铁路建设项目代建制管理模式研究

从铁路建设项目实际需要出发,提出能够更好的解决铁路建设实际问题的"铁路建设项目代建制管理模式",并依据委托代理理论,设计了铁路建设项目代建制管理模式运行机制.     

对应聚类分析在铁路建设投融资决策中的应用

目前,资金短缺的矛盾在加速铁路建设过程中显得尤为突出。为此,本文通过对铁路建设资金来源状况以及铁路建设项目本身特点的分析,提出并运用对应聚类分析方法对多条铁路建设线路进行统计分析,在此基础上讨论了不同项目应采取的相应投融资方式。     

铁路建设项目后评价的指标体系与方法

根据铁路建设项目的特点,提出了其后评价的理论体系,并给出了具体的评价方法。     

粉细砂地层柱洞法下穿市政道路中跨扣拱工序优化研究

将环境成本计入铁路建设项目投资总成本,是得到整个建设项目的真实成本和效益的关键。以我国的铁路建设项目为例,对其全生命周期决策设计阶段、施工阶段、运营阶段和报废回收阶段的环境成本进行确定。并根据各种资源的不同属性采用现在比较成熟的方法,如恢复费用法、机会成本法、第三方裁定法、防护费用法和心理调查定价法等,对一个铁路项目中施工阶段的部分环境成本进行了具体数值计量。为我国铁路建设项目投资策略的制定提供依据,不断优化建设项目的管理。     

铁路建设单位施工索赔管理研究

施工索赔管理不仅是工程项目管理的一部分,而且是建设单位经营管理的一部分。在铁路建设项目的实施过程中,铁路建设单位如何进行施工索赔管理,已是铁路建设单位的一个经营战略问题,笔者在此对铁路建设单位施工索赔管理的几个问题进行探讨。     

智慧城市建设项目投资可行性评价研究

智慧城市建设迫切需要吸引社会资本参与投资,但是,社会资本是否投资智慧城市建设项目还需进行投资可行性评价分析.根据智慧城市特点,结合国内外文献,构建智慧城市建设项目投资可行性评价指标体系,运用灰色层次分析法进行评价,并展开实例研究.研究结果表明:评价指标体系以及评价方法具有科学性和实践可行性,能够为投资者进行项目投资前期论证提供可操作性的方法,为制定政策改善社会资本投资环境提供思路.     

高速铁路客运专线融资成本计算方法探讨

铁路建设投资体制及铁路建设的融资结构发生了深刻变化,我国铁路建设逐步建立起一个以政府为主导的多元化投资体制,地方政府、企业债券、国外政府及国际金融组织贷款、民间资本等融资方式开始融入铁路建设项目。高速铁路客运专线建设需要庞大的资金投入,本文就高速铁路客运专线项目权益性融资成本和债务性融资及综合融资成本如何合理计算进行了分析探讨。     

高速公路建设项目后评价若干问题探讨

针对一些高速公路建设项目后评价研究报告及编制办法存在的问题和不足,在总结前人经验和成果的基础上,对交通流量分析、交通安全系统分析、交通工程设施系统评价分析、可持续发展评价分析及景观评价分析等内容进行了研究探讨,旨在进一步完善公路建设项目后评价理论与方法体系,改进应用方法,促进公路建设项目管理的科学化和规范化,进一步推动中国公路建设项目及公路网的可持续发展。     

基于灰色网络分析法的海上浮动核电站项目风险评价研究

海上浮动核电站项目建设难度大、周期长,对技术要求高,资金投入要求较大,这就使得建设过程中面临的风险多样且复杂。为了对风险进行定量化分析,文章使用G-ANP(灰色网络分析法)方法对项目进行风险分析与评价。在构建项目建设过程中所面临的风险指标体系后,将灰色网络分析法应用于指标的风险评价,建立海上浮动式核电站建设项目的风险评价模型。最后运用某一具有可行性建设的项目来验证该方法的有效性,发现其关键的风险因素,为制定相关建设项目的风险规避策略提供依据。     

大型建设项目决策阶段的可持续性评价

可持续发展是我国的一项基本国策,而发展的基础则是投资与建设．在大型建设项目决策阶段推行可持续性评价用可持续发展的思想和原则来进行建设项目决策．是极具现实意义的．本文提出了大型建设项目评价决策阶段的可行性研究中推行可持续性评价的建议,并对建设项目可持续性评价的目的、原则和内容等主要问题进行了探讨．     

1898年礼和洋行为修建山东铁路所做的考察——盖德兹《山东省考察旅行报告》

在胶济铁路动工建设的前一年,德国工程师盖德兹受礼和洋行委托到山东考察铁路建设条件,并将考察结果写成《山东省考察旅行报告》,报告内容包括旅行路线、铁路线选线、铁路工程建设、机车车辆、铁路建设成本和效益估算、衔接线路分析、贸易和交通及财务管理等方面。该报告为后来的胶济铁路建设提供了重要依据,而其中关于铁路线选线、铁路工厂选址及桥梁建设等方面,又与实际建设有所差别。     

宝鸡"边缘化"风险的研究

随着西（安）-康（安）铁路的运营,西（安）-平（凉）高速公路,成（都）-兰（州）铁路、宝（鸡）-成（都）铁路复线和川-藏铁路的修建,宝鸡的交通枢纽地位会大大动摇,存在着被“边缘化”的风险。这将对宝鸡物流港的建设产生重大冲击。宝鸡应通过挂网连线、强化辐射功能、组建区域高峰论坛、壮大装备制造业来预防被“边缘化”。     

铁路建设基金的现状及规范化管理研究

铁路建设基金是20世纪90年代初期国家为扶持铁路发展所设立的政府性基金,其使用目的与缴费人之间有特殊关联,具有专款专用的特征。对铁路建设基金的收支现状进行梳理和分析发现,在征收之初,铁路建设基金作为铁路建设的主要资金来源,为铁路发展做出了很大贡献。但随着铁路建设速度加快和巨额债务的不可持续,基金的征收与使用与当初设立时的初衷发生了背离,管理体制也不再符合时代需求。因此,需要对其进行治理与改革,即严格按照法律要求,规范铁路基金管理;引入多方融资渠道,缓解铁路建设资金压力;改革铁路建设基金,体现使用者皆为付费者的理念。     

“逆向标签化”背后的社会心态

标签理论认为,弱势群体的缺陷往往不是他们所固有的,而是垄断社会资源和话语权的强势群体所定义的结果,即一种"标签化"过程。在中国当前的社会生活中,社会舆论对"富二代"、"官二代"的批评呈现出一种相反的逻辑,即普通民众甚至弱势群体对强势者贴标签,或可称为"逆向标签化",其策略主要包括"特殊个案普遍化"和"具体事实想像化"两个方面。社会结构失衡和不平等是"逆向标签化"的社会根源,而互联网则为这种话语建构提供了信息传播渠道。"逆向标签化"表明,社会心态越来越以"怨恨式批评"的方式表达出来,由此释放了一种"想像的征服"心理。重塑社会心态应该成为社会建设的题中之意,而这需要以一系列利益均衡机制的建设为前提。     

中国铁路信息化建设主体研究

在中国铁路信息化建设所经历的十多年艰难历程中 ,各级铁路部门是建设的主体 ,原铁道部所属院校、科研院所是重要依托力量。随着铁路信息化的深入 ,这种铁路内部建设模式的弊端日益突显。从铁路构筑核心竞争力的要求出发 ,具有比较优势的信息技术资源外包将成为铁路信息化建设的趋势     

渝怀铁路对黔江开发区经济增长的影响及对策

西部大开发中的重点基础设施──渝怀铁路的修建带来黔江开发区新的历史机遇。铁路修建期间主要通过对投资需求的影响,从而拉动经济的增长;铁路贯通后,通过影响总供给,即为黔江开发区名次产业升级创造了条件．再通过经济规律的内在联系影响总需求,这样总供给、总需求的变化带动了黔江开发区经济的增长;并针对不同情况,提出了应对措施。     

现代交通建设的生态经济补偿探析

交通建设是一项重要的基础设施.经济社会的发展离不开便捷、发达的现代公路、铁路网络.然而,高速公路、铁路的建设或多或少破坏了生态系统,产生许多生态、自然、社会环境问题.因此,必须建立和完善交通建设生态补偿机制,合理确定对生物栖息地丧失、功能降低、水文影响及沿线居民等的经济补偿方式和补偿数额,以确保社会经济的可持续发展.     

我国出口“一带一路”沿线重点国家或地区高铁列车产品认证策略研究

动车组作为高速铁路的核心装备,随着“一带一路”铁路建设项目的进展正在积极“走出去”。我国出口“一带一路”沿线重点国家或地区高铁产品认证过程中面临准入制度和技术标准差异较大、尚未形成检验检测认证互认格局、认证过程复杂的问题,按照产品认证特点和难度将国家或地区划分为四类,代表国家或地区分别是欧盟、印尼、非洲、俄罗斯。针对不同国家或地区的具体情况,我国出口“一带一路”沿线重点国家或地区高铁列车产品认证的应对策略,可以分别从参与国际铁路标准制订和修订、建立适用于高速动车组国际化技术规范体系、不同国家采取不同的市场推广战略、争取尽快获得TSIs采信实现自主检测四方面各有侧重的开展认证工作。     

抗战时期的湖南铁路建设述论

抗战时期湖南铁路事业有了长足的发展,湖南铁路的修建是国民政府重要的国防建设项目之一。为此,广大人民特别是湖南人民做出了重大牺牲。湖南铁路对于支持国民政府持久抗战以及促进战时湖南经济、文化的发展繁荣有着重要意义;但是湖南铁路的建设中也存在一些问题。     

19世纪末英国在华侵占路矿的活动

英国是世界上资格最老的资本主义国家。从鸦片战争爆发到19世纪末,英国凭借其技术优势在掠夺中国资源方面始终占有优势地位,尤其在修筑铁路、开办煤矿方面。这一时期,在帝国主义列强争夺中国铁路投资利权的活动中,英国是攫取利权最多的国家;在煤矿方面,则获得了山西、河南等省的开采权。侵占路矿的活动表明,英国把它在华资本转向固定性投资,此举不仅巩固了英国在华的既得利益,而且又谋取了更多的特权。