铁路建设项目后评价的指标体系与方法

根据铁路建设项目的特点,提出了其后评价的理论体系,并给出了具体的评价方法。     

我国铁路提速工程的哲学思考

铁路在我国现代交通运输系统与经济发展中具有十分重要的地位,自20世纪90年代中期至2004年,我国铁路实施了五次大提速,取得了明显的经济和社会效益.本文从哲学角度对五次大提速进行了探讨,指出铁路提速取得成功,是由于清醒地分析了国情并作出了正确的决策,是由于始终坚持创新,即技术创新、运输组织与管理创新以及安全管理的创新.同时强调,铁路提速取得良好的效果,还因为正确处理了几个辩证关系,包括"提速模式"和"运输模式"的辩证关系,"可能"与"不可能"的辩证关系,技术引进与自主创新的辩证关系,"内涵"发展与"外延"发展的辩证关系,将提速工程与哲学很好地结合起来.     

对10年我国铁路工业所得分配格局的评价

阐明了１９８５￣１９９５年铁路工业增加值在各个收入注体间的分配格局。并客观描述、评价了１０年来的演变过程和结果，为建立一个良好的分配循环机制提供了观察的资料和决策参考。     

论铁路建设项目全过程的投资控制和管理

铁路工程投资应从三个阶段来控制 ,即 :投资决策阶段是整个工程投资管理的源头 ,需要科学决策。设计阶段是整个工程投资管理的基础 ,需要优化比选 ,合理选择方案。施工阶段是整个工程造价管理的根本 ,必须精打细算。     

发展铁路高等职业教育的思考

从铁路行业人力资源结构入手,对铁路人才需求进行分析,提出无论是铁路行业的技术进 步,还是企业的发展均需要高职人才,并对高职人才的需求数量进行了预测。     

我校"十五"期间的教材建设

根据本校实际情况,提出了搞好“十五”期间教材建设的几点意见。     

对有效教学课堂评价的思考

新课程理念强调自主、合作、探究的教学方式和启发式教学方式,凸现学生学习的主体性、自主性,构建焕发学生生命活力的课堂教学,这必然对课堂评价提出更高更新的要求,就是在重视对学业成绩评价的同时,更要重视对学习的过程及学生在学习过程中的变化与发展的评价,而学习过程最重要的表现就是课堂,课堂是学生在学校中接受教育的主要场所,它影响和见证着学生的每一步发展,因此,我们要充分重视课堂评价。     

铁路企业人力资源管理的思考与探索

人力资源是企业的核心资源,铁路企业应从世界铁路发展进程中发掘和吸取人才资源开发和利用的经验,坚持以人本管理为导向,树立新型人力资源价值观,构建科学的人力资源管理体系,创新人才激励机制,建立科学的绩效考评机制,搭建人才成长平台,为员工创造更为广阔的发展空间,实现企业利益最大化。     

"十五"期间我国农产品国际贸易快速增长

以入世为契机,“十五”期间,我国农产品国际贸易充分利用国内外两个市场,保持了平稳较快发展的良好势头,农产品进出口规模快速增长,国际市场对国内农产品生产、流通与消费的影响日益扩大。农产品国际贸易对优化我国农业产业结构,调节国内市场农产品供求平衡发挥了重要作用。     

建设项目建设期效益评价初论

建设期效益对建设项目效益的实现具有基础性的作用 ,文章给出了建设期效益的考察方法 ,对影响建设期效益的因素进行了分析 ,并从项目监管的市场化和法制化方面提出提高建设期效益的措施     

铁路项目利用民间资本的开发模式研究

本文研究利用民间资本的铁路项目开发模式。根据资金来源把融资策略分为政府投资、公私合资和民间投资;根据项目与既有铁路网的关系把运营策略分为独立运营和统一运营。在独立运营策略下,如果项目效益好,可采用BOT开发模式,否则,采用组合开发模式引入政府的支持;在统一运营策略下,可采用“建造-移交-贷款”、“建造-租赁-移交”和“建造-维护-移交”等开发模式,从而消除统一运营对引入民问资本的阻碍。采用何种开发模式主要取决于项日本身的特性、政策环境和铁路行业管理体制。     

“十五”期间我国劳动力就业形势与治理对策

"十五"期间,我国劳动力将维持供大于求的失衡态势,城镇失业率将达5%-7%.解决就业问题的根本出路在发展.本文从大力发展中小型企业和劳动密集型产业,积极发展非公有制企业等8个方面提出了就业对策.     

对施工项目成本控制的几点思考

在社会主义市场经济条件下 ,影响施工项目成本控制的因素很多 ,通过对影响施工项目成本控制的因素的详细分析 ,对如何控制施工项目成本提出了一些建议     

浅议步入“十五”的中国企业孵化器

企业孵化器是促进科技成果转化、培育高新技术企业、为创业者提供综合服务的公益性中间机构。在“十五”期间 ,高新技术产业将成为中国经济和社会发展的动力。因而 ,作为高新技术企业助推器的企业孵化器将在中国经济中发挥越来越大的作用。文章就其特色、功能、作用以及如何在我国获得更完善的发展 ,发表一点个人见解。     

铁路工程推行“小业主、大咨询”管理模式问题探讨

业主项目管理是决定项目建设是否成功的核心要素，“小业主、大咨询”管理模式是业主把绝大部分项目管理职能委托给社会咨询中介机构实施的一种管理方式。在私人投资基础设施比重增加的大背景下，项目管理专业化发展趋势促成了小业主模式的形成，按照合同付款成为“小业主”的主要义务。铁路工程要推行“小业主、大咨询”管理模式首先要解决业主身份不统一、咨询力量薄弱、信用体系缺失等问题，要从管理体制改革、提高业主控制项目管理能力、健全建设市场信用体系及提高咨询竞争程度和管理水平等方面入手改革。     

基于套牢的合资铁路融资困难博弈分析

以合资铁路建设过程中的参与人铁路局和外部资本所有者的履约行为为研究对象,分析套牢对双方投资决策的影响,可得出结论：考虑到合资铁路资产的专用性,一旦投入资产,铁路局的最优策略是选择“套牢”;而为了规避被套牢,外部资本也会选择“不投资”。因此,尽管铁道部颁布了众多鼓励外部资本参与铁路建设经营的法规,而外部资本的积极性仍然不高。     

大型工程项目施工系统可靠性评估

施工系统的可靠性评估有助于减少项目风险、优化工程目标。文章综合考虑项目质量、成本、时间和安全目标,提出基于有序二元决策图(OBDD)的施工系统可靠性评估方法。该方法便于计算机实现,具有很高的计算效率,适合大型工程项目。最后,通过算例演示了施工系统可靠性的评估过程,并验证了该方法。     

论盛宣怀与卢汉铁路筹款

甲午战后,兴修卢汉铁路成为清政府的国策要政。在财政入不敷出的困难局面下,清政府选定盛宣怀提出的先官款、次洋债、后商股的筹款方案,并由盛宣怀全权负责实施。由于官款不足,商股难集,借洋债成为卢汉铁路的主要用款来源。经过漫长、复杂、艰难、曲折的谈判,最终与比利时公司达成筑路借款合同。尽管该合同在路权方面存在着不少弊端,但却启动了中国近代铁路的建设进程,在当时的历史条件下,卢汉铁路的兴建利大于弊。     

基于混沌理论的建设项目环保投资估算研究

采用混沌时间序列分析技术对我国高速公路环保投资做了较为全面的研究,分析了1997年—2006年我国部分高速公路环保投资的数据。首先对数据结构进行定性分析,通过频数分布图,发现环保投资数据与正态分布之间存在着差异。功率谱分析、主分量分析则清楚表明序列具有非线性性质,主分量分析还表明序列具有混沌迹象。在定性分析的基础上,通过计算序列的有关非线性特征值对其混沌性质进行进一步确认。采用G P算法计算序列的相关维,采用小数据量法计算最大Lyapunov指数。计算得到的最大Lyapunov指数为正数,说明环保投资序列