广西物流业发展前景与对策研究

广西物流业起步较晚,但发展速度比较快。在快速发展的同时,广西物流业存在着发展水平不高、效益低等诸多问题。但总的来说,广西发展物流业仍有许多有利条件,未来发展前景十分广阔,表现在:具有得天独厚的区位优势,拥有丰富的经济资源,物流基础设施日趋完善,物流现代化步伐快,政策优势明显等。要加快发展广西物流业,应制定规划、完善基础设施、加强招商引资力度、建立协调机制、做强做大物流企业、加快物流信息化进程、加强边境口岸信息化管理、建立和完善物流技术标准化体系、加强物流业人才培养和引进等。     

运输“航母”起航了——茂名市交通运输集团有限公司发展纪实

2004年4月，中国道路运输协会发布了“中国道路运输资质企业100强”名单，茂名市交通运输集团有限公司(以下简称“茂名交运集团”)喜获第89名。10年来，茂名交运集团克服运输业内市场疲软、运力过剩、竞争无序等困难，通过改革经营机制、创新制度、发展公营车、扮靓车站、恢复货运、发展物流及拓展与运输主业相关的经营项目、积极向外扩张等举措，不仅在激烈的竞争中站稳了阵脚，还在竞争中得到了长足发展，打造出了本地区道路运输行业的“航空母舰”。2003年，该公司完成客运量、旅客周转量、货运量、货物周转量分别比1993     

对我国铁路运输业垄断程度的重新认识

我国铁路运输业一直被视作最接近于完全垄断的行业.然而,由于面临来自其它运输方式的激烈竞争,其垄断程度未必像人们想象的那么高.对我国铁路运输业的垄断程度进行测度的实证结果表明,其实际垄断程度和人们的想象的确有一定差距.对我国铁路运输业垄断程度的变动趋势进行分析,发现其总体趋势是不断下降的.当前,交通运输市场放开所引起的竞争潜能已基本释放完毕,在业内引入新的竞争主体将可能成为今后促进我国铁路运输业总体垄断程度继续下降的重要举措.     

跨区域物流网络体系构建与物流大通道建设研究

物流市场分割、物流大通道建设滞后是造成我国长期物流成本高、产业有序转移和要素资源配置难以推进、物流整体运行质量低的重要原因,加快构建便捷通畅的跨区域物流网络和物流大通道有利于跨区域物流合作与资源共享、助力国家重大战略和区域发展战略的实施,对于促进物流业转型升级、实现产业结构调整和区域联动发展、建设现代化经济体系至关重要。体制机制和利益格局成为制约物流网络体系和物流大通道建设的重要因素,综合考虑未来全球和中国经济发展重心位移,以及生产和消费空间分布对贸易(国内和对外)的需求,我国的物流网络和大通道体系应主要由国内跨区域物流通道、跨区域国际通道和城际通道所组成。在物流大通道建设中要注意以下问题:(1)物流大通道规划要适度超前,既要依托现有综合运输网络,又要适度超前,避免重复建设、产能浪费、同质化竞争;(2)构建高质量综合立体交通走廊,发挥通道内各种运输方式组合优势,促进各种运输方式深度融合,提升物流体系综合能力;(3)完善支持物流大通道建设的相关政策,包括创新通行管控政策和统筹利用财政、金融等政策带动社会资本参与物流通道工程建设等;(4)构建跨区域物流合作机制,强化运行协同管理,提高通关便利化水平。     

国际供应链与物流管理的创新、合作与共赢——“2010中国重庆供应链与物流国际论坛”会议综述

供应链是一种能有效帮助企业提高生存能力与竞争能力的战略管理思想;长期的供应链结构不完善使中国在国际产业链中没有多少话语权和控制权,加强供应链的管理对提升我国制造业整体的竞争力有着举足轻重的作用。运输是物流业务的中心活动,在全球供应链的不同阶段中充当重要的联系纽带;通过网络结构、通过运输的整合和优化以及新出现的联合运输等来降低物流的成本,需要整个供应链上的所有企业共同的努力。新形势下,物流模式的创新范围应该更广泛,应该与金融、信息化建设相结合,还应向着绿色物流、循环物流和废弃物物流方向发展。     

B2B电子商务模式在我国物流企业中的实现

我国物流企业的迅速发展、跨国物流企业的竞争,使得物流企业实现电子商务成为必然趋势。而B2B电子商务模式以其交易成本低等优势成为许多物流企业的首选。面对传统观念、机制、运作模式带来的困难,物流企业必须立足于构建内部网络组织;优化物流体系;建设物流中心和配送中心;培养技术人才。以实现B2B的电子商务模式。     

中日物流之对比分析:沿革、特点及发展趋势

与日本相比,我国物流业起步晚,依然面临着较大的市场需求约束,整体经营管理水平仍有待提高。今后,应借鉴日本的发展经验,强化理论与实践的结合,进一步完善物流的基础设施,做好物流发展规划,加快物流企业的现代化管理进程。     

河北物流业发展存在的问题及对策与建议

物流业因其可以大大降低企业成本、提高企业经济效益而日益被企业和社会所重视,但由于长期受"大而全"、"小而全"等传统思想的影响,河北省的物流业发展还存在很多问题。对此,应通过转变政府职能,加快第三方物流的发展和物流园区建设、物流信息化进程等,全面改善河北物流业发展环境,提高河北物流业的发展水平。     

大力发展现代物流业促进图们江地区的开发开放

图们江地区的开发开放进入了一个新的发展阶段,物流企业必须抓住机遇,加快发展.优化资源要素配置,促进内外贸一体化;物流企业要提高对上游产业链的优化资源要素配置能力;分销能力是流通企业竞争的核心,也是争取生产企业资源的话语权所在,因此物流企业重点要加强对中下游产业链的资源要素进行配置.以此搞活流通,增强图们江地区经济发展的活力,进一步促进其开发和开放进程.     

中国现代物流市场发展问题研究

我国物流市场需求旺盛,这是推动物流市场发展的主导力量。相应地,物流市场供给还没有跟上市场需求的步伐,第三方物流企业尚待发展。入世对我国现代物流市场的影响主要集中在发展环境、管理水平、经营理念、市场份额、销售价格、服务水平、人才竞争等方面,我国物流企业应该发挥自身的比较优势,求得稳步发展。     

连锁公司快速成长的原因及对策分析

培育发展商业连锁公司 ,是实现流通现代化的一项重要内容。近十年 ,我国连锁公司有了长足发展 ,但还存在经营规模偏小、行业集中度低、管理信息化和物流现代化水平低、企业体制不合理、员工素质差等缺陷。论文建议 ,政府引导连锁公司建立现代企业制度 ;发展银行给予低息或贴息贷款 ,支持连锁公司搞好管理信息系统和物流配送中心建设 ;连锁公司自身则要通过兼并联合 ,加强统一管理 ,扩大经营规模 ,提高员工素质 ,把企业做大做强     

我省发展第三方物流的条件及对策研究

现代物流理论和技术伴随着经济全球化和网络信息技术的发展应运而生 ,它是为满足消费者需要 ,将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面的资源有机结合 ,形成完整的供应链 ,为用户提供多功能、一体化的综合性服务 ,其目标是通过理顺生产组织环节 ,加快生产过程中物流的速度 ,实现社会资源的合理调配 ,从而节约社会资源。现代物流业被认为是企业的“第三利润源” ,物流能力成为企业核心竞争力的关键因素。入世后 ,我国经济与世界经济的发展将会更加紧密地融合在一起 ,加快现代物流发展 ,对于优化资源配置、调整产业结构、改善投资环…     

广西发展绿色物流研究

实施绿色物流既可减少流通污染,优化广西生存环境,又可提高广西在国内外的竞争力,带动广西其他产业全面发展,还能加快广西区域经济及国际经济技术合作,有利于促进广西可持续发展战略的实施.而传统物流活动中运输、装卸和包装等活动所造成的污染则直接影响广西经济可持续发展.目前广西绿色物流发展在观念、人才、物流的工作环境、政策和管理体制方面都相对落后,为改变这一现状,应从促进社会绿色物流发展和改善企业绿色物流现状两方面采取对策.     

企业内部信用管理问题的探讨

在赊销日益成为主要交易方式的市场环境下,企业信用管理问题是影响企业的竞争力的关键.随着经济全球化进程的加快,我国企业已处于和国外企业同台竞争的环境中,而我国企业赊销比例低、坏账水平高、应收账款回收时间较长,信用管理水平与国际先进水平相距甚远,企业应构建信用管理系统,以提高我国企业信用管理水平.     

客运市场铁路与公路、民航竞争的实证分析——基于铁路运输业规制改革的视角

我国铁路运输业政企合一、垄断经营的规制模式存在诸多弊端。文章基于规制改革视角,对客运市场竞争进行的实证分析显示,公路和民航已经与铁路形成竞争,且存在不同竞争模式;提速可以提高铁路在中长途客运市场上的竞争力,在中短途客运市场上效果不明显;可以利用行业外部竞争激励铁路运输业提高经营绩效;应调整规制重点,整合规制部门。     

我国物流发展水平的阶段性目标设置研究

美国采取一系列政策与措施促进现代物流发展,通过发挥先发优势使得现代物流发展方面成效明显,代表了世界最高水平。我国应该积极借鉴经验并结合实际设定现代物流的阶段性发展目标。通过比较分析,指出我国物流成本占GDP比例、第三方物流市场规模占物流总成本比例、第三方物流市场集中度、运输仓储等方面的人均物流产值的比较适当的阶段性目标。     

简论物流与企业信息化

"物流"这一术语起源于美国,含义是追求高附加值的活动。目前物流活动信息流主要有三种表现形式:企业内部的信息流;企业间的信息流;社会物流信息。针对企业物流自身环境压力及其瓶颈,可以实施信息化的手段改善和提升企业物流水平,不断提高信息管理水平,推动和适应物流的发展。     

我国物流业发展现状与应对策略

在国际上,物流业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业,其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一.目前我国物流业发展已经进入了高速发展期.但相对于发达国家来说,我国的物流业还处于起步阶段,物流业的发展水平还很低,效率还不高,功能也不尽完善.突破我国物流发展与国际差距的瓶颈,当务之急是降低物流成本,加强物流管理.一是体制方面,要逐步改变我国传统的条块分割的管理状态,以适应物流发展的需要;二是要对物流业准确定位,要充分认识物流业的特点和行业特征,降低物流项目的成本,提高企业的回报率,增强物流企业的市场竞争力.     

运价总水平与运价结构

运输业是物质生产部门,运输产品的使用价值就是它能使被运输对象发生空间的位移;它的价值,也是在商品发生位移过程中所消耗的社会必要劳动,运输产品的商品属性决定了运价必须遵循价值规律。并反映运输业的供求状况。 现行运价政策存在许多问题。概括起来有两个方面:一是运价总水平偏低,二是内部结构不合理。     

全球价值链对我国物流产业升级的影响与对策

全球价值链的垂直分解和水平集聚等动态深化对物流业的发展产生了重要的影响,向物流业提出了产业升级的要求.发达国家的实践表明,物流产业升级的关键是物流企业能力的提升.我国物流企业应该以物流操作能力为基础,以物流资源整合能力为导向,选择特定的升级路径.产业升级的层次性与非递进性决定了在全球价值链框架下,加快发展第三方物流,针对不同类型的全球价值链设定不同的升级目标,构建模块化物流集群是我国有效实施物流业升级的策略选择.