风险因素确定流程和维度划分规则,并提出了基于随机二元语义DEMATEL的风险因素关联分析方法进行融资风险因素的研判与诊断。最后,以“PPP+ABS”模式下大成西黄河大桥收益权计划为例开展了计算实验,验证了所构建模型的有效性,并给出了融资风险应对与化解的启示与建议。研究成果能够为相关利益主体明晰融资风险因素构成、研判融资风险因素影响力、诊断融资风险因素可控性、有效应对与化解融资风险提供系统性解决方案。