汉晋时期西南丝绸路上的永昌道

在祖国群山绵延,沟壑纵横的西南高原上,曾纵贯着一条联结中国与西亚、海外国家的重要国际交通路线,即“西南丝绸之路”。至迟在公元前四世纪,蜀地(四川)商人就历尽千辛万苦、驱赶着驮运丝绸等物的马帮,沿羊肠小径,过青衣(今四川雅安)、邛都(今四川西昌),渡金沙江,再经过叶榆(今云南大理)、桐师(今云南普洱、思茅)、滇越     

古色古香丽江城

丽江古城,始建于宋末元初,到明朝初年,城镇渐成规模。丽江古称“大研镇”,它的形状象一方碧砚,“砚”“研”谐音,乃取名“大研”。 纳西语叫它“金古堆”。由于它地处云南、四川和西藏的交通要道,自清代以来,这里就是云南西北部重要的商品集散地。在历史上,丽江曾一 度是印度经中国西藏、云南通往内地的古代马帮商路,是著名的茶马古道上的一座重镇。     

拉萨交通:流动在“世界屋脊”的血脉

“回到拉萨， 同到了布达拉官。在雅鲁藏布江把我的心洗净， 在雪山之巅把我的魂唤醒。 踏着歌声，登临拉萨这个神秘而美丽的城市，不论是“回到拉萨”的常地人还是初上这雪域高原的观光客，而对圳肃穆宏　的喇嘛庙，冷峻苍茫的雪山，淳朴虔诚的居民，都可以得到一次心灵的震撼与姿化。但如果有心的人们回首那铺展在拉萨绵延的大道，那令人流连的条条街衢，就不能不为这世界屋脊上的交通发出由衷的赞叹。 青藏高原，生存难，筑路难，发展交通更难，拉萨交通人却在恶劣的环境中创下了通车里程５７５２．９公里，全市七县一区达到１９．５公里…     

沙溪古镇：追寻“安逸”的马帮

提起茶马古道，人们肯定会联想到马帮：提起马帮，又会联想起神秘、危险、艰难这些字眼。在云南大理剑川，有这么一个古镇，处处可见马帮的遗迹。在这里，你可以体验沧桑、动荡的感觉．同时还能感受到一种“奇怪”的安逸和宁静，那是一种动荡中的安宁……     

江苏交通“两个率先”的先行军

江苏地处我国东部沿海中部和长江三角洲地带,是沿海、沿江和沿陇海——兰新经济带的交汇区域,跨江滨海,交通要道与经济走廊交相重叠,境内公路发达,水路繁荣,立体化综合运输体系已基本形成。江苏社会公路总里程78262公里(不含村道40329公里),乡通公路率达100%,行政村通公路率99.83%。等级公路70141公里,占全省公路总里程的89.6%。其中高等级公路(二级以上)19556公里。全省高速公路通车里程2424公里,居全国第三,高速公路密度,居全国各省(区)第一位。省内河航道里程24800公里,约占全国总里程的五分之一,航道里程和密度均居全国首位。其中京杭运…     

论马帮对云南现代社会经济发展的价值

马帮是历史上云南各民族商品货物运输的主要方式,成为推动云南社会商品经济和对外经济交往不断发展的重要力量。新中国建立以来、特别是十一届三中全会以来,尽管随着云南现代交通运输体系的建设和发展,马帮逐步退出了历史舞台,但马帮对云南现代社会经济发展仍然具有重要的经济价值和借鉴意义。     

宁夏的邮电与交通

改革开放以来,宁夏为了改善投资环境,加快经济建设步伐,特别加大了对交通通讯方面的投人。在交通运输方面,已初步形成了以铁路、公路、水运、民航、管道等5种运输形式组成的综合运输体系和以银川市为中心的初具规模的连接宁夏城乡和全国各地的运输网络。1997年以来,全区公路通车里程已达9048公里,铁路通车里程779公里。民用航空线路8683公里,输油管道里程431公里。1997年运输工具完成货物周转量1563229万吨公里,旅客周转量363616人公里。公路运输方面,宁夏二级以上公路总里程比重居全国省、市、自治区的第5位。自治区公路士线网络…     

大办交通 道路通畅

铜山县从发展城郊型经济的需求出发,立足办大交通、促大流通、求大发展。自1992年以来,累计投资6亿元用于交通事业。目前,全县拥有新修市县一级公路114公里,县乡公路100余公里,内河通航里程达120余公里。基本上形成了以市区主干道为中心,以内河航道为辅助,以观音机场为依托的四通八达、畅通无阻的综合运输网络。 大搞公路建设。全县围绕“国道达一级,县、乡道路上水平。乡村道路达     

清代云南的教育概况

清代,随着内地与云南各民族、各地区之间在政治经济文化上联系的更加密切,云南的社会经济和文化教育比以前有了较大的发展。本文分四个部份对清代云南的文化教育作一概述。 一、清代云南的学校 明王朝曾采取“用夏治夷”、设儒学为“安边之道”,在云南先后建起六十余所学宫(学校),使云南的教育和文化比     

中国古代“交通”概念发微

在中国古代哲学中,“交通”一词不是指日常意义上的交通运输,而是指天地万物之间的沟通、交流。从“交通”概念出发的中国古代哲学,体现着一种“交通成和”、“化生万物”的对话范式,其核心是事物之间的对话即“交”,强调时立双方水乳交融的统一即“通”,以达到“和”的最高境界。由“交通”不仅可以构建出万物平等相交而化生的宇宙图式,也可以推出人与人之间平等对话而成和的政治伦理规范。“交通”思想体现着宇宙之道,生命之道,社会之道与伦理之道,为解决目前全球范围内的人与自然、人与人之间的道德危机提供了重要的思想基础。     

古代云南骑马民族及其相关问题

云南地形起伏,道路崎岖,使用马车的时代比内地晚(直至近代,除少数坝区居民使用小型马车外,山区或半山区仍以“马帮”和“牛帮”为主)。但云南许多民族都有悠久的骑马史,他们的骑术极精,马具及马饰也较完备,不仅不落后于中原地区,甚至可以和北方游牧民族媲美。如能对云南古代骑马民族及其相关问题作全面探讨,对云南民族史研究是很有意义的。     

民族之花俏云南

从“三春杨柳”到“九夏芙蓉”,从《五朵金花》到《阿诗玛》。云南,一个美丽多情的地方。在这块总人口4287.9万的红土高原上,少数民族人口就达1415.3万,占全省总人口的33.41%,全国少数民族种类最多的省份。在全省16个地州市、128个县市区、1602个乡镇中,有8个自治州、29个自治县、197个民族乡,是全国民族自治地方最多的省份。民族自治地方共78个县,占60.94%,民族自治地方面积占全省总面积的70.2%。“一山不同族,十里不同天”。云南的美,是大自然的造化之美,是历史人文的恢宏之美,是多民族的风情之美……求发展民族之花绽光芒唐玄宗兼收并蓄…     

云南古代民族的交通

云南山高林密、谷深流急,古人称为“不毛之地”、“瘴烟之乡”,听来令人毛骨悚然。李白说“蜀道之难难于上青天”,其实滇道之难比起蜀道之难来,有过之无不及。然而,云南古代民族却在这里创造了开天辟地的丰功伟业。他们或披荆斩棘凿山开路,或伐竹剜木扎筏造船,或凌空拉索使天堑变为通途,历尽千辛万苦,开辟了一条条山路、水道,建造了一座座桥梁索道,为云南经济、文化的开发,奠定了起码的交通基础。     

老区自然村公路建设须适当调整规划

近年来,广东省和平县在省、市交通、公路部门的大力支持下,历经3年多的努力,到去年年底,全县145个老区行政村中,已有121个村完成了通村委会的公路水泥硬底化建设,总里程373公里;剩下最后一批24个老区行政村,未改造完的公路里程154.5公里,现正在施工中,可望在今年年底或2009年春竣工通车。     

中国会计改革30年:三座里程碑

里程碑(kilometer stone)指的是标志交通道路里程的碑石,每一公里设一块,用来计算里程和标志地点位置.后来,人们将"里程碑"借用来比喻具有重大意义的历史事件.     

打造“致富路”的胡连束

凡去过驻马店的人,都惊异於它交通的顺畅,更觉这是它与众不同的特色。 “九五”期间,驻马店新建县乡公路２３９１．６公里,新增县乡公路７８２．２公里,新建大、中桥２２座 ４８．７公里,使县乡公路总里程增加到３０５２公里,结束了驻马店市乡不通机动车的历史。驻马店市是河南省最早解决村村通机动车的市,驻马店市、县、乡公路管理处蝉联１９９９年、２０００年两届河南省交通厅“金杯”奖。 走近金杯,我们有幸看到了用热血铸就金杯的人金子一样的品质,看到了这片热土上一位优秀共产党员的风采。 一介书生 他,就是胡连东,驻马…     

可爱的蜗牛

纪录片《歌者》的主人公张启秀。是原昆明军区国防歌舞团一位优秀的女高音歌唱家。电影《山间铃响马帮来势和《红色娘子军》的主题歌都是由她演唱的。“文革”中，她被人打成“阶级敌人”、“五类分子”，独自被武装押送到南涧彝族自治县小瓦折村劳动改造。我在云南边疆待了十多年，     

赣北地区经济开发的方向与途径

赣北地区是指长江流域在江西省境内的近江部分,行政上为九江市所辖浔阳区、庐山区、瑞昌市、九江、湖口、彭泽、都昌、星子、德安、永修、武宁、修水12县市区。本区东西长270公里,南北宽140公里,面积1.88万平方公里,人口398.6万,分别占全省11.2%、10.8%,但工业产值占全省工业总产值的12.8%。这里历史上就是本省开发较早,经济贸易较发达地区,九江曾为全国“三大茶市和四大米市”之一,建国以来,特别是党的十一届三中全会以来,地区经济     

从摩梭文化的变化看文化间传播

走进素有“女儿国”之称的滇西北沪沽湖，不仅仅是感到风景奇美，特别是风俗奇特的摩梭人与摩梭文化的巨大变化，从传播学的视角加以检视，在文化间传播这个课题上给我们不少启示和思考。四条传播途径本世纪初上与世隔绝的摩梭人，如何让外界的物质文明进入沪沽湖畔的，主要依靠以下传播途径。一是现代交通。英语中的Communication的意思，既是“交通”，又是“传播”．可见交通与传播紧密相连。沪沽湖海拔很高，四周崇山峻岭，自古交通不便。摩梭人司机告诉我们，过去只有崎岖小路，供马帮行走，送进日用品，收走山货。摩梭人大多数终老子…     

略论云南陆系财团

一九二七年“六、一四”政变后,龙云乘机夺得了云南政权,在财政上进行横征暴敛,金融上利用通货膨涨,积累起巨额官僚资本。在此基础上形成了以财政厅长陆崇仁为首脑的陆系财团和以富滇新银行行长缪嘉铭为首脑的缪系财团。两大财团的经济势力,垄断着云南的财政、金融、工矿、贸易、交通、合作事业和农垦水利等国民经济各个部门,掌握着云南的经济命脉,成为处于半独立状态的龙云政权的经济基础。