郑州航空经济综合实验区发展航空物流的SWOT分析

经济全球化使航空物流逐渐成为升级产业结构、配置高端生产要素、提升国家竞争力的重要途径,推动经济发展的新引擎逐步由航空经济来承担。运用SWOT分析模型对郑州航空经济综合实验区航空物流发展前景做战略分析,结果表明,实验区发展航空物流优势明显,潜力较大,航空物流将成为河南省经济发展的新引擎。     

郑州航空港航空物流系统的构建分析

郑州航空港经济综合实验区受机场基础设施、物流系统运营能力和人才支持等方面因素的影响,因而发展受限,用系统论的方法科学构建郑州航空港物流系统,有助于建设目标的实现。建议从基础层、业务层、管理调控层3个方面,分别构建航空物流网络系统、航空物流生产服务系统、航空物流组织管理和协调系统,同时根据郑州航空港发展环境条件的改善和国际竞争格局的变化,从时效性、可靠性、经济性和便捷性4个方面对其不断进行优化,从而真正把郑州航空港打造成国际航空物流中心。     

航空生产企业物流经济效益评价分析

本文运用物流系统的理论和方法,按照评价分析的基本步骤,重点论述了航空生产企业物流经济效益评价分析的目的、标准和原则,探讨性地提出了航空生产企业物流经济效益的评价方法,给出了评价分析的基本模型。     

货物运输与物流

随着现代科学技术的发展 ,全球经济一体化的趋势加强 ,现代物流技术作为一种先进的管理技术 ,日益成为企业继降低物质消耗 ,提高劳动生产率之后的第三利润源泉 ,鉴于货物运输与物流有着密切联系 ,明晰货物运输与物流的关系特点 ,对二者的现实运作和长远发展均具有重要意义。本文对“货物运输”和“物流”概念进行了严格界定 ,论述了货物运输与物流的关系 ,提出了货物运输与物流融合发展的趋势及货运企业向物流企业转型的对策及应注意的问题     

论业务流程再造与物流发展的关系——海尔物流发展的经验和启示

海尔物流发展与海尔业务流程再造密不可分 ,企业要发展物流 ,必须打破原有的组织结构和业务流程 ,在流程再造的基础上统一企业内部的物流运作。现在 ,许多企业都在学习海尔物流的成功经验 ,在借鉴海尔的成功经验过程中 ,企业应根据实际情况对于自己做物流还是交给第三方物流公司做出选择。     

穗、深、港港口和航空物流与区域经济增长的关系研究

根据1990～2007年广州、深圳、香港港口、航空物流及三地的GDP和包括港澳在内的大珠三角城市群GDP数据,借助计量分析软件Eviews 5．0进行分析,揭示穗、深、港三地的港口物流、航空物流之间及其与当地和珠江三角洲城市群经济增长的关系,为合理布局珠江三角洲地区港口和航空物流产业、促进区域物流产业与经济增长的协调发展提供科学依据。     

基于模块化理论的航空物流服务链整合模式研究

引入模块化理论和方法对航空物流服务链进行整合设计,可增强航空物流服务链的整体性、战略弹性和动态适应性。航空物流服务链整合模式的构成包括结构、界面和标准三要素：我国航空物流服务链整合的核心企业是机场,机场与其他节点企业应视具体情况建立正式契约或关系契约,同时构建有效的知识共享机制,并通过组合模块实现服务创新;其检验标准可以看客户价值的可实现性、模块的可替代性和子模块企业的＂全局观＂三方面指标。     

支线航空发展前景研究——西南地区的支线航空发展透析

自改革开放以来,我国航空运输业得到了迅猛发展,尤以国内航线的培育发展最为迅速,但我国的支线航空却没有与干线并驾齐驱,呈现相同的发展局面。本文首先对国内外的支线航空发展现状进行了综述,着重对具有代表意义的西南地区的支线航空发展的必要性和可行性进行了分析,并根据当地特点,提出了支线航空的发展方向,最后从机场布局、建设规模、机型选择以及相关配套政策等方面对西南地区的支线航空发展提出了自己的观点。     

物流化背景下货物运输企业发展问题研究

分析了社会生产力发展到一定阶段货物运输业向现代物流业融合的现象及实质,认为货物运输企业向现代物流企业转型,只是货物运输业向现代物流业融合的一种方式,而不能涵盖货运物流化的全部内涵;货物运输企业有其存在的历史客观性,不会因现代物流企业的出现而从人类历史上消失.在此基础上,将货物运输企业和物流企业分类,给出了物流化背景下不同类型货物运输企业的发展战略选择.     

国外产业安全经验、教训对我国物流产业的启示

在考察美国、日本、韩国、拉美地区等国家引进外国资本投资产业的实践基础上,分析和总结这些国家产业安全的经验和教训,并对我国物流产业引进外资出现的安全问题进行分析,提出了对我国物流产业安全,包括强化物流战略意识和发挥政府主导作用,完善和运用物流产业安全的法律法规,形成政府企业有效互动机制等启示.     

论中国通用航空行业管理法律体系的构建

通用航空业是国家重视的战略性新兴产业体系,具有产业链条长、服务领域广、带动作用强等特点。和发达国家相比,当前中国通用航空业仍有较大的发展空间。现行通用航空法规体系中存在对通用航空定义不统一、分类不细致的问题。由于航空活动的高度专业性和空域使用管理的特殊性,经营人从事通用航空活动往往会遭遇事前审批程序复杂、飞行活动管理模式落后等政策供应层面的问题,一定程度上制约了通用航空业的快速发展。针对以上问题,建议优化行政审批流程,简化对飞行活动和飞行计划的审批,加强对经营主体事中事后监管以确保安全,构建高效的通用航空行业管理法律体系,为通用航空产业的发展提供稳定的政策支持。

     

非常规突发事件航空应急物流响应的军地协调机制

在应对非常规突发事件过程中,航空应急物流响应的军地协调机制运行好坏直接决定航空救援的效率与效果。通过分析军地在人事、资金、物资和信息协调方面存在的问题,提出:通过融合军地应急体制、组建统一实施机构和应急专业队伍、发展地方通用航空四种措施来完善军地人事协调制度;加大对通用航空业的扶持程度和航空基础设施的投资力度来解决军地之间的资金协调;通过发展航空应急基础设备、保障航空应急物资储备、确保应急物资运输顺畅、放宽通用航空飞行领域来促进军地之间的物资协调;通过建立统一军地信息公共平台等措施来保障信息协调。     

物流需求灰色预测及其实证分析

物流需求涉及仓储、运输、配送、流通加工等物流业务的运作规模,以及行业、区域等范围的物流规模等内容,其预测具有复杂性,一般性预测方法往往因考虑因素较少或因素间的相互关联程度处理较为简单,很难满足物流需求内容的要求,需要寻求应用新的预测方法。针对航空物流领域的特点,在总结物流需求预测方法的基础上,提出了依据航空物流基地货运量构建航空物流基地的物流需求的灰色预测模型,并应用该模型对某省未来工业航空物流量进行预测。同时,为验证预测方法的可行性,结合福建省的物流规模状况,建立灰色需求GM预测模型,通过实证分析对预测结果进行了检验,证明了灰色预测方法在物流需求量预测方法的有效性。     

航空产业地方性创新政策的国际比较及启示

航空产业在国内外都受到了地方政府的青睐,纷纷出台各种优惠政策吸引其进驻,其中创新政策又是一个重点。由于各地情况不同,这些创新政策存在很大差异。文章对其主要措施进行了分析和比较,指出这些政策还需要结合航空产业本身的特点和发挥比较优势,才能取得更好效果。     

通用航空安全管理体系建设研究

当前通用航空正处于快速发展的时期,然而通用航空的安保问题也随之引起了关注。由于通用航空的特殊性,安保立法面临诸多挑战,难度倍增。国际民航组织就通用航空安保工作制定了建议措施并提供了相应的指导材料。当前通用航空安保立法中,法律、法规以及部门规章均存在不足,新近制定的《通用航空安全保卫规则》仍需改进。因此,为了更好地保障通用航空发展,应当从搭建系统的航空安保立法体系,丰富立法内容以及提高立法的前瞻性等方面,进一步完善当前的通用航空安保立法工作。

     

对物流中心货物编码的探讨

物流中心在建立物流业务信息管理系统时,往往单纯从信息系统的角度建立企业的编码体系,忽视了物流管理本身的特点,文章根据物流仓储管理的特点,分析了物流中心货物编码中储位编码和货物编号的基本方法,提出了货物群别式等四种储位编码方式和数字分段法等六种货物编号方式以及应用中应遵循的主要原则.     

低碳经济背景下高端物流发展研究——以广州市为例

低碳经济是城市可持续发展的物质基础,现代物流业作为低碳经济的重要载体,其向高能效、低能耗、低排放的增长模式转型是科学发展观的具体运用和实践.面对日益严峻的低碳与高成本压力,广州走高端物流发展道路势在必行.广州推动低碳发展,建设高端物流体系具备良好的基础和条件,需要进一步积极拓展高端物流的载体,构筑高端物流的发展平台,优化与完善高端物流的发展环境,确立高端物流发展重点领域.     

论传统道路货运企业向现代物流企业的转化

社会经济环境的改变和传统道路运输企业的经营现状决定了传统道路货运企业必须向现代物流企业转化。针对转化过程中存在的问题和困难 ,提出传统道路货运企业要达成共识 ,以物流理念从事经营 ;改革管理体制 ,实行政府引导 ;改变企业的经营组织形式 ;找准发展物流的切入点 ;树立服务意识 ;注重人才培养 ;加强物流软件建设     

国外电力改革的经验及启示

电力改革的一般规律都是以现有电网管理体制为基础,提出改革方案,并采用渐进的改革方法,一般都需要十年左右时间.中国是发展中的电力市场,电力改革的焦点应当是新增电力设施,其首要目标是吸引电力投资,建设充足的发电容量;其方案应是实现政企分开,打破垄断,优化资源配置,加强监管.