快递超网络模型及基于效率的优化方法

快递企业的配送系统是一个由物理层网络和管理层网络构成的，具有多层、多维、多标准特征的超网络系统和运转中心作为管理层网络中业务管理维度子网的最小经营单位，其经营目标是实现配送效率的最大化。以配送时间作为网络边的权值，从业务管理的维度，研究快递超网络基于效率的优化方法。结果表明:一是各运转中心可以借助合理选择配送路径和配送工具等方法，实现配送效率的最优；二是在考虑线路上的时间成本由其两端节点平均分摊的前提下，各运转中心实现效率最优的同时，快递企业的综合配送效率最高。     

不同冲击下快递网络级联失效抗毁性研究

快递网络是经济社会“大动脉”“微循环”的重要载体,具有复杂网络特征,研究其级联失效抗毁性对快递网络稳定高效运行具有重要意义。以顺丰速运订单数据为基础,在构建快递网络并分析其结构特征的基础上,研究突发事件和需求激增两种冲击下快递网络网络结构和运行时效的级联失效抗毁性。结果显示,顺丰速运快递网络具有小世界性和无标度特征。突发事件下,快递网络抵御随机攻击的能力较强,但面对蓄意攻击比较脆弱;节点容限系数的增加对网络抗毁性提升的作用不明显。需求激增下,相对网络结构稳定性,网络运行效率更易受到影响;为了有效应对快件高峰压力,企业不仅要在规划建设阶段进行冗余设计,更要在高峰期来临前做好物流资源储备和调度。两种冲击下,剩余容量分配策略都比平均分配和介数分配策略更有效。研究结果对快递网络合理规划和应急管理具有参考意义。     

关于快递网络效应问题的探讨

从快递供给和需求的角度,提出并分析快递网络的网络效应。快递网络效应意味着快递网络变化过程中价值在供给网络和需求网络上的实现,且供需两个层面的网络都表现出直接网络效应和间接网络效应。基于网络效应的快递网络演化方式可为快递及其它类型物流活动的市场、组织、政府管制等方面的研究和实践提供一种新的思路。     

快递企业服务网点选址优化及其配送路径的研究

本文以避免因快递企业服务网点服务范围重合而导致的同家快递企业服务网点之间的恶性竞争和快递企业成本投入的相对增加为研究目的,通过搜集Z快递企业在某区域内服务网点的位置信息,采用便利店的经营服务辐射半径的研究理论找出服务范围重合的网点,对其进行优化选择,得出备选方案,并根据保留最大服务网点数的原则,得出最优方案,使快递企业服务网点更加趋于合理化,快递企业更加趋于低成本化,最后利用数理规划软件LINGO求解旅行商问题的研究方法计算出该方案运输距离最短的配送路径,该研究结果也在一定程度上验证了该研究理论及研究方法的可行性。     

服务合同约束软化:一个快递配送模式经验观察——以安湘市速安快递公司桥东点部为例

科学优化快递最后一公里配送模式是当前快递行业面临的重要议题。物流管理科学从降低配送成本和提高配送效率的角度来探讨快递配送模式,改进物流技术是关键;新制度主义经济学从优化合同和降低交易成本的角度来寻找快递配送模式,寻求制度创新是核心。然而,技术改进和制度创新并没有触及快递配送的实际过程,文章通过实地调研发现,快递配送模式包括两个环节:一是快递员和公司管理的制度关系,管理者通过督促正常快件配送和处理问题快件来加强快递配送的时效管理,快递员则借助协同配送与客户协商来化解这种监管;二是快递员和客户的人际关系,快递员在配送的路上发展出常规路径、例外路径和循环路径三种模式,在配送方式上与不同类型客户形成了正式合同、逆向合同、虚化合同、代管合同和托管合同五种模式。快递员与客户建立的熟人关系有效化解了不同合同带来的交易风险,在降低配送成本的同时提高了配送效率,服务合同约束软化的情形开始发生。     

苏州民营快递的用户满意度调查分析

近年来,随着网络购物的迅速发展,快递行业已成为人们日常生活中的重要组成部分.面对激增的快递压力,快件的准确性以及良好服务成为社会关注的重点.运用统计分析方法对苏州民营快递用户满意度影响因子进行分析,结果表明,快递用户满意度最高的四个因素依次是“价格水平”、“服务周期”、“收费标准”和“用户体验”；最重视的四个因素依次是“配送效率”、“服务水平”、“物品安全”和“品牌建设”；而对“信息系统”、“投递服务”、“管理制度”和“网点覆盖”四个因素则感到不满意.苏州民营快递企业需要改进完善的环节主要集中在服务质量、企业品牌、用户感知和基础设施等方面.     

精益六西格玛在缩短快递配送时间的应用研究

精益六西格玛强调的是不断追求完美,主要以提高顾客满意度为核心,因此它不但是一种以顾客为中心的文化,更是一种可以切实解决问题的工具。文章在精益六西格玛一般模型的基础上,对快递行业的配送流程进行改进,从而优化快递流程,缩短配送时间。     

"互联网+"背景下快递末端协同配送模式的构建

随着快递物流业的飞速发展, "暴力分拣"、 "爆仓"、 "最后一公里" 配送难等问题不断凸显, 现行快递配送模式已无法满足人们对快递越来越高的服务质量要求, 因而探究一种新的末端配送模式迫在眉睫. 基于 "互联网+" 背景下的快递物流发展现状和趋势分析, 提出了电子商务与快递物流协同配送模式以及城市快递末端的有限区域共同配送服务模式, 通过构建以云平台为基础的城市快递物流协同服务网络, 建立大数据分析系统和O2O电子商务系统, 完善城市快递末端协同配送体系, 从而有效解决 "最后一公里" 及 "最后一百米" 配送难题.     

基于系统动力学的快递末端共同配送系统效益研究——以北京市通州区为例

针对城市快递各自配送模式产生的末端配送问题,构建快递末端配送系统动力学模型,以北京市通州区为例,探究实施快递末端共同配送模式带来的效益.研究发现,相比各自配送模式,通过统一规划配送路径,实施共同配送模式,将车辆满载率分别提高至80％、90％、100％,平均运距增加至6km、8km后,能够使末端快递配送车辆出行总量下降76％-81％,城市货运交通拥挤度下降36％-49％,配送成本降低11％-40％,能源消耗、碳排放降低11％-40％,表明共同配送模式比各自配送模式在治理末端配送难题、降本增效方面具有一定的优势.因此,要提高快递末端配送效率,政府应该加大对现有物流配送中心的改造,在新城规划时统一规划土地建立物流园区及末端共同配送网点,完善共同配送节点规划布局.     

不确定条件下快递包装回收的逆向物流网络优化研究

针对回收网络中的不确定性,研究模糊环境中逆向快递包装物流网络优化问题,建立快递包装逆向物流网络的模糊规划模型.以总成本最小化为模型目标,利用梯形模糊数表示回收中转站回收量、回收时间和回收中转站丢弃率的不确定性,对于梯形模糊数采用模糊机会约束规划进行处理,对快递包装逆向物流网络中各回收点间收集路线规划问题和回收中转站的选址问题进行整合优化.分别采用传统算法和混合智能算法对实例进行验证,并对影响快递包装回收网络结构的置信度参数的改变进行分析研究.     

基于层次分析法的岗位招聘研究——以快递业务员招聘为例

以快递企业中的快递业务员的招聘为例,建立了快递业务员招聘的评价指标体系,运用层次分析法,建立相应的数学模型,计算出各应聘人员对于招聘岗位的权重向量.结果表明,所建立的层次分析模型对快递业务员的招聘是实际可操作的.     

网购环境下快递业顾客满意度调查研究——以申通和邮政快递比较为例

网络购物的迅猛发展极大地促进了我国快递业市场的繁荣。随着电商企业自建物流和国际快递的进入,我国快递企业面临巨大的竞争压力。顾客满意度是影响顾客忠诚度的重要因素,以当前网购流行的大学生消费者为调研对象,分别以民营企业的申通和国有企业的邮政快递为代表,对其满意度情况进行了调查,通过对比分析,找出了快递企业存在的一些问题并提出了相应对策。     

网购环境下快递业顾客满意度调查研究——以申通和邮政快递比较为例

网络购物的迅猛发展极大地促进了我国快递业市场的繁荣。随着电商企业自建物流和国际快递的进入,我国快递企业面临巨大的竞争压力。顾客满意度是影响顾客忠诚度的重要因素,以当前网购流行的大学生消费者为调研对象,分别以民营企业的申通和国有企业的邮政快递为代表,对其满意度情况进行了调查,通过对比分析,找出了快递企业存在的一些问题并提出了相应对策。     

论快递服务中损害赔偿的法律适用

快递服务中的损害,其类型主要包括延误、丢失、毁损和内件减少等。对于快递延误,应事先视延误程度区分一般延误和彻底延误,再根据快递服务合同追究快递企业的违约损害赔偿责任,并且不适用保价条款规定。对于快递丢失、毁损和内件减少,如果发生违约责任与侵权责任竞合,消费者可根据情况选择追究快递企业的违约责任或侵权责任。在适用违约责任损害赔偿时,对于保价的快递或快递公司故意损害快递,应按照实际损失来赔偿,不受可预期损失的限制;对于未保价的快递,不能简单适用限额赔偿的规定,应根据合同法上的可预期损失规则,在限额赔偿以上、实际损失以下确定赔偿数额。如快递服务造成加害给付,则消费者有权根据侵权法追究销售者或生产者的侵权责任,同时追究快递企业的违约责任。     

基于Kano-QFD模型的校园快递服务质量提升研究

针对目前校园快递服务与大学生需求适配性较差问题,利用Kano-QFD模型对校园快递服务进行优化设计,以提升校园快递服务质量。通过问卷调查收集大学生对于校园快递服务的需求信息,确定校园快递服务需求要素,利用Kano模型进行需求要素分类,并确定其权重,利用QFD方法将需求要素转化为企业可以理解且能执行的校园快递服务要素,并确定各快递服务要素权重。根据各快递服务要素权重排序结果,将服务要素进行分类,按照分类结果,针对各类快递服务要素提出改进建议,为快递企业提升校园快递服务质量提供借鉴。     

基于系统动力学的快递包装资源化处理及政策模拟研究

近年来，互联网经济的蓬勃发展带动了快递物流行业实现跨越式增长，大量的快递包装废弃物不仅造成了资源浪费、企业经营成本增加，还增加了垃圾处理的工作量和环境污染程度。在“碳达峰”“碳中和”的行动目标下，快递包装资源化处理势在必行。文章在分析快递包装资源化回收处理影响因素的基础上，建立了由政府和企业多方主体参与的快递包装回收系统，并结合因素影响路径，利用系统动力学方法，对政府补贴、税收优惠政策以及企业自主设置回收返利金和环保宣传费用等措施进行政策模拟，分别从政府和企业层面分析比较出快递包装回收的最优策略，其仿真结果及相应的研究结论能够为政府和企业提供一定的决策依据。     

中国快递运输量与货品价值测算

采集了国内某一线快递品牌企业的１．２亿份运单数据,对２０１４年全国快递行业的运输量、周转量和价值量进行测算。测算认为,２０１４年全国快递行业的运转量、周转量和单位价值量分别为４．１３１９４×１０７ｔ、３．４５９×１０１０ｔ·ｋｍ和５３６．９７元／ｋｇ。分析结果表明快递货运呈现明显的“运量小、价值高”的特点,应当在综合交通运输体系中拥有更高的战略地位。     

网购环境下社区物业应对快递管理难题的对策分析

电商及网购的蓬勃发展,既促进了我国快递业务的飞速发展,也造成居民社区物业管理的难题.由于我国大中型社区快递数量较多,快递人员频繁进出社区,给社区物业服务企业的门禁管理增加压力;代收快递包裹,直接考验大中型社区物业的服务能力;拒绝代收快递包裹,物业服务企业又面临失去市场的风险.为应对这一困境和难题,社区物业必须加强管理水平与制度建设:可成立快递收寄中心,配备专职管理人员;设置封闭的代收快递储存仓库,并引入智能快递柜;也可合理收取代收费,提高代收快递服务质量,还要创建完备的社区物业服务平台,大力发展智慧物管.     

土洋快递之争与国际快递业务的法律问题

邮政企业与快递公司之间的矛盾由来已久。洋快递逐步地占领了中国国际快递市场,以中国邮政EMS为代表的土快递只能求助于邮政专营的大棒。土洋快递之争的深层原因在于经济全球化的影响以及我国有关法律法规的不完善。国际货代企业从事国际快递业务的主要法律依据是1995年经国务院批准的外经贸部第5号令。邮政专营的范围是土洋快递之争的焦点,特快专递不应该属于专营的范围。《邮政法》的修改应该就邮政专营问题做出合理安排。     

基于物联网的智能快递终端

针对快递行业“最后1公里”派件体系混乱的现状,设计出一种基于物联网技术、以MSP430单片机为核心的新 型智能快递终端。该终端可实现快递员自助派件,用户自助取件。终端通过全自动机械装置实现快递包裹的自动存取, 通过几何立体仓库结构与上下位机的结合实现快递的最优化存储。实验结果表明,该终端可靠性高,能缩短快递包裹的 存储时间,并可提高快递包裹的空间存储率。