连云港港口与城市经济发展的互动关系分析

连云港是连接中国东、中、西三大区域与中西亚及欧洲诸国港口的重要城市,是中国南北沿海地区乃至世界东西南北过渡交汇的一个枢纽.港—城互动发展理论、港—城互动关系的演进理论和港—城关系的生命周期理论是指导连云港港—城发展理论依据,连云港的港—城关系发展经历起步期、成长期、发展期和成熟期四个阶段.港口与城市经济间的关系松散、港口与城市发展不平衡、港口与城市经济竞争力弱是连云港港口与城市经济互动发展中存在的问题.     

海外港口、产业及港城联动发展研究

文章研究了海外港口、产业与城市国际化、现代化发展的互动促进关系,探讨了香港、台湾高雄港和新加坡港以港促业、以港兴市的成功之路,指出了宁波在以港口优势带动产业发展中,重视港口科技进步,加强港口技术改造、重点发展集装箱转运与相关港口产业、实施北仑港与保税区合一和“一港两制”、推行加工区准自由贸易特区政策等对策及其对加快宁波建设现代化国际集装箱中转枢纽大港的现实意义。     

宁波市港口与城市的协调发展研究

实现港口与城市的协调发展是实现港城互动、提升港口城市竞争力的重要途径。通过建立港城系统的评价体系和协调发展度的评级模型,运用主成分分析方法,测定了宁波城市和港口的综合得分,进而计算得出宁波港城的协调发展度。研究表明,1993-2008年间,宁波的港城协调发展水平虽然不同的年份有波动,但总体水平还是很高的。最后提出了促进宁波港城协调发展的对策。     

西部欠发达地区“产城融合”效应实证研究

“产城融合”发展的新型城镇化是未来中国经济增长和转型的重要引擎,而如何推动西部欠发达地区“产城融合”发展是一个值得专门研究的课题.文章以重庆三峡库区2003-2012年的数据为样本,基于面板向量自回归模型进行了实证研究.结果发现:农业发展对城镇化有微弱的负向效应,即“逆向城镇化”,但城镇化对农业产业发展有显著的正向效应;工业与城镇化具有良性互动效应机制,融合发展效应显著;服务业与城镇化没有显著的融合发展效应.本研究的政策启示在于:鼓励和支持现代农业、工业和城镇化协同发展可能是目前西部欠发达地区的优化选择.     

“城校联动”职业教育发展模式研究——以贵州“清镇职教城”为例

贵州省清镇市借助自身的区位优势,吸引20多所职业院校到"清镇职教城"集中办学,初步形成了"城市与职业教育"的互联互动、具有一定结构和特征的"城校联动"职业教育发展模式。系统研究"清镇职教城"职业教育与城市发展的关系,探索"城校联动"的职教模式的基本特征,对进一步推动"城校联动"职教模式的实施,实现"清镇职教城"成为"教城互动、产教联动、职教改革、技能培训的引领区、创新区、示范区"的目标定位有着重要的现实意义。     

论大连港与腹地发展的互动机制——从近代辽河航运经济的变迁谈起

以近代营口港为线索,对近代辽河航运经济兴衰进行简单梳理,并在此基础上分析大连港和腹地发展的互动机制,指出港口与腹地发展是相互依存、互惠互利的,必须坚持科学发展观,走节约型与循环型经济的发展道路。     

进一步实施"以港兴市以市促港"战略之管见

“以港兴市、以市促港”是世界港口城市发展的共同战略。随着科技进步,历史上的“单港兴单市”、“此兴彼衰”向“群港兴群市”、“共兴共荣”转变。宁波市和宁波港理所当然的是长江三角洲地区以上海市、上海港为轴心的国际性特大城市带和上海国际航运中心的核心层成员．文章还对依靠科教提高宁波港、城建设的科技含量,促进可持续发展,提出了若干对策建议。     

关于加强厦门港口文化建设的思考

厦门是一个因港而生的城市,港口文化是厦门城市文化的重要组成部分.加强厦门港口文化建设,对于提升厦门港城整体形象以及推动厦门东南国际航运中心建设具有明显的作用.为此,应通过加强厦门港品牌建设与宣传力度,发展邮轮文化及绿色港口文化,积极举办港口节庆与论坛活动,加快厦门海事博物馆建设等措施来促进厦门城市经济与文化的和谐发展.     

连云港陆桥经济发展战略研究

连云港作为亚欧大陆桥东桥头堡 ,其特殊地位对连云港市及大陆桥沿线开放型经济的作用和影响较大 ,在分析其特殊地位的基础上 ,提出制定连云港陆桥经济发展战略 ,必须确立“以港兴市、依桥兴港、港桥互动”的发展思路 ,实施轴线辐射和梯度推移相结合的空间发展战略模式 ,同时 ,要加强发展极建设 ,将中心与陆桥外围相对接 ,实现东西大中城市互相联动 ,从而全面提升东桥头堡的综合竞争实力。     

港口—腹地经济一体化模式构建研究——以连云港港口—淮海经济区为例

港口-腹地经济一体化模式的构建是一项涉及区域范围广、任务多、关系复杂的系统工程,需要处理好各个方面的关系.连云港港口-淮海经济区经济一体化进程中的特殊性,决定了经济一体化发展的模式与其他港口-腹地经济一体化发展的模式不同.借鉴国内外港口-腹地经济一体化运作模式,分析了连云港港口-淮海经济区经济一体化模式构建的动力机制及遵循原则,进而提出了基于市域的港城经济一体化模式、基于产业带的港带经济一体化模式、基于都市圈的港圈经济一体化模式及基于经济区的港域经济一体化模式.     

宁波湾区港口城市与腹地城市互动辐射效应研究

Based on the theory of the interaction and evolution between ports and hinterlands and the experience of the interaction between the port cities and hinterland cities in the world’s three largest Bay areas, the article forms a pulse response function to analyze and judge the relevance of the current port hinterland industry in Ningbo Bay area through the impact of the three industries in the hinterland city of Ningbo Bay area on the three industries of the port city. The article finds that Ningbo Bay area port city and hinterland city have a high degree of industrial relevance, but different industries show different characteristics. On the basis of empirical data and reality, this paper puts forward some suggestions on the economic interaction between Ningbo Bay area port city and hinterland City. It should make use of the advantages of port, pay attention to the construction of infrastructure network, develop the core city and promote the optimization and upgrading of industrial structure.     

港口发展与区域经济发展关系探究——以徐州港为例

从探究港口与区域经济关系的角度出发,以徐州港“十一五”期间的发展为例,得出港口和城市的关系——港城互动,港口城市成长为区域经济中心,港口通过港口城市的中心带动作用推动区域经济的发展。     

加快河北省临港工业发展的必要性和重要性

临港工业已成为发达国家经济实力的基本栋梁,又促进了国际化大生产方式的形成。依托港口城市加快发展临港工业是实现“以港兴市、以市促港、港城互动”的临港城市经济重要发展战略的保证,是河北省全面奔小康的首要选择。该文从不同的角度论述了加快河北省临港工业发展的必要性和重要性。     

高校经济圈与城市经济的互动发展

作为区域经济发展增长极核的高校经济圈与城市经济发展之间存在着高度的互动效应。高校经济圈的形成,提升了城市的消费能力,创造了大量的就业岗位,为城市发展培养和储备了人才,为区域经济发展和产业结构优化升级提供了创新动力。同时,城市经济的发展为高校经济圈形成与发展提供了基础和动力。为推动高校经济圈与城市经济的互动发展,政府应做好发展规划,实现高校经济圈与城市经济的无缝隙对接;构建高校经济圈与城市经济发展的利益共同体,形成互动发展长效机制。     

基于第四代港口概念的港城联动建设研究——以青岛西海岸新区为个案

第四代港口处在了国际资源配置的中心位置,而以第四代港口为基础的港城联动在内涵上突出了整合区域乃至全球各种经济资源的优势。青岛西海岸新区应借鉴世界上以第四代港口为基础的港城建设经验,围绕交通策略、产业策略、空间策略和生态策略等,加快推动以双港为核心的港城联动建设,为新区发展提供强大动力。     

港口物流能力对经济增长的影响研究——基于宁波市1985-2011年的时间序列证据

以宁波市1985-2011年的时间序列数据为样本,实证分析了港口物流能力对经济增长的作用规律,结果表明：港口物流能力的提升不仅意味着基础设施能力的增强,还意味着相关配套服务能力的提高,从而促进港口服务业、临港工业、口岸贸易的发展,最终促进整个港口城市的经济增长和社会就业。     

中国城镇化与港口物流协调发展的机理与路径选择

港口物流和城镇化之间是一种相互促进、协调发展的关系。为促进两者协调发展,可选择以下路径：认真做好城镇化和港口物流发展规划,为两者协调发展绘制蓝图;实施信息化战略,为两者协调发展提供信息支持;完善城镇金融财政政策,为港城互动协调发展提供金融财政支持;优化产业结构,为城镇化和港口物流协调发展提供产业支撑;以科学发展观为引领,推动港口和城镇可持续协调发展;实施引才工程,为港城互动提供强大的智力支持。     

连云港市工业化与城市化互动发展的制约因素探讨

工业化与城市化是同一经济过程两个不同侧面的反映。通过相关数据对连云港市工业化与城市化发展现状进行实证分析,研究连云港市工业化与城市化互动发展的制约因素,为制定连云港市工业化与城市化良性互动发展策略提供依据。     

建设宁波国际港口城市的战略思考

文章分三部分。一、从亚太地区海洋运输产业和沿海经济发展趋势分析宁波港口城市国际化机遇；从工业化、城市化和比较中分析其经济水平把握国际化时机；从港口优势和区域经济发展战略目标需要，指出宁波有条件建成国际性港口城市。二、认为强化宁波中心城市地位是顺应城市国际化的需要。并论证了调整城市经济区的现实意义和进行城市经济规划的作用。三、指出调整产业结构，突出发展国际服务贸易，将大大加快城市国际化步伐。     

宁波与上海两地港口经济互动初探

“港口经济”已成为宁波与上海两地互动发展中的一个关键词。在竞争与合作并存的情况下,两地港口经济的互动有其特定的背景与内涵,并朝着良性互动的方向发展。为此,两地应促进港口管理部门的合作,加强协调发展,这是加强港口经济互动的需要;加快整合资源,促进合理分工,加强港口综合优势是港口经济互动的方向;优化港口布局,拓展港口服务功能是港口经济互动的要求;形成大物流体系和加快区港联动的进程是港口经济持续互动的有力保证。