交通运输服务指数的构建

文章提出了一套完整的构建交通运输服务指数的方法,以江苏省为例,计算了货运服务指数和客运服务指数,并结合江苏省近年来的经济发展状况尤其是GDP指数的变化情况,对上述两种指数进行分析,最后对编制的交通运输服务指数提出了相关建议.     

中国金融状况指数的构建及预测能力研究

本文首先选取利率、汇率、股票价格和社会融资规模四个金融变量,建立SVAR模型确定变量权重,构建了量化我国金融状况整体松紧程度的中国金融状况指数.其次,基于已构建指数,引入谱分析方法研究发现:中国金融状况指数与宏观经济景气指数中的一致指数、环比和同比CPI三个指标之间均存在39个月的耦合震荡周期,且中国金融状况指数领先三个指标的期数分别为1.91、0.44和5.5个月,对应一致性统计量的值依次为0.94、0.97和0.96,均接近于1,说明中国金融状况指数对宏观经济景气指数中的一致指数以及对通货膨胀均具有先导性和强相关性,可作为其他宏观经济指标的先行指标.     

我国金属期货价格指数编制及其实证研究

 本文研究和总结了商品期货价格指数编制理论和方法,梳理了国内外商品期货价格指数编制的成功经验,并基于前述研究基础设计了五种我国金属期货价格指数编制方案。最后基于实证检验的方法,通过对比各方案指数在指数平稳性、指数投资功能、对宏观经济的反应等方面的表现,确定“持仓量”滚动型方案为最优方案。 本文主要创新点在于第一次系统、全面地研究并提出了商品期货价格指数的基本理论和方法,第一次全方位、多角度地研究了我国金属期货价格指数的编制方法和方案,为建构我国商品期货价格指数体系奠定了坚实的理论基础,提供了具有较高通用性的编制方案,同时,为我国商品投资提供了客观的基准指数,为指数衍生产品创新提供了有效标的。     

人民币汇率指数编制及其与宏观经济变量的联动分析

本文在总结国内外汇率指数编制经验教训的基础上,提出了人民币汇率指数编制的基本理论与方法,设计了一套能全方位多角度反映我国在不同市场特征下进出口竞争力状况的包含人民币发达市场汇率指数、人民币新兴市场汇率指数和人民币全市场汇率指数的指数体系编制方案。具体编制时,本文首次引入“第三方市场效应”,以全面反映我国与其他经济体之间的竞争关系,并首次使用“除数修正法”,对指数因成分货币或权重调整引起的非汇率价格因素变动进行修正,以保证指数的连续性。最后,用交叉谱分析实证发现,相对于国内外其他人民币汇率指数,本文编制的人民币汇率指数与主要宏观经济变量之间存在更强的一致性和不同情形的领先响应关系,联动更为紧密。     

中国投入产出表的编制技术(十)

运输邮电业的总产出核算运输邮电业可分为交通运输业和邮电通讯业两部分，前者从事货物和旅客运输以及同货物、旅客运输相关的服务活动，如货物装卸、存放、辅助运输等；后者主要从事信息传递活动。鉴于运输邮电业的主要产品是服务，所以其总产出就是该行业从事运输、邮电生产所取得的全部业务收入。一、交通运输业总产出交通运输业总产出可直接从国民生产总值统计中取得，它具体包括以下各产品部门的业务收入：货运总产出包括铁路、公路、水上、航空、管道从事货物运输及与货运有关的业务收入；客运总产出包括铁路、公路、水上、航空从事旅…     

公路货运统计是怎样进行的??——欧盟统计局《公路货运统计方法手册》简介

货运统计很重要。货运量、货物周转量,这些指标不仅可以反映交通运输领域自身的状况,在很大程度上也是整个经济的"晴雨表",君不见所谓"克强指数"中货运量就赫然在列。然而,公路虽然在各种运输方式中承担了货物运输的"大头"但其统计数据却最难搞准,仔细看克强指数,其中"出镜"的通常只是铁路货运,原因就在于此。本篇短文介绍了欧洲公路货运的统计方法,可以为我们了解这一统计领域的方方面面提供一些素材,并为我们进一步了解中国公路货运统计提供一个参照。     

西方指数基本公式与工业生产指数的编制

指数是从微观过渡到宏观,综合反映宏观经济的重要统计指标。在国民经济各个领域,为不同目的广泛地应用指数。例如,为编制发展计划和制定政策,检查工业部门的生产活动情况,需要编制工业生产与劳动生产率等指数;为分析市场需求,进行短期预测,搞好工业管理,需要编制按产品分类的生产与出厂价格等指数。在采用“国民经济核算体系”的欧美资本主义国家,编制价格减缩指数,来消除价格变动对国民生产总值、国内生产总值和其他经济     

OECD国家CPI编制的国际比较及借鉴

CPI是官方统计和宏观经济分析中的重要指标,但各国CPI的基础概念和具体编制方法存在着差别。本文从测度目标与理论框架、范围、消费品和服务分类、支出权数来源与更新频率、价格数据调查方法、质量变化调整方法、指数计算方法、自有住房和季节性产品的处理方法、季节调整等多个方面对OECD国家CPI的编制方法进行了系统比较,并总结了可供中国借鉴的经验。     

数字经济卫星账户:国际经验及中国编制方案的设计

数字经济测度问题是信息革命下宏观经济统计面临的新测度挑战，为了准确核算数字经济发展规模及其对宏观经济运行的贡献程度，构建数字经济卫星账户（DESA）是一项较为可行的方案。本文在总结OECD等国际组织及美国、新西兰等国家对数字经济测度及DESA研究经验的基础上，结合中国数字经济的现状，尝试提出中国DESA的整体框架，剖析了DESA所涉及的基本概念、中心框架、核心表式与数据清单，明确了编制数字经济的静态总量指标与直接贡献指标，探讨了DESA的实例编制方法，以期为中国DESA的编制及国民经济核算体系的完善提供借鉴。     

湖北经济发展与交通运输的关系

文章运用相关分析法和灰色关联理论,以GDP、客货运量、客货周转量为样本,对湖北经济与交通运输业的关系进行了实证分析。结果显示2000～2005年,湖北GDP持续快速增长,铁路、公路、水运、民航四种运输方式运量亦实现较快增长。公路运输对客运市场的贡献逼近铁路运输,在货运市场初步形成铁路、公路、水运三种运输方式竞争的格局,运输结构总体实现区域优化,构成比较完善的综合交通运输网络体系。     

1978年以来中国铁路运输区域差异统计分析与评价

区域经济发展的不平衡必然使得区域铁路运输具有差异性。利用1978-2005年的铁路运输数据，采用重心模型、变异系数和加权变异系数，从客运量、客运周转量、货运量和货运周转量4个方面，对中国铁路运输的区域差异进行了统计分析和评价。结果发现：1．客运量重心在逐步向西南方向移动，其中向西移动了2经度，向南移动了2．6纬度；铁路客运量区域差异在逐步减小。2．客运周转量重心呈直线形逐步向西南方向移动，其中，重心向西移动了2．3经度，向南移动了2．9纬度；铁路客运周转量区域差异整体上呈减小趋势，但其中波动较大，可以划分为5个阶段。3．货运量重心波动较大；货运量区域差异在逐渐增大，而且区域差异的增长幅度明显加大，两极分化越来越严重。4．货运周转量重心变化轨迹略呈指数型；货运周转量区域差异呈先减小后增大的趋势，2000年以前区域差异在减小，2000年以后区域差异在增大。     

Leading Indicators for the Service Sector

Since the service sector currently accounts for a large and growing share of U.S. economic activity, we have undertaken to develop indicators that throw light on its current status and future prospects. A composite coincident index of aggregate economic activity in the service sector is constructed, and a growth-cycle chronology is identified based on growth rates in this index and in its components. Then several macroeconomic leading indicators of service are identified, and from them a composite leading index is constructed. The growth rate in this index is found to give advance warnings of major swings in the growth of the service sector.     

中国交通运输业发展的实证研究

采用协整和误差纠正模型与方法，对中国改革开放20多年来交通运输发展与一些相关影响因素之间的关系进行实证研究。结果表明：旅客运输需求与国民收入、乘车费用之间，货物运输与国民经济、燃油价格之间分别存在长期稳定关系。研究认为：中国交通的发展应适当超前于国民经济的发展。同时，研究还发现：“旅游黄金周”的实施并不是促进中国旅客运输需求的显著影响因素。     

中国交通运输能源效率及其影响因素分析——基于三阶段DEA和GWR方法

交通运输部门能源消耗占总能耗的比重虽然不高,但是对环境造成的影响较大。交通车辆数、人口密度、交通运营线路长度、旅客和货运量等都直接影响交通能源效率。采用三阶段数据包络模型分析各地区交通运输部门的能源效率,同时考虑到相邻地区交通运输状况的相互影响,构建空间地理加权回归模型对各个地区能源消耗的影响因素进行分析。研究结果表明:各个地区交通能源效率差异与地理区位有关,但是关系不大,主要与该地区的交通运输综合密切相关;提高交通领域能源效率的主要对策是合理进行交通运输状况的分布,调配交通运输车辆和根据不同的人口密度选择交通工具。     

领先指数:对未来经济趋势的推测

随着人类社会经济环境的复杂化,经济活动的广泛化以及经济依存关系的深入化,使用现有的单一经济统计指标来观测或预见实际的经济状况变得愈来愈困难。领先指数建立在对基础经济指标的合成基础上。领先指数最基本的特征在于其相对于实际经济波动的先行性,因此也往往被称为先行指数。介绍了领先指数的发生、发展,参与测算的参考指标与基础指标的选择、方法论以及指数可能存在的局限性。随着中国经济的转型,中国经济增长的波动性上升以及中国经济对于全球的影响越来越大,对于中国领先指数的研发将成为越来越重要的工作。领先指数的指示与短期预测功能将为中国的官员、学者以及研究人员更好地设计、理解和运用领先指数提供必要的知识支持。     

我国货币状况指数的构建及其应用的实证研究

本文根据1996-2009年宏观经济季度数据,运用基于VAR的广义脉冲反应函数方法构建了包含利率、汇率和货币供给量的我国货币状况指数,并考察其是作为我国货币政策的信息指示器的功能。研究表明货币状况指数不仅可以作为我国货币政策执行效果的重要参考,而且能够提供货币政策目标的未来动态信息,货币状况指数可以作为我国货币政策操作的信息指示器。     

“丝绸之路经济带”西北五省区交通基础设施对经济增长的空间溢出效应

基于多种经济增长理论,选取影响"丝绸之路经济带"西北五省区多变量省际面板数据,构建交通基础设施对经济增长的空间溢出效应模型,分析结果为:2000—2014年"丝绸之路经济带"交通基础设施促进了经济增长;不考虑空间溢出效应的测算结果放大了交通基础设施的贡献率;外地交通基础设施对本地经济增长存在正的空间溢出效应,2010年以来此效应不断增强;劳动力、城市化水平成为推动经济增长的重要因素。     

双重视角下的中国经济周期混频测度

本文同时在混频动态因子模型截距和方差项引入马尔科夫区制转换过程,从经济增长速度和波动强度的双重角度对我国经济周期不同阶段间的运行特征进行详细考察。研究表明,我国经济周期呈现出明显不同的阶段性特征;不同状态间的转移概率存在非对称性;新常态背景下经济运行继续保持微波化的平稳运行态势是大概率事件。此外,本文提取的一致景气指数与我国实际季度GDP增长率的走势基本一致,能较为准确地反映各个时期的经济形势。     

Econometric Analysis of Costing System Components in Rail Rate Regulation

In response to Congressional directive, the Interstate Commerce Commission (ICC) has created a railroad costing system that includes as key components ratios designed to estimate variable costs associated with freight transportation. The estimated variability ratios are used to determine freight surcharges, jurisdictional threshold rates, and basic rail rates in administrative law and federal court proceedings. In this article we assess the quality and reliability of the estimated variability ratios and their components against standards from economic theory and statistical theory and practice. Our work includes reproduction of the naive ICC regressions, updated naive regressions for the latest data set, estimation based on more secure econometric foundations, and sensitivity analyses comparing alternative estimation procedures. Fundamental questions arise concerning the scientific and evidentiary standards that are required for econometric methodology in policy making and regulatory activities.