西北铁路客运市场营销难点及其对策

西北铁路客运市场营销难点及其对策孙映芳铁路一直是中国交通运输的主力，在中国目前的经济发展阶段，铁路运输依然适合中国的国情。但在中国经济走向市场化的过程中，各种交通运输方式迅速发展，铁路运输的垄断地位发生了动摇，在运输市场上的占有率逐年下降，客运市场份...     

铁路市场营销的运输产品策略

一、问题的提出随着社会主义市场经济的建立和完善,各种交通运输方式发展迅猛,我国的交通格局和铁路运输企业的内科部环境发生了变化,铁路运输昔日的优势地位正在逐渐丧失。过去长期处于卖方市场的铁路运输企业,正日益感觉到市场竞争的压力,急剧地向卖方市场转变。铁路在竞争中不断地失去市场,不断地失去效益,连续几年出现全行业亏损。面对如此严峻的市场形势,铁路运输企业只有以满足旅客货主需求为出发点,坚决树立以市场为主的经营观念,准确把握市场的需求与偏好,迅速决策,开发出满足客户需求的、适销对路的运输产品,才能形成…     

中日兴办近代工业企业比较研究(19世纪50年代～90年代)

在近代中国社会变革与外国的比较研究中,对中日两国兴办近代工业企业(包括工矿交通运输通讯各部门)的活动作一番比较考察,是一个令人饶有兴味的课题。19世纪40～50年代,由于以英国为首的西方资本主义殖民势力大举东渐,频频叩关,中国在鸦片战争(1840)     

沈阳铁路陈列馆:凝聚历史展现辉煌

铁路,世界近代工业革命的产物;铁路,加快了人类社会发展和文明进步. 沈阳铁路的建设历史是中国铁路发展的缩影,见证了自1891年中国第一条铁路修建以来120年的发展历程.为全面展示沈阳铁路的历史与现在,不久前,沈阳铁路陈列馆在沈阳苏家屯(沈阳南站区)举行了隆重的开馆仪式.这个占地7万平方米、建筑面积1.9万平方米、集铁路装备和史料图片为一体的沈阳铁路陈列馆成为展示和谐铁路建设成果的重要窗口,亦成为沈阳铁路28万员工安全文化教育基地.     

“一带一路”视角的中国-南美铁路合作

拉美地区不仅是"一带一路"倡议的自然延伸,而且与该倡议对接的基础条件较好。铁路不仅是"一带一路"倡议的重要内容,也是南美洲基础设施一体化倡议的重点。在南美洲基础设施一体化倡议"三横一纵"铁路规划、(中国、巴西、秘鲁)巴西-秘鲁两洋铁路可行性研究以及巴西南北大铁路建设的基础上,本文建议中国与南美国家开展"四横两纵"(即四条东西向的两洋铁路,两条南北向的铁路)铁路路网规划和建设合作。     

我国农村物流发展形式分析

农产品流通不畅已成为制约农民收入的因素之一,而现代物流的形成与发展既可弥补传统流通方式的不足,又为增加农民收入提供了理论依据.农产品流通体系网络化、贸易自由化、营销知识化、经营连锁化、市场统一化、规则国际化等发展特点,为未来中国农村物流的发展指明了方向;同时,成本的降低、品牌的建立等因素,又进一步推动和加速了农村物流的发展.     

铁路运输与市场经济

市场经济的主要特征就是让人们参与平等的市场竞争,更合理地配置社会资源,更有效地协调生产和需求的关系,以促进经济的发展。同时我认为,实现这个理想的经济运行模式,其中重要的手段和环节是搞好流通。而交通运输又是流通的基础,大规模的商品流通才会形成大的市场。所以,市场经济发达与否,在很大程度上取决于交通运输的发展。就我国目前的交通运输状况来看,在航空、航海、公路、铁路、管道等运输环节中,大力发展铁路运输将是实现社会主义市场经济机制的中心环节。     

巴西—秘鲁“两洋铁路”:地缘经济意义、挑战与对策建议

巴西—秘鲁"两洋铁路"具有重要的地缘经济意义,它有利于促进拉美地区区域一体化及区域经济发展,有利于降低中国与巴西等国的运输成本和物流风险,并能促进中拉经贸合作关系的深入发展。但该铁路的建设进程易受到环保组织、原住民团体等社会组织的制约,并面临铁路建设成本、盈利能力、巴西和秘鲁国内政治与社会状况等因素的考验。中国需妥善应对当地社会组织,鼓励中国国内社会组织"走出去",利用当地的社会资源,参与和推动巴西—秘鲁"两洋铁路"的建设进程。     

中国近代“国学”的“东学”渊源

中国近代学者一般把"日本学术"称谓"东学"。虽然中国古代早有"国学"之词,但是古代的"国学"一般指国家的贵族学校。然而中国近代意义上的"国学"概念,一般指本国传统固有的学术。在中国近代,一度出现了"国学"热,根据考证中国近代"国学"与"东学"有密切关系。其一,中国近代"国学"概念源于"东学"。据考证:中国近代"国学"概念借用了近代"日本学术"中的"国学"概念。其二,中国近代"国学"大师的思想深受"东学"影响。中国近代"国学"大师中,大多数国学大师思想都受到了近代日本学术的影响,即受了"东学"之影响。梁启超、康有为、王国维、章太炎、黄遵宪、刘师培等大多数中国近代国学大师,都数次东渡日本,其思想深深留有"东学"之烙印。其三,中国近代从"西学热"到"国学热"深受"东学"影响。由于中国近代"国学"大师受到日本近代"国粹派"思想的巨大刺激,思维方式从热衷于"西学"的对外寻求救国救民的道理,转向了潜心研究本国固有的传统文化的"国学热",并且力图从本国传统文化中汲取中华之精神,铸造东方中华之魂,以求中国屹立于世界的东方。故而,不可回避地说:中国近代"国学"与"东学"有着深厚的渊源。     

近代西方“权利”概念的中国化

19世纪,中国近代知识分子接纳了西方的"权利"概念.但是,中国近代进步知识分子并没有依照西方"权利"概念产生和发展的路径去认识权利概念.近代中国是在"民权"与"民主"对立.政治化的民权,民本化的民权,抽象化的自由、平等和私权缺失的基础上形成"权利"概念和观念的.近代西方"权利"概念的中国化对中国近代的政治制度和法律制度建设产生了特定的影响.     

沈阳铁路局沈阳沙岭物流园开创铁路办物流新模式

正沈阳铁路局以市场为导向,全力升级打造"立足沈阳,辐射东北,服务全国"的现代化综合物流平台,开创铁路办物流的新模式。沙岭物流园分为"五大区域",具备"四大优势"。"五大区域":零散快运物流区,主要提供零散货物发到、装卸搬运、接取送达、拼车拆车、货物分拣及检斤等全程物流服务。综合物流区,主要为中     

近代中国谋求现代化的形上缺失分析

近代中国的"现代化"并不是一个自发的过程,而是由人们按照对"现代化"的认识来打造的,为什么近代中国人未能合理地认识"现代化"?近代中国现代化思想资源的贫困是重要原因.中国传统农业社会不能产生异质的社会组织和文化形态.我们民族更侧重的是体悟的思维方式,而非理性逻辑的求证方式.这种以伦理为基础的思维方式重主体修行和体悟,这与现代化所要求的理性精神相悖.思想资源的贫困使我们一无所有,错过历史的机遇.     

中国企业进入日本市场的方式选择研究

近年来,并购投资、企业联盟和外包服务正在成为中国企业进入日本市场的主要方式.随着国际贸易形势的不断变化,中国企业进入日本市场的方式也应发生转变.中国企业进入日本市场方式的选择应是:技术、品牌寻求型投资应以并购、合资为主;销售网络寻求型投资应以企业联盟为主;外包服务寻求型投资应以合资、独资为主;直接融资寻求型投资的进入方式应以发行股票为主.     

铁路运输市场营销对策研究

近年来,铁路运输市场能力不足,市场份额下降,其原因是多方面的,但关键还是营销方面的问题。铁路运输市场在思想观念、营销机制、运价管理、运到期限、销售管理体制、服务质量等方面都存在问题。为此,铁路必须树立营销理念;加强市场调研,制定营销目标;完善市场运价机制,建立健全营销体制;强化安全管理,提升服务质量。     

甘肃省道地中药材发展现代物流模式的探讨

文章对甘肃省道地中药材流通通道进行了分析,认为,甘肃道地中药材现行物流模式采用的是以产地批发市场为主导的农产品"双市场"传统物流模式,该模式主要存在流通渠道流程过长、流通主体组织规模不对等以及组织化程度低三大问题。依据现代物流的内涵属性以及我国农产品物流渠道发展的总体趋势,文章认为,甘肃道地中药材发展现代物流的模式选择应采取循序渐进的方式,即首先发展以第三方物流为核心的物流外包运作模式,其后转向发展以物流园区为主的物流模式,最后构筑供应链一体化的物流模式,最终实现价值链、信息链、物流链、组织链的深度融合。     

张之洞与中国铁路建设

张之洞是晚清社会颇有作为的封建官吏。其后半生的政绩与中国铁路紧密相连,曾主持修建了芦汉铁路、江浙铁路,并为粤汉铁路、川汉铁路的建设费尽了毕生的精力。为解决铁路建设的资金问题,他始终坚持"权自我操"的原则,借债筑路。为实现铁路材料"自产自销,利不外溢",张之洞创建铁路交通企业,生产了大量的筑路产品,较大程度地维护了中国铁路的利权。     

丁韪良在宁波十年宗教活动述评

丁韪良(W.A.P.Martin)是近代来华西方基督教传教士中一位影响较大的代表人物。曾以所谓布道“先驱者”,中国近代教育的“奠基人”,清政府的国际法“顾问”和多产的“汉学家”而著称于世。西方学者至今还认为他是十九世纪最后三十余年间仅次于赫德(R·Hart)的在北京的影响最大的外国人。他从1850年到中国,至1916年在北京去世,长达六十余年,几乎以毕生的时间和精力在中国从事各种活动。本文主要评述丁韪良来华最初十年在宁波的宗教活动,这对于研究近代早期西方传教士和基督教会有一定的意义。     

近代北京司法体系的变动与启示(1907-1937)

近代北京司法在建设初始即成为全国的典范,其发展历程是近代中国司法改革的缩影.从三级审检体系、虚三级审检体系、虚二级法院体系到一级法院体系,近代北京司法体系的发展跌宕起伏,更迭频繁.其背后的造因,除了经费和人才这两大硬性条件的限制外,更重要的是民意代表机关缺位,导致相关法律权威性不高,以及全国性法律调查阙如,造成司法体系无法真正做到因地制宜.     

中国文学中的"铁路火车"意象与现代性想象

"铁路火车"对于中国文学而言,是一个外来的新兴意象。这一意象的舶来正与近代以来中西方文化的撞击同步,从而折射着国人百多年来对"现代文明"的复杂想象。作为现代工业文明的标志性器物,"铁路火车"意象最初凝聚了国人对于富国强民的现代文明的期待,并延展为对于"黄金世界"的美好想象.同时,现代文明对于古朴神秘的田园乡野文化的必然侵蚀,又使"火车铁路"意象负载了知识分子的文化失落和痛楚,并纠缠着底层民众对于异己力量的恐惧与抗拒。重新追溯"火车铁路"成为文学意象的过程,也即检视西方现代文明进入中国文化肌体所产生的排异反应,这同样是反思现代性的一个端口。     

新世纪以来中国对拉美援助和投资的减贫效应研究

新世纪以来,中国通过援助和投资并举的方式推动中拉合作减贫,主要特征为基础设施优先发展,经济增长与"能促型"减贫相结合,国有资本主导和市场参与相结合。中国援助与投资整体上有助于拉美国家减贫,但不同类型援助和投资的减贫效应有所差别。在"一带一路"倡议背景下,中拉合作开发潜力较大,但同时也面临诸多挑战,拉美国家政府治理能力、市场效率、援助和投资碎片化以及中国对外合作开发能力不足等问题,影响了中拉合作减贫的持续推进。对此,中国需要不断完善多渠道合作融资模式,平衡基础设施建设与"能促型"减贫之间的关系,加强中拉政府治理能力和市场制度建设交流,构建"弘义融利、开放包容"的对外合作开发体系,持续推进中拉合作减贫。