沈阳“九·一八“事变陈列馆

沈阳“九·一八”事变陈列馆是一个碑馆结合的综合性建筑。陈列馆建于1991年5月,同年9月18日落成并对外开放。陈列馆位于沈阳市犬东区望花立交桥北侧,柳条湖附近。陈列馆外型是一个巨大倾斜的残历碑,残历碑高18米、宽30米、进深11米共三层楼的建筑。残历碑的框架由混凝土铸成,花岗岩贴面,其坚固挺拔,表现了东北人民坚贞不屈的英雄气节。建筑主体正面弹痕累累喻示了日军侵华的野蛮罪行。残历碑右侧刻有1931年9月18日,九月小,农历辛未年,十     

百年南师

正在知乎上,曾看到这样一个回答。我第一次出门求学,坐的是金温铁路的火车。若干年后,才知道这条铁路是南怀瑾先生投资修建。1998年铁路开通后,我的堂兄带着年迈的奶奶到火车站,轰隆而过的火车把我奶奶吓得不轻。作为一个直接受益于南怀瑾先生的乡民,我对他老人家心怀感恩。南怀瑾先生,一代传奇。外界赋予他的标签很多,中国当代诗文学家、佛学家、教育家、中国古代文化传播者、学者、诗人、武术家、中国文化国学大师。今年是南怀瑾先生诞辰一百周年。     

火车票价市场化改革探讨

火车票价市场化的呼声愈来愈高,但是也有人考虑到社会福利,反对火车票价市场化,火车票价到底该不该市场化成为讨论焦点.通过阐述火车票的商品性质以及对火车票价格制定的改革预想,分析火车票供求,剖析火车客运存在的问题,并从垄断厂商利润模型探求火车票价市场化的铁路总公司盈利以及人民福利之间的关系,最后得出结论:火车票价市场化不仅可以改善铁路总公司盈利,而且会增加社会福利.     

谁把李学生写进教科书

铁路可以让我们记住许多东西,可以给我们留下许多的感动。60年代,株洲的铁路让我们记住了戴碧容;今天,温州的铁路使我们为李学生所感动。六七十年代出生的人记忆里都有戴碧容这个名字,她是60年代的一个英雄,与草原英雄小姐妹玉容是齐名,时称“中国双容”。戴碧容是湖南株洲铁路小学的学生,当时年仅10岁,她从火车轮子下救出两个孩子,自己的左臂和左腿被火车压断。她的事迹传遍中国,深入每个人的心中,并在许多人心中成为永恒的记忆;她本人也受到了毛主席、周总理的接见,她的行为得到了国家的嘉奖和历史的认可。她的事迹教育了几代人,今天仍在…     

中国自建铁路的诞生——唐胥铁路修建述略

今日京沈铁路唐山至胥各庄段,建于1881年,乃我国首条自建铁路。关于其修建情况,似尚无专文论及。笔者不揣浅陋,有心探求,以裨于中国近代铁路史之研究。 一、短命的洋铁路 铁路是资本主义列强扩大在华势力的重要工具。十九世纪四、五十年代,英、美侵略者已策划在中国修铁路。第二次鸦片战争后,他们付诸行动,先后有过两次筑路之举。 1865年,英商杜兰德在北京宣武门外,擅建小铁路一里许,上行小火车,旨在用实物广     

越南的三条轨铁路

凡坐过火车和见过铁路的人,都知道铁路只有两条钢轨。但在铁路的行列里,也曾出现过三条轨的铁路,那就是在援越抗美期间,由中国的铁道兵部队帮助越南人民改建而成的铁路。     

改革开放40年中国重载铁路的发展

为不断满足国民经济的发展需求,改革开放40年来中国大力发展了重载铁路运输,取得了巨大的成就。在这40年里,中国重载铁路最大列车牵引重量从3500 t到3万t,重载铁路线路从既有线路扩能改造,到新建大秦铁路、包神铁路、神朔铁路、朔黄铁路,再到中国第一条30 t轴重设计标准的山西中南部铁路,直到正新建的最长运煤专线蒙华铁路,中国铁路科技人员始终秉承"交通强国、铁路先行"的理念,不断提升和优化铁路重载技术。当前,中国已经拥有了25 t、27 t轴重重载铁路的成套成熟技术和标准体系,也发展出中国特有的30 t轴重重载铁路技术。在概述世界重载铁路发展历程的基础上,论述了1980年代中国重载铁路既有线路扩能改造工程,重点介绍了改革开放40年来中国重点建设的、发挥重要作用并取得巨大成就的几条重载运输大通道;介绍了重载铁路技术面临的长期挑战;从机车、货车、轨道、控制和通信技术方面重点阐述了取得的进展和技术成就以及重载运输的国际合作交流情况和相关重大获奖成果;结合现今世界重载铁路发展趋势和中国铁路技术现状,提出了中国重载铁路发展的重点和方向:大轴重重载铁路技术、多式联运技术、重载快捷化技术和清洁化、智能化、互联互通化。     

美铁乐游(之一)西雅图国王街火车站

前不久,我携老伴儿赴美自助旅行,我们是坐着美铁火车,沿美国、加拿大的国境线铁路,用了46个小时,横跨美北七州,行程3540公里,历经3个时区,进行了一次从美国的西海岸到五大湖的火车旅行.     

美铁乐游(之二)——北上,途经德国村

前不久,我携老伴儿赴美自助旅行,我们是坐着美铁火车,沿美国、加拿大的国境线铁路,用了46个小时,横跨美北七州,行程3540公里,历经3个时区,进行了一次从美国的西海岸到五大湖的火车旅行.     

美铁乐游（之三）--坐全景车厢游冰川公园

前不久，我携老伴儿赴美自助旅行，坐着美铁火车，沿美国、加拿大的国境铁路，用了46个小时，横跨美北七州，行程3540千米，历经3个时区，进行了一次从美国的西海岸到五大湖的火车旅行。     

一个真男人

清末,程德全以从五品的同知身份,被派到黑龙江交涉与俄国有关的事务。此时正赶上俄罗斯修筑北满铁路,火车开到中国,跟我方居然连个招呼都不打。欺负人欺负到这个分儿上,我方除了表示     

国剧陈列馆沿革考

文章对国剧陈列馆从20世纪30年代筹备到成立的过程，以及在抗战期间的艰难维持和抗战胜利后的恢复，乃至建国后的去向，进行了细致的梳理和考察。国剧陈列馆在此过程中得到了政、学、戏曲界等多方关注和呼应，所搜集和收藏的戏曲文物也多得以保存和延续至今，具有重要的文物价值、史料价值和艺术价值。通过梳理国剧陈列馆的沿革，我们可以发现齐如山等人抓住博物馆思想在中国传播的契机，创造性地利用国剧陈列馆来收集、保存和研究戏曲文物，并向公众开放，宣传介绍传统戏曲，为传统戏曲文化在现代的发展搭建了新平台。同时，由于陈列馆的藏品始终带有强烈的私有色彩，与公立博物馆相比，陈列馆又具有“不完全的公共性”。     

我为毛主席开了七年火车

我是中国一流的火车司机
　　祖增敏与火车的渊源，源于一次父亲与朋友的澡堂密谈。1952年，18岁，还在上初中的祖增敏因病在天津的家中休学。1949年新中国成立时我国约有人口5.5亿，那时的文盲率高达80%。1952年中国开始了第一次大规模的扫盲运动，因此18岁上初中在当时是很普遍的事情。祖增敏的父亲一次在天津的一家澡堂子里泡澡，遇到了在北京铁路局监察室工作的一个朋友，两人相谈甚欢。祖增敏的父亲提到自己的儿子生病在家，想到铁路系统工作。这位在监察室任副主任的朋友说：正好，我的儿子也不想上学了，也想到铁路工作。这样，祖增敏就顺利进入了北京铁路局蒸汽段。“我在这里表现很好。”祖增敏说，“从司炉工做起，然后是副司机、司机，开车的技术都是我在做司炉工时观察自学的。”     

中国第一条儿童铁路

在哈尔滨市儿童公园里奔驰着驰名中外的儿童小火车。这条儿童铁路全长2公里,设有两个车站:哈尔滨站和北京站,两站往返时间为8分钟。儿童铁路始建于1956年5月17日,建设这全国第一条儿童铁路的目的     

父与女——两代火车司机

在春运这个铁路上最繁忙的时候,火车司机是一道独特的风景。唐莹馨作为一位女性能从事这份女性很少眷顾的职业,还得益于爸爸潜移默化的影响。唐莹馨的爸爸唐显生今年59岁,是一个普通的火车司机长,为人憨厚老实。虽然火车司机的工作非常辛苦,但他一直乐观开朗,至今仍在铁路战线上忙碌着。     

教授简介

丁启明,男,汉族,1927年8月生,浙江省绍兴市人。1950年在上海东吴大学法学院法律系毕业,法学士。曾在大连铁路学校、沈阳铁道学院、沈阳铁路机械学校先后任学科主任、教研室主任并任教。现任辽宁大学法律系主任兼国际法教研室主任、教授。他任教39年,现从事国际私法、国际经济法、国际贸易法、国际商法及监察学的教学与     

独步京西：心似琉璃

北京初冬,清晨的阳光轻轻泼洒在京西的永定河上。有些凉意的微风,阵阵吹拂着翡翠色的河面。河水涟漪阵阵,波光粼粼。河面,已无水鸟腾空飞起,河水较之前日更加静谧了。远处,永定河铁路特大桥飞跨两岸,往返丰沙铁路的火车风驰电掣。伫立永定河畔,我看到大山如帷幕,铁路如舞台,火车如歌手,一幕表现铁路运送旅客的情景剧正在永定河上亲情上演。此时此刻,我睁大着双眼,一对眸子格外清澈。     

“木雕馆主”郭凡夫

一个奇特的陈列馆 这是一个奇特的江南古典木雕陈列馆。说它奇特,就是这个陈列馆其实是一个普普通通的一套民居单元房,四卜多平方米的两室一厅里,只住“木头”不住人,从门楼、厅堂、卧室、书房到厨房、阳台,满壁满墙满屋装饰和陈列着江南古建筑木雕,一件件神工鬼斧般的艺术珍品,简直就是一部浓缩的中国文化历史画卷和中国民间手工艺长廊,从中可以寻到古典名著、名剧、民间传说,大有数米,小如手指,玲珑剔透,令人目不暇接,惊叹不已。     

世界上最丰盛的火车餐

2007年3月底,印度铁路服务旅游公司开通了"印度佛教圣地游"专列,从首都新德里出发,沿途逐站介绍佛陀释迦牟尼出生、出家、悟道、讲经、涅的一生,整个行程被称作释迦牟尼大涅之行。我有幸搭乘了首发专列,在佛法熏陶之外,更让我领教了印度火车餐的厉害。般木般木     

中国列车驶入快车道

曾几何时,国人谈起全封闭的高速公路,绝大多数都还感到迷惘而不知是何物。然而,弹指一挥的十余年间,国人对高速公路就不再觉得神秘了,高速公路已遍布全国各地。 汽车跑快了,就显得火车跑得太慢。尽管每年10亿人次的客运量、20亿吨的货运量把全国57800公里的铁路压得喘不过气来,但中国的老百姓们仍年复一年地感叹“火车太慢、坐火车太累”。 于是,国人翘首企盼:火车啊,你快些跑! 外国的火车跑得有多快 据悉,今天,世界上最快的列车——法国的新一代TGV高速列车创造了时速515.3公里的超高速新纪录。英、德、瑞典等国家的高速铁路时速已达200公里以上,日本等国