BOT融资方式在我国高速公路建设中的应用障碍

20世纪80年代以来，为了解决基础设施建设制约我国经济发展的问题。国家加大了基础设施建设的投资力度，而公路建设具有投资额大、建设周期较长的特点。目前我国高速公路平均每公里建设成本高达30010万元以上。我国是一个刚刚起步的发展中国家，虽然改革开放20多年来积累了一定的财富，但国家财政并不富裕，面对公路建设动辄几十亿元的投资．政府显得力不从心。为了解决我国公路建设快速发展的需要与公路建设资金相对短缺的矛盾。     

高速公路融资方式探讨

随着我国公路运输需求的增长，由于资金不足扃速公路建设的滞后成为阻碍国民经济发展的瓶颈。文章对高速公路建设融资方式进行了分辛斤’为高速公路建设探寻合适的融资渠道，以满足未来巨大的公路资金需求，加速我国高速公路建设步伐,促使国民经济的高速发展。     

公路建设中工程项目的有关经济管理问题探讨

改革开放以来，我国的公路建设得到了快速发展，特别是高速公路等投资较大的项目比较多，公路建设项目繁多，而且由于交通基础设施建设项目属于资金密集型项目，然而在目前来看，针对公里路经济管理方面的研究还不多，一般只对施工管理进行研究、本文主要对公路建设中工程项目的有关经济管理进行探讨。     

浅析高速公路建设融资长效机制

高速公路作为国家的基础设施,它具有明显的网络性、公益性和自然垄断性特点,是资金密集型产业,投资沉淀成本高,收益具有显著差异,资产的最终所有权属于国家。本文介绍了高速公路建设融资的模式和特点,分析近年来高速公路融资面临的宏观经济、金融财政政策等各方面的形势和问题,从高速公路的经济属性和经济社会发展需求出发,探讨高速公路建设的融资长效机制,更好地推动高速公路快速健康可持续发展。     

我国核电项目BOT融资可行性研究

BOT融资模式作为最受欢迎的项目融资模式之一,已在我国公路、火电厂、城市污水处理厂、高校后勤设施等基础设施建设领域得到了成功的运用。但到目前为止BOT融资模式在核电项目建设领域还没有应用。本文探讨我国核电融资的现状和发展趋势,根据BOT融资模式的特点,研究BOT融资模式对我国核电项目发展的意义,并对核电项目采用BOT融资模式进行可行性研究。     

刍议公路建设造价管理

公路工程建设是关于民生交通的基础设施,是我国人民的公共设施,建设公路的投资来源基本依靠国家的财政收入,而政府部门应合理的支配这部分资金,对工程造价控制进行有效的监督、知道及管理,保证公路公共设施投资利益最大化,使社会公众人民利益得到必要的保证。     

项目融资中的风险管理

项目融资是近年来国际上大型项目的建设中日益流行的一种融资方式。它所涉及项目的共同特征是规模大,资金需求多,周期长,而且融资风险很大。但收益与风险共存的原则又使得孩融资方式在世界范围内具有广阔的前景。长期以来,交通、能源等基础设施落后一直是我国国民经济发展的“瓶颈”。发展基础设施需要大量资金,仅靠政府投资和对外借款远远不能满足要求。项目融资方式向我们提供了既能吸引外商直接投资,又不用增加政府金融性责任的途径。同时,项目融资也可以作为我国援外优惠贷款的重要方式,如中国进出口银行承担的国家优惠贷款的任…     

公路建设投融资方式探讨

随着我国经济社会的快速发展，公路建设必须加快发展步伐，而狭窄的融资渠道与单一的融资方式已经无法满足建设资金的需要。因此，必须积极探索广泛的投融资渠道，为公路建设吸收大量资金，促进公路建设发展。本文主要探讨了国内外几种科学合理的投融资方式，以期为现阶段公路建设探索可行的投融资模式。     

公路行业经济管理的有效途径探究

公路作为国民经济发展的基础,公路的大量兴建,促进了我国经济和社会的发展,作为交通基础建设项目中投资大、资金密集的行业,公路体现着现代化建设的水平。经济管理是公路施工企业管理中重要的组成部分,加强对高速公路的经济管理对提高公路建设质量有重要作用。本文将根据我国现阶段公路行业经济管理出现的问题,对如何建立科学合理的经济管理模式进行简要探究。     

浅谈我国公路工程的成本管控

公路是现代经济社会发展的重要基础设施;是现代经济社会快速发展的先行条件;是市场机制作用于人类经济行为的首要物质前提。没有一个现代化的公路交通运输体系,就不可能形成一个完善的交通基础设施。交通基础设施包括公路、铁路、航道、机场及其枢纽等,发达的交通基础设施需要投入巨额资金。因此,做好公路建设的成本管理和控制尤为重要。     

对公路桥梁施工安全控制技术的探究

随着改革开放,中国的经济不断发展,建设业也得到快速发展。由于国家对基础设施投资越来越多,所以我国交通建设项目也是越来越多,特别是公路和桥梁建设。但是公路桥梁工程在建设过程中存在许多安全问题,不仅公路桥梁不能使用,而且对人们的生命财产造成损失。本文主要对公路桥梁施工的安全控制技术做详细阐述,包括安全事故产生的原因、现在公路桥梁在安全控制上存在的问题、公路桥梁安全控制的措施。     

我国交通基础设施建设中的问题与对策

本文基于政治科学视角分析了我国交通基础设施在投资比重、建设质量、管理水平等方面上的突出问题,提出了解决当前粗放型管理方式的途径。科学的公共政策决定了我国交通基础设施的发展方向。谋、断结合的决策机制、先进的政府融资渠道、公共政策制定者的良好的综合素质是保证交通基础设施建设健康发展的前提。因此,结合我国交通基础设施的实际情况,强化政府行为,采取有效有段,有利于推动交通基础设施的科学发展。     

对国外高速公路建设与管理的研究分析

国外高速公路的规划:高速公路项目投资大,工期长,是一个国家经济发展的运输动脉,所以高速公路的规划工作一般都由政府实施。日本的公路规划主要由建设省下设的道路审议会制定,道路审议会根据国家经济综合发展规划,制定公路发展5年计划。公路发展计划必须报内阁总理大臣领导的“国土开发干线公路审议会”批准,随后道路公团才能制定具体项目的实施计划,进行高速公路的建设。法国高速公路的规划由交通部负责,建设项目提出后,要征求公共工程部、环境部以及当地政府的意见,并进行公路沿线的民意测验,待各方批准后,才能由交通部立项,进行特许公路的招投标,进入项目的融资和建设阶段.美国由于主要实行地方分权的管理体制,在符合国家总体     

成品油税费改革后非收费公路投融资问题与对策研究

国家实施成品油税费改革后,政府还贷二级公路收费逐步取消。公路建设融资渠道减少,制约了非收费公路建设的发展。除依靠中央财政转移支付外,必须创新投融资途径,在实践中逐步建立起国家扶持引导、地方主体投资、市场化融资和社会筹资相结合的多渠道、多形式的非收费公路建设资金筹集体制。     

对当前水利建设采用BOT方式的必要性和可行性研究

水利是农业的命脉,是国民经济和社会发展的基础设施和基础产业,其重要性已为各级政府所共识。但是,在社会主义市场经济条件下,投入不足、资金短缺已成为制约水利发展的主要因素。因此,笔者认为,水利要有大的发展,除了努力争取国家投资外,大力拓宽融资渠道,积极创造条件,适当采用国际上广泛流行、国内基础设施领域得到初步尝试的BOT方式,吸引更多的国内外项目公司参与水利项目的建设和运营管理,是水利建设项目融资的一种有效途径。     

河南高校运用BOT项目融资实例分析

中国高校经过十年扩招的快速发展，各大高校因教育资源紧张而加大对学校软件硬件环境的建设。但由于国家财政投入的有限性．许多高校存在着严重的资金缺口。这种资金紧张的现象在河南的高校中尤为突出，河南高校和全国的高校一样开始广泛寻找资金来源以解决资金紧张与扩大建设的矛盾。本文依据BOT融资原理，结合河南高校BOT融资的实例，从中总结出经验与不足。     

福建省高速公路BOT融资模式应用分析及对策研究

在福建省范围内,整个基础设施建设资金供求矛盾难以缓解之时,BOT融资模式在高速公路建设和中的应用可以为我们提供一种新的资金解决途径。但因法制的不完善、不健全,运作的不规范及不太理想的投资环境使BOT项目在实施过程中存在许多困难和障碍。通过深入分析存在的问题和障碍,提出解决问题的方法和对策。     

高速公路建设中的融资机制问题

资金瓶颈呼唤新的融资机制 近几年,我国高速公路建设事业蓬勃发展,每年都会以几千公里的速度向前递增.由于"要想富,先修路"的观念已经深入人心,特别是被许多地方政府主要领导所认可,所以公路建设一般都会受到足够的重视,而高速公路作为公路建设事业中的一个重要的组成部分,更是受到了特别的关注和重视.     

浅谈高速公路养护工程

我国首条高速公路建成于1988年,进入21世纪,中央政府实施积极的财政政策,加强基础设施建改,对公路的投资超过了历史上任何时期,高速公路建设事业发展迅猛。高速公路是公路交通采用现代科学技术的集中体现。近二十年来,中国在高速公路的勘测设计,以及路基、路面、施工机械、桥梁、运营管理等方面,都有了很大发展。然而,与高速公路建设己取得的巨大成就及远景目标相比,我国高速公路的养护管理工作却严重滞后,已经远远不能适应我国公路事业高速发展的需要。如何解决公路建设与养护管理之间日益尖锐的矛盾,成为高速公路管理者巫待解决的课题。     

浅析高速公路建设中的工程计量与合同管理

随着我国经济的快速发展,建设投资覆盖面的延伸,所涉及的高速公路路段也不断扩充,对于整个高速公路建设行业的各项要求也在不断提高。本文以高速公路地段为切入点,探讨了建设中工程计量与合同管理所要涉及的研究内容,其目的在于为提高我国公路建设的工程质量,完善公路计量管理体系,提供相应的理论参考和实践思路。