新疆对外经济贸易口岸简介

阿拉山口口岸 1991年9月兰新铁路西段与原苏联土西铁路接轨后,阿拉山口便成为中国对哈萨克斯坦共和国的重要铁路口岸,也是东起连云港,经苏、皖、豫、陕、甘、新各省区,西达荷兰鹿特丹港的欧亚第二座大陆桥我国境内的西面桥头堡。口岸距博尔塔拉蒙古自治州首府博乐市73公里。距连云港4 100公里,距哈萨克斯坦友谊站12公里,距鹿特丹6 800公里。阿拉山口一年四季都可通车,利用率高。     

浅谈新亚欧大陆桥西部 桥头堡的地缘优势和战略地位

随着我国西部大开发战略的实施,贯通东西部地区,连接中亚、太平洋经济区的新亚欧大陆桥战略作用日益显现,业务不断巩固和发展,要进一步地重视和发挥西桥头堡阿拉山口的地缘优势和战略地位。     

关于创建阿拉山口边境自由贸易区及有关政策的建议

中央关于西部大开发的战略决策 ,是新疆大发展的历史机遇。充分发挥新疆资源优势和地缘优势 ,主动适应我国即将加入世贸组织的新形势 ,充分发挥好“走西口”的优势 ,以大开放促进大开发 ,培育西部边境民族地区经济增长极 ,促进东西部合作 ,吸引国内外资金、技术、人才 ,使新疆成为我国向西开放的前沿阵地。为此 ,不失时机地创建阿拉山口工贸结合型自由贸易区是现实的选择。一、创建西部边境自由贸易区的必要性在邓小平理论指导和中央支持下 ,我国东部沿海地区曾设立经济特区 ,在一定区域内以特定的经济目标 ,实施特殊的经济管理体制和特殊的…     

依托新亚欧大陆桥深化山东对外开放

"丝绸之路经济带"战略的提出意味着新亚欧大陆桥将承载更为丰富的功能。作为沿桥经济大省和大陆桥东方桥头堡,山东理应将新亚欧大陆桥纳入整体发展战略之中,立足自身区位交通、产业基础和开放载体优势,以深化与中亚和欧洲经贸合作为主线,以打造多元陆桥运输体系和建设区域性国际商贸中心为突破口,着力构建以青岛、日照为主体的大陆桥"东方桥头堡",完善全方位、宽领域、深层次的对外开放格局。     

抓住陆桥经济带开发机遇 加快日照开发区发展

<正> 日照市是新兴港口城市,日照开发区作为日照市的工业区和对外开放的窗口,具有大发展的客观要求和基础。充分利用好桥头堡建设所带来的历史性机遇,发挥优势,因势利导,高起点、大跨度、超常规地发展,必然推动全区经济实现新的飞跃,使日照开发区以崭新的姿态跨入二十一世纪。一、鲁南地区及日照市面临着沿桥开发开放的历史性机遇1994年11月,侯月铁路全线贯通,至此,一条东起港城日照,西至古城西安,与陇海线并行的铁路大动脉正式形成,新亚欧大陆桥东部呈现出“Y”字型的双通道、日照与连云港双桥头堡格局。为此,日照市政府和中国21世纪议程管理中心联合组织开展了“新亚欧大陆桥与日照桥头堡关系”的专题研究。1995年7月20日,国家计委、国家科委、外经贸部共同组织召开了“新亚欧大陆桥与日照桥头堡关系研究”汇报会。与会的领导、专家一致认为,日照市区位优越,以深水大港为主的综合开发优势突出,有条件发育成为国际性深水大港、商贸中心和大型临海工业基地,成为新亚欧大陆桥东方桥头堡。并指出国家应充分发挥陆桥东部双通道,双桥头堡的作用,建设一条复合型产业聚集带,推动整个陆桥经济带的开发建设。这对于加快日照桥头堡和山东沿桥地带的开发开放,促进山东区域经济的协调发展,有着极其重要的作用。     

促进新疆进口贸易健康发展的对策研究

文章就国家向西开放战略及开辟我国能源和战略资源陆上通道,以新疆进口贸易的现状及问题分析为基础,为发挥新疆的区位优势,提出有针对性的对策建议.     

甘肃进军亚欧国际大市场的思考

1992年12月,由连云港开往独联体首趟专列一声长笛,标志着亚欧第二大陆桥正式开通.它东起我国连云港,经陇海——兰新线,通过新疆博尔塔拉蒙古自治州,出阿拉山口至独联体的友谊站,与土西铁路接轨,经阿克斗卡、塔塔尔斯克、基洛夫、莫斯科等地,直达大西洋岸的荷兰鹿特丹港,全长10900多公里.在我国境内铁路4100余公里.这条路桥的开通,不仅把亚洲和欧洲联系起来,更重要的是把世界上最富有活力的亚太市场与多层次的亚欧国际大市场连接起来,陆桥变商桥,市场更广阔,它不仅成为我国由东开放到全方位开放的转折点,而且对西北经济社会发展将产生深远的影响.甘肃地处黄河上游,正值中国大陆东西结合部,自古以来就是西域与中原、新疆、青海、宁夏等省区与内地联系的咽喉要冲.亚欧第二大陆桥贯通后,陆桥国内部分有41.7%在甘肃境内,交通状况的改善,将为甘肃经济繁荣带来新的希望.     

浅谈喀什经济开发区的地位和作用

从国家发展战略看,喀什经济开发区是推动新疆经济发展,打造我国向西开放重要门户的一项战略举措。它不仅强化了国家安全,而且也有利于民族宗教问题的解决。从实施西部大开发战略看,喀什经济开发区是推动新疆跨越式发展新的“领头羊”,是西部地区优势资源转化基地和我国沿边开发开放的重要示范区。从新疆发展战略看,喀什经济开发区是打造新疆与中亚、南亚经济圈的重心,是促进南疆经济发展的增长极。     

亚欧大陆桥日照桥头堡跨世纪发展战略研究

以邓小平理论和党的十五大精神为指导，认真贯彻“立足‘桥头’、面向世界、服务腹地、以港兴市”的方针，切实抓好综合运输、贸易服务、现代港城经济结构和城市建设四个战略重点，把日照建设成为东联亚太经济圈、西接欧洲大市场的海陆交通枢纽，成为陆桥经济带对外开放的窗口，逐步发育成新陆桥东部的区域性国际港口城市。并在实际工作中，精心构筑五大格局：一是推进港口及其集疏运设施建设，构筑与桥头堡地位相适应的大交通格局。二是建立现代港城经济结构，构筑与桥头堡地位相适应的经济格局。三是构筑与桥头堡地位相适应的城市格局。四是构筑与桥头堡地位相适应的东西双向开放格局。五是构筑社会全面发展格局     

进一步解放思想把握机遇 加快新疆对外开放步伐

当前,摆在全区各级党委和干部面前的一个重要任务,就是要深刻领会和全面落实邓小平同志南巡重要谈话精神,以高度的时代责任感和使命感,积极投入到自治区经济建设中去,尽快把新疆建设成为全国向西开放的重要基地和桥头堡。最近,国务院又对我区进一步扩大对外开放作了批复并给予相应优惠政策和措施,这对进一步扩大开放,振兴新疆经济,促进边境地区的繁荣稳定,具有重大的意义。这些都预示着新疆的发展将翻开新的一页,标志着新疆的对外开放事业和经济建设将进入一个     

建设西北国际大通道研究

随着新亚欧大陆桥投入营运，沿陆桥地区将进入新的发展时期，西北国际大通道将成为我国地域开发的重要内容。一、西北国际大通道在新亚欧大陆桥中的作用西北国际大通道主要是指新亚欧大陆桥的中国新疆、陕西和甘肃段卿由西安一宝鸡一兰州一玉门一哈密一吐鲁番一乌鲁木齐一昌吉一石河子一奎屯一博乐一阿拉山口段）。围绕这条铁路线进行区域开发，建成区域发展的多功能经济走廊，则是建设西北国际大通道的基本要求。因此，西北国际大通道就是要利用新亚欧大陆桥运输开通的基本前提条件，形成西北“通道经济”体系，把沿桥的中国西北地区建设成…     

新疆与中亚国家加强经济合作的战略思考

新疆利用地缘优势,把“走出去”和“向西开放”紧密结合起来,与中亚国家加强经济合作,是双赢发展的需要。当前,影响双边经济合作的因素主要是中亚国家的社会制度与我国不同、体制性差异大、法制建设滞后、社会不稳定、民族文化心理阻碍、地区安全因素、上海合作组织在经济合作方面还处于初级阶段等。但与中亚国家加强经济合作是维护亚欧地区稳定与发展的共同需要,是新疆实施“向西开放”战略、发展外向型经济的最佳切入点,是走发展新型工业化之路,打造支柱产业的现实需要。中亚国家巨大的资源和消费市场亟待开发,双方拥有共同开发的核心项目,合作前景广阔。新疆应抓住机遇,提高经济发展的国际竞争力,积极与中亚国家加强经济合作。     

新疆区域可持续发展与生态环境建设

一　　区域可持续发展与生态环境建设 ,对处于西北边陲占全国领土 1/6的新疆具有重要而特殊的战略意义。就自然地理而言 ,新疆分成南北两部分 ,“三山夹两盆” ,在沙漠边缘的戈壁与山脉间 ,分布着弧形串珠般的绿洲 ,使之在干旱区域的生态环境中形成了沙漠与绿洲两种截然不同、相互影响的矛盾统一体 ,这种水土光热资源所形成的生态环境是具有多样化、复杂性和典型性的特征。就区域发展而言 ,新疆所处的地缘优势 ,奠定了其特殊的战略地位。新疆是我国向西对外开放的桥头堡 ,已经正式开放的 16个边境口岸 ,呈弧形开放的扇面 ,构成了我国沿江、…     

新疆在国家安全与发展战略全局中的地位

新疆是维护国家安全统一的战略屏障;是我国重要的能源资源和矿产资源战略储备区,是国家资源开发的战略接替区,是中华民族21世纪经济社会发展的战略支撑点;新疆地处亚欧大陆腹地,是我国实施向西开放,走向中亚、西亚、南亚和欧洲大陆的桥头堡;在国家安全与发展战略全局中,新疆具有特殊重要的战略地位。要深刻认识新疆的战略地位,不断增强稳疆兴疆、强边固防的使命感、责任感、光荣感和自豪感,自觉扎根新疆、保卫新疆、建设新疆,这都具有重要的现实意义。     

新疆与上合组织成员国地方政府合作探析

开展地方政府合作最关键的是要因地制宜，发挥彼此合作的最大效能，围绕互利互惠的目的不断推动合作方式的多样化。根据现实需要开展契约式合作；发挥各自优势，积极推动合作开发；开展支援式合作，为开展全方位的合作共赢打下基础；积极探索边境跨国经济开发区合作模式。新疆作为我国向上合组织成员国开放和合作的重要通道和桥头堡，应当发挥新疆独特的地缘区位优势，抓住机遇扩大地方合作的内容，以互利互惠为目的，推动合作方式多样化，进而不断提高合作水平。深化能源合作；加强矿产资源合作；促进经济领域的广泛合作；巩固地域安全与维稳合作；强化文化交流与合作。     

新亚欧大陆桥与陇兰线的宏观效益

新的亚欧大陆桥联结亚欧非地带,包括我国东、中、西部,苏联南部,印度次大陆北部,中东,北非及南欧部分地区,其区位优于西伯利亚大陆桥。辐射面广,东端桥头堡连云港没有封冻期,全线自然条件好,穿越的国家和中心城市多,具有其他陆桥无法比拟的优势和经济价值。特别是亚太地区和大西洋沿岸许多国家的大城市,都是著名的     

整治环境是加快九江发展的战略选择

以江泽民为核心的第三代领导集体在寻找经济发展的新空间,构筑党建工作的新思路中总结和提出了“三个代表”的重要思想,正在产生巨大的社会反响。要当好“三个代表”,就要大力发展经济,而要发展经济,就要大力优化经济发展环境,要用心、用功、用力把九江市的经济环境整治好。　　一、整治环境是加快九江发展的战略选择。1、没有好的环境,九江市的区位优势就难以充分发挥。九江历史上就是著名商埠和通商口岸,古为“七省通衢”、三大茶市、四大米市之一,1990年被国务院列为第一批沿江开放城市,区位、交通、旅游资源等优势得天独厚,…     

博州实施比较优势和跨越式发展战略的思路和建议

博尔塔拉蒙古自治州 (以下简称博州 )地处第二亚欧大陆桥中国境内段的最西端 ,它依托阿拉山口口岸的地缘优势和丰富的资源优势 ,具有巨大的发展潜力。博州在西部大开发中的战略定位 ,是以发展特色经济强县富民 ,以振兴口岸兴边富州 ,成为服务全疆全国向西开放的前沿阵地。因此 ,要实施比较优势和跨越式发展战略 ,把比较优势发挥到最优化 ,把口岸带动效应发挥到最大化 ,以大发展推动大开放 ,以大开放促进大发展。一、发展特色经济　加快产业结构优化升级2 1世纪博州大发展 ,必须加快产业结构战略性调整。所谓战略性调整 ,不是数量型的增增减…     

丝绸之路经济带建设中青海打造向西开放型经济升级版研究

经济一体化背景下的开放经济,要素、商品与服务可以自由地跨国界流动,从而实现最优资源配置和最高经济效率,开放型经济已成为当前各国、各地区的主流选择。青海作为一个内陆欠发达地区,由于地处内陆且远离东部沿海主流市场,开放经济发展始终较为滞后。建设新丝绸之路经济带作为当前我国的重大战略和思路举措,有利于改善青海的区位条件,提升开放效率,拓展发展空间,助推青海向西开放型经济发展取得重大突破。     

新亚欧大陆桥与日照桥头堡

<正>在人类社会即将跨入21世纪的时候,世界经济区域化、走廊化、一体化的趋势更加明朗。亚太经济的迅速崛起和由此推动形成的亚太与欧洲经济贸易的持续增长,正在急剧地改变着世界经济贸易格局。应运而生的新亚欧大陆桥,东接亚太经济圈,西联欧洲大市场,成为沟通亚欧两大洲的便捷通道。随着科技进步和全球经济一体化进程的加快,新亚欧大陆桥的潜在优势将得到进一步发挥,势必发展成联结亚太和欧洲的主要国际通道。沿桥地带也将逐步形成以陆桥运输体系为基础的产业链,进而发展成为东西方经济文化大融合的陆桥经济带。最近,党的十四届五中全会《建议》提出,“九五”期间到2010年要形成以亚欧大陆桥为纽带的经济带。这样,沿桥地带的大开发、大开放开始推到时代前沿。因此,我们有必要用发展的观点,全面地、正确地认识新亚欧大陆桥,特别是中国段的整体轮廓,以作出科学的规划,指导新亚欧大陆桥与陆桥经济带的快速、健康发展。