京津冀协同发展中新增长点的选择与培育

正京津冀协同发展是新时期推动我国经济社会又好又快发展的重大国家战略,对于实现区域协调、可持续发展以及落实新型城镇化战略都具有重要的现实意义。鉴于京津冀区域内城市之间发展的不平衡,有目的地选择和培育若干新的经济增长点,将有利于缓解中心城市的增长压力,有利于推动落后地区实现跨越式发展,从而实现京津冀区域协同发展目标。笔者运用科学的指标体系和分析方法,对京津冀若干城市潜在增长能力进行了现实考察,并以此为依据提出京津冀区     

京津冀区域治理与三位一体机制设计的研究

京津冀区域位于我国华北、东北和西北地区的结合部，是我国经济由东向西扩散、由南向北推移的重要枢纽，促进京津冀协同发展不仅是京津冀自身发展的需要，更有利于形成南北均衡的国家宏观经济发展格局，提升国家综合实力和国际竞争力，乃至对全球经济产生巨大而深远的影响。针对目前京津冀区域协同发展中的问题，笔者从区域治理角度就促进京津冀一体化，架构政府、市场和社会三位一体的京津冀区域治理机制，提出通过树立互动合作理念，推进体制机制创新，完善区域法律法规，大力发展中小企业，发挥社会组织作用的方式来推进京津冀区域协同发展。     

加强京津冀经济交流与合作的几点思考

加强区域经济交流与合作，是经济全球化发展的一大趋势。在后国际金融危机时期，区域经济竞相发展的势头仍然很猛。在中国区域经济发展中，京津冀地区的发展越来越受到人们的广泛关注。深入研究京津冀的交流与合作，对于发挥优势，扬长避短，互利共赢，促进环渤海地区乃至全国区域经济发展，具有十分重要的意义。     

新常态下京津冀协同发展的时空维度

京津冀是平面的，京津冀空间布局是立体的。新常态既是一种不同以往、相对稳定的状态，又是一个表达中期阶段的时间概念。新常态对京津冀协同发展提出了更高、更紧迫的要求，需要把区域发展政策与宏观调控政策有机结合，把空间维度与时间维度有机结合，在促进京津冀区域协同发展的同时，对新常态下经济健康发展起到更大支撑作用。     

创新与发展：天津城市在京津冀区域旅游中的定位与战略

加强京津冀区域经济融合．加快经济一体化步伐．是目前这一地区发展的首要任务。区域旅游合作不仅是京津冀区域经济一体化的重要内容．同时也是推进京津冀区域经济一体化起动的重点。     

京津冀一体化背景下“二C+一带”模式的“大唐山”发展思路分析

唐山是京津东侧的第一个中等城市,在京津冀区域经济一体化发展中扮演着重要角色。在京津冀地区中,唐山是进行“分散发展”的典型城市,唐山以主城区为核心,在外围空间发展起了丰润、古冶和曹妃甸3个新区,成为“大唐山”的3个经济增长点。为了进一步扩大唐山的影响力,笔者建议按照“二C+一带”的发展模式构建“大唐山”。与此同时在“京唐轴”上要强化宝坻,在“津唐轴”上要强化宁河,使“二C”向两侧扩展,“两轴”与“一带”统筹发展,强化津廊、京廊、唐秦的软区划建设,使“大唐山”成为京津东侧的增长点。     

区域一体化视角下天津市高速公路网发展需求分析

京津冀与珠三角、长三角是全国城镇体系规划中的三大城镇群。就目前发展态势来看．京津冀区域在经济发展水平、一体化进程上与长三角、珠三角还有一定的差距，这与以往京津冀三省市在经济发展上各自为政、互为对手的发展思路有很大的关系。在珠三角、长三角区域内部相互协调、优势互补，实现区域经济整体快速发展示范作用带动影响下。     

京津冀结合部新城建设构想

在京津冀区域经济一体化背景下，以点轴理论、区域经济发展的辐射理论、城市群理论为基础，对京津冀结合部新城建设进行探讨，并对新城功能进行了定位。     

京津冀服务业结构调整的动态研究

目前,中国区域经济,特别是东部地区呈现出"工业型经济"向"服务型经济"转型的趋势,且服务业内部结构也在发生显著变化,现代经济增长越来越依赖于服务业内部结构的升级。京津冀地区非常典型,故本文以京津冀区域一体化为依托,对京津冀服务业发展做Moore值分析,用2004—2013年的数据对北京、天津和河北服务业结构调整的程度和态势进行了比较研究,并详细分析了京津冀都市圈服务业发展路径和趋势,提出了相应的对策建议。     

京津冀都市圈越变越“小”

2009年7月3日人民网刊载文章，指出：随着京津冀区域经济的快速发展及交通网络的建设，京津冀都市圈时空距离越变越“小”，“都市交通圈”正在带动“都市经济圈”的发展。京津冀都市圈包括北京、天津两大直辖市及河北省的8个设区城市，区域面积占全国的2．3％，人口占全国的7．23％。随着京津高速公路、津蓟高速延长线相继通车以及京津城际铁路开通，京津冀城市距离将进一步拉近，     

京津冀生态保护体系建设对策研究

正区域协同发展问题在我国受到越来越多的关注,继长三角、珠三角地区区域协同发展在实践中成功推进之后,新的区域协同发展区也相继开始规划实施。京津冀一体化发展在学界早已提出,但始终处于理论研究层面,实际推进缓慢,远落后于长三角和珠三角地区。目前,京津冀协同发展受到国家高度重视,已成为国家重大发展战略,其政策背景可归结为区域生态恶化严重制约了京津冀地区的经济、社会发展。因此,开展京津冀生态保护体系建设问题的研究具有极强的现实意义,生态保护体系建设应成为京津冀协同发展的突破口和优先领域。     

京津冀区域合作机制研究——基于政府制度创新视角

改革开放以来,我国日益发展的区域经济要求突破单个区域资源与生产率的限制,区域合作成为区域间经济协调的必然选择。珠三角、长三角和环渤海地区成为带动我国区域经济发展的“三驾马车”。京津冀正处于环渤海地区的核心区,加强京津冀经济合作,     

推进京津冀成为世界级创新平台和增长极

推进京津冀协同发展、打造世界级创新平台和增长极是2019年中央经济工作会议的指示精神。京津冀地区通过顶层设计引领产业协同平台建设、通过区域创新生态系统的不断恢复和城市群创新网络的构建等加速建设世界级创新平台。京津冀城市群、北京新机场、天津全国先进制造业基地的建设以及河北数字经济的发展等极大地推动了京津冀地区成为具有国际竞争力的区域增长极。展望未来,期待京津冀协同发展在国家治理体系与治理能力现代化、支撑全国经济发展、基本公共服务共建共享以及生态城市建设等方面走在全国前列。     

京津冀协同发展与首尔都市圈经验借鉴

京津冀协同发展战略本身就是经济资源在空间上的重新配置问题.然而,社会科学并没有现成的实验室,历史回顾和横向比较可能是最好的替代研究方式.笔者从地方政府财政收入、区域竞争力、住房市场分析了京津冀协同发展现状,通过与韩国首尔都市圈的比较,认识到京津冀协同发展过程中存在的关键问题,提出优化京津冀协同发展战略的构想.     

京津冀一体化条件下廊坊市主导产业发展途径思考

立足京津冀区域经济一体化的背景，论述了廊坊与京津加强产业对接的主要环节及实现的基本途径。本文认为，在京津冀区域经济一体化的背景下，位于京津之间的廊坊市主导产业选择应把握好的问题主要是：坚持依托京津，服务京津，在京津周边地区中形成最能承接京津人才、技术、资金、项目的环境和平台，形成廊坊独有的、京津及周边地区难以抗衡的比较优势和发展优势；主动融入京津，在区位分工中找到适合廊坊发展的优势产业，做到以我为主、合理分工，平等竞争、互惠互利。     

基于扁平网络协同视角的京津冀协同发展机制构建

当前京津冀协同发展改革过程中,协同机制不完善是阻碍京津冀协同发展的主要障碍之一,探索新型协同发展模式促进京津冀区域有效协同乃当务之急.笔者从京津冀区域协同发展存在的问题入手,总结国内外区域协同发展不同阶段特征相适应的协同发展模式,提出了符合京津冀区域发展现状和未来需要的网络化协同发展模式.京津冀网络化协同发展模式是超越区域、 部门边界的扁平化组织交流模式,是在顶层设计指导下,以企业为主体,以市场为核心,低交易成本的内生性协同发展模式.     

京津冀产业协同战略研究

推进京津冀产业协同战略, 是实现资源合理配置、 推进区域协调发展的有效途径, 也是实现京津冀区域优势互补、 促进环渤海经济区发展的战略需要. 笔者阐述了京津冀产业协同发展概念的演进, 分析了京津冀产业发展现状及产业协同发展过程中的关键问题, 提出了推进冀产业协同发展战略的对策.     

释放京津冀人才红利,助力河北经济发展

随着生产力的进一步发展和生产关系的深刻变革,在新形势与常态下中国经济发展逐步向依靠科技创新转变,而人才被视为科技创新的第一资源。《京津冀协同发展规划纲要》的出台,标志着京津冀一体化作为国家战略正式全面实施,分析并探索释放三地人才红利的模式与方法,有助于补齐河北经济这一块区域经济发展的"短板"促进京津冀整体经济的发展,也为其他区域经济的协调发展提供有益借鉴。     

京津冀区域最新发展态势及政策建议

新时期,京津冀都市圈发展态势发生了诸多变化。2010年10月,河北省政府出台《关于加快河北省环首都经济圈产业发展的实施意见》,提出“环首都经济圈”战略。2011年3月,国家“十二五”规划纲要提出“推进京津冀区域经济一体化发展,打造首都经济圈”,在国家规划层面首次提出“首都经济圈”。为此,笔者跟踪分析京津冀区域发展的最新动态,提出几点思考和建议。     

京津冀互联网金融发展问题探讨

京津冀协同发展战略是党和国家的大思路和大战略,它对于京津冀区域优化生产力布局、提升经济社会发展质量和效益意义重大.金融是经济的命脉,京津冀金融一体化在推进京津冀协同发展中具有不可或缺的重要作用.互联网金融的发展带来了金融的创新和变革,对经济发展的影响具有革命性意义.互联网金融天然的无边界性也必然能助推京、津、冀三地金融体系突破地域性限制、实现产业融合发展.